Исследование транспортно-логистической инфраструктуры туристических зон России и выбор наилучшего подвижного состава для высокоэффективного туристического .

1.1. Характеристика Байкальского региона как зоны туристического сервиса

Прибайкальский рекреационный район относится к одному из четырех рекреационных районов Сибири. К Прибайкальскому рекреационному району относится Бурятия, а также южные части Иркутской и Читинской области. Географически район расположен в Восточной Сибири. Район граничит с Монголией, Эвенкийским Автономным Округом, Амурской областью. Расположен район на территории Среднесибирского плоскогорья.
По территории района протекает наибольшая по протяженности река России Лена, другими крупнейшими водными артериями района являются Ангара и Селенга.
Крупнейший город на территории района Иркутск. Другие крупные региональные центры Чита и Улан-Удэ .
Прибайкальский рекреационный район входит в группу районов со слабой степенью освоения рекреационных ресурсов. Рекреационными ресурсами района пользуется, в основном местные жители. При этом исследуемый район располагает большими рекреационными ресурсами.
Прибайкальский рекреационный район является одним из самых богатейших по природным ресурсам регионов России.
При рассказе о рекреационном потенциале района в первую очередь необходимо остановиться на озере Байкал.
В форме рождающегося полумесяца Байкал вытянулся с юго-запада на северо-восток между 55°47' и 51°28' северной широты и 103°43' и 109°58' восточной долготы. Длина озера 636 км., наибольшая ширина в центральной части 81 км, минимальная ширина напротив дельты Селенги 27 км. Расположен Байкал на высоте 455 м над уровнем моря. Длина береговой линии около 2000 км. Более половины длины береговой линии озера Байкал находится под охраной .
Площадь водного зеркала, определенная при урезе воды 454 м над уровнем моря, 31470 квадратных километров. Максимальная глубина озера 1637 м, средняя глубина 730 м.
В Байкал впадает 336 постоянных рек и ручьев, при этом половину объема воды, поступающей в озеро, приносит Селенга. Из Байкала вытекает единственная река Ангара. Впрочем, вопрос о количестве рек, впадающих в Байкал, довольно спорный, скорее всего их меньше, чем 336. Несомненно то, что Байкал самое глубокое озеро в мире, ближайший претендент на это звание, африканское озеро Таньганьика, отстает на целых 200 метров. На Байкале 30 островов. Самый крупный остров Ольхон.
Влияние Байкала не сводится только к регулированию температурного режима. Из-за того, что испарение холодной воды с поверхности озера очень незначительно, облака над Байкалом образовываться не могут. Кроме того, воздушные массы, приносящие облака с суши, при переваливании прибрежных гор нагреваются, и облака рассеиваются. В результате большую часть времени над Байкалом небо чистое. Об этом говорят и цифры: число часов солнечного сияния в районе острова Ольхон 2277 часов (для сравнения на Рижском взморье 1839, в Абастумани (Кавказ) 1994).
Район озера Байкал можно рассматривать как туристскую многофункциональную зону, в которой возможны все виды туризма.
Прибайкальский рекреационный район обладает большими рекреационными ресурсами. Здесь сосредоточены уникальные природные памятники, богат и разнообразен растительный и животный мир, встречаются их редкие виды.

Содержание
Глава 1. Характеристика туристических зон России как объектов логистики сервиса. 2
1.1. Характеристика Байкальского региона как зоны туристического сервиса 2
1.2. Характеристика «Большого Сочи» как зоны туристско-рекреационного сервиса 5
1.3. Характеристика Калининградской области как зоны туристско-рекреационного сервиса 10
Калининградская область одна из самых своеeобразных в Российской Федерации и по ее географическому полоeжению и по особенностям природы и благодаря ее историческому eпрошлому. 10
Выводы по главе 1 15
Глава 2. Сравнительный анализ транспортно-логистической инфраструктуры туристических зон России. 18
2.1 Анализ транспортно-логистической инфраструктуры «Байкала» 18
2.2 Анализ транспортно-логистической инфраструктуры «Большого Сочи» 21
2.3 Анализ транспортно-логистической инфраструктуры «Калининграда» 25
Выводы по главе 2 29
Глава 3. Выбор наилучшего подвижного состава для высокого эффективного туристического сервиса в регионе «Большого Сочи» 31
3.1 Анализ перспектив развития структуры туристического и рекреационного сервиса «Большого Сочи». 31
3.2 Выбор рационального подвижного состава для осуществления туристического сервиса во время Олимпиады 2014 года и в последующий период 39
Вывод по 3 главе 42
Заключение
Список использованной литературы

