Государственное регулирование рынка транспортных услуг на примере г. Санкт-Петербурга .

Введение

Транспорт, и в частности автомобильный, является динамично развивающейся отраслью в современной экономике. Структура сложившегося в отрасли рынка транспортных услуг за последние десятилетия претерпела существенные изменения, так как серьезное влияние на макроэкономические и рыночные процессы оказали: рост доходов населения, развитие системы кредитования, увеличение объемов продаж автомобилей ведущими иностранными производителями; которые определили колебания величины транспортных тарифов. Действие этих факторов, в совокупности с ослаблением контроля со стороны государства, привели к структурным изменениям рынка транспортных услуг России, особенно в сфере автомобильного транспорта.
В настоящее время на рынке транспортных услуг под воздействием факторов среды и государственного регулирования, сложилась система свободного установления цены (тарифов) на перевозки грузов.
Исследования, посвященные вопросам ценообразования на транспортные услуги, немногочисленны, не системны с точки зрения обобщения опыта ценообразования в условиях неустойчивого рынка и непрерывных колебаний конъюнктуры, а методы формирования базовых тарифных ставок и схем сложились еще в советском плановом хозяйстве и не учитывают в полной мере особенности ценообразования на транспортные услуги в настоящее время.
За рамками выполненных разными учеными исследований остаются нераскрытыми следующие вопросы: методы установления тарифа, теория и методы тарифного поведения АТП, формирование тарифного стиля АТП.
Однако некоторые аспекты, имеющие теоретическое и практическое значение, в научной литературе представлены неполно.

Введение 3
Транспортное поведение автотранспортного предприятия 5
Выделение, оценка и систематизация факторов, оказывающих влияние на тарифное поведение АТП и определение его колебаний 6
Предложение методов выбора и оценки тарифного поведения АТЦ 9
Разработка логической модели тарифного поведения АТП 16
Заключение 20

нет