Автомобильный транспорт в туризме.

Введение Первичный для нас сегодня термин «автомобиль» пришел к нам как комбинацию греческого слова avto (что означает сам) и французского слова мobile (что означает – движение). Автомобиль прочно занял свое место в жизни человечества в развитых странах. К концу ХХ века в мире ежегодно производилось более 50 миллионов автомобилей различных видов. Автомобильная промышленность играет весьма важную роль в миро- вой экономике и в экономике развитых стран и во многом определяет уровень жизни миллиардов людей. Это огромный рынок рабочих мест, состояние и развитие которого опосредовано влияет на производство в других отраслях — стали, алюминия, пластмасс, нефти, резины, иных материалов и компонентов. Передовые позиции в (области автомобилестроения занимают Япония, США, Западная Европа, значимое производство имеет место в России, странах Центральной Европы и Латинской Америки. Автомобиль для многих миллионов людей цивилизованных стран из предмета роскоши стал незаменимым и обыденным средством передвижения. Он во многом определяет стиль и образ жизни значительной части населения планеты и необычайно широко используется для целей перемещения в месте постоянного проживания, деловых поездок, перевозок различных грузов, а также для путешествий и индивидуального и группового туризма, для отдыха и развлечения. Автомобиль не только средство передвижения, средство для организации отдыха, но и предмет музейного дела, коллекционирования старинных авто, строительства оригинальных конструкций, моделирования. С момента создания автомобиля (и мотоцикла) на ранних стадиях его развития он рассматривался как средство для туризма и назывался «туристской машиной». Глава 1. Роль и место автомобильных перевозок в туристических путешествиях Международный автобусный туризм является сравнительно молодым видом туризма. Начало его развития можно отнести к 70-м гг. XX в. До этого в разных странах автобусы использовались в основном для трансферов, экскурсий и местных поездок. В 1986 г. в странах Европы в связи с обострением конкуренции между железнодорожными и автобусными компаниями было создано объединение автобусных перевозчиков – Совет «Евролиний» («Eurolines»), куда вошли 33 европейских партнера. Автобусные компании выступили под одной торговой маркой, выработали общую систему автобусного сообщения по сквозным билетам с общими стандартами сервиса, правилами и системой скидок. Сегодня «Eurolines» - одна из ведущих ком¬паний на рынке. Она обслуживает более 250 маршрутов по всей Европе, и в нее входят 35 европейских автобусных компаний. С 1992 г. «Eurolines» стала работать и в Восточной Европе. Подписание Шенгенского соглашения дало новый толчок к развитию автобусных перевозок, позволив упростить многие формальности. В 90-х гг. среднегодовой рост автобусного туризма составлял в среднем около 1,5 %. Европейская конференция министров транспорта (1984 г.) выделяет три вида автобусного туризма: 1) поездки на рейсовых автобусах; 2) поездки на челночных автобусах; 3) специальные (чартерные) рейсы. В отдельную группу выделяются внутренний туризм и по¬ездки в течение дня с различными целями (экскурсии в течение дня, челночное обслуживание аэропортов и т. д.). Будучи экономическим видом туризма, доступным широким слоям населения, автобусный туризм постоянно развивается. До сих пор наблюдается тенденция к росту его объемов. Приоритет отдается автобусным турам выходного дня - довольно популярны 2-3-дневные поездки по городам Европы в экскурсионно-познавательных целях. На втором месте по популярности - маршрутные туры продолжительностью 1-2 недели по городам Европы также с экскурсионно-познавательными целями. Сезонность при организации автобусных туров не играет такой большой роли, как в других поездках. Фактически автобусные туры осуществляются в течение всего года. Некоторый спад спроса наблюдается в январе-феврале. В течение этих двух месяцев обычно на одном маршруте «занят» один автобус.

Введение Глава 1. Роль и место автомобильных перевозок в туристических путешествиях Глава 2. Организация автомобильного туризма 2.1. Организация туристских путешествий на внутренних маршрутах 2.2. Специфика организации транспортных путешествий на международных маршрутах Глава 3. Новые виды экологически чистых средств Заключение Литература

1. Азар В.И. Транспорт и туризм. – М.: Транспорт, 2008. – 564 с. 2. Биржаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма: ПЕРЕВОЗКИ (2-е изд.). – СПб,: Издательский дом Герда – Издательство «Невский фонд», 2009 – 400 с. 3. Гуляев В. Г. Организация туристских перевозок. – М.: Финансы и статистика, 2008. – 512 с. 4. Менеджмент туризма. Туризм как вид деятельности: Учебник. – М.: Финансы и статистика, 2008. – 288 с. 5. Менеджмент туризма: Туризм и отраслевые системы: Учебник. – М.: Финансы и статистика, 2005. – 272 с. 6. Чудновский А. Д. Менеджмент туризма: Учебник. – М.: Финансы и статистика, 2006. – 288 с.