Список использованной литературы

1. Доклад Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации «Об итогах социально-экономического развития Российской Федерации за 2009 год и задачах экономической политики Правительства Российской Федерации на 2010 год»// Правовая система «Консультант Плюс»
2. Распоряжение Правительства РФ от 11 июля 2009 г №954-р «Концепция развития туризма в Российской Федерации на период до 2005 года» // Правовая система «Консультант Плюс»
3. Распоряжение Правительства РФ от 11 июля 2008 г №954-р «Концепция развития туризма в Российской Федерации на период до 2005 года» // Правовая система «Консультант Плюс»
4. Постановление Законодательного Собрания Краснодарского края №292- П «Об утверждении Концепции развития санаторно-курортного и туристического комплекса Краснодарского края на 2007-2015 годы»
5. Авдокушин Е. Ф. Международные экономические отношения: Учеб. пособие.- М.: ИВЦ "Маркетинг", 2002
6. Анализ основных показателей рыночной активности гостиниц России // Отель. 2001 - № 4
7. Басовский Е.Л. Маркетинг. - М.: ИНФРА-М., 2000.
8. Бедрик А.И. О развитии туристической индустрии на Дону// Молот.-2006.-№3
9. Биржаков М.Б. Введение в туризм М.: 2006.
10. Мысник В.Г. Проблемы транспорта // Сборник материалов международной конференции. Хабаровск: 2002
11. Экономическая география России: Учебник/Под общей ред. акад. В.И. Видяпмна, д.э.н., проф. М.Ф. Степанова. М.: ИНФРА-М, Российская экономическая академия, 2000.
12. Федоров Г.М., Экономическое и социальное развитие Калининградского региона и зарубежных постсоциалистических стран Балтийского региона. М.: Владос, 1996.
13. Концепция социально-экономического развития Калининградской области М.: Юнити, 1995 г.
14. Костомаров В., Балтийский регион и параметры безопасности. Янтарный край. М.: Лань, 2003 г.
15. Морозова Т.Г., Победина М.П., Шишов С.С. Экономическая география России. М.: ЮНИТИ, 1999.
16. Калмыков Н.П.., Шабунова В.В. География туризма в России и СНГ. Улан Удэ: Изд-во Бурятского ун-та, 2003.
17. Интернет журнал Турбизнес http://www.tourbus.ru/home_m.htm;
18. http://www.magicbaikal.ru/info/reserves.htm
19. Калининградская область. Природные ресурсы/ В.М. Литвин, Г.Н. Ельцина, В.П. Дедков; - Калининград: Янтар. сказ, 1999. 189с
20. Региональные проблемы ускорения социально-экономического развития Калининградской области: Сб. науч. тр./ Калинингр. ун-т. Калининград, 2008. 124с
21. Регион сотрудничества. Вып. 1. Предложения по развитию Калининградской области на основе совершенствования механизма Особой экономической зоны/ А.П. Хлопецкий, С.Д. Козлов, Ю.С. Маточкин, Г.М. Федоров. Калининград, 2001. 28с
22. Федоров Г.М., Зверев Ю.М., Корнеевец В.С. Российский эксклав на Балтике: Калининградская область в Балтийском экономическом пространстве/ Под ред. Г.М. Федорова; Калинингр. ун-т. Калининград, 2007. 312с
23. Федоров Г.М., Корнеевец В.С. Социально-экономическая география Балтийского региона: Учебное пособие/ Калинингр. ун-т. Калининград, 1999. 159с
24. Курортно-туристский компекс Краснодарского края (2006-2007 гг.)/ Госкомстат России, Краснодар. 2003
25. Развитие Краснодарского края. http://www.Krasnodar net/tourizm/ maybok.htm/ Kuban.info
26. Развития туризма в Краснодарском крае. http://region.kuban.info/turizm/ route / Oks