ОАО «Российские железные дороги».

1. Общая характеристика и структура ОАО «Российские железные дороги» Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее ОАО «РЖД») было создано 18 сентября 2003 года постановлением Правительства Российской Федерации № 585. 1 октября 2003 года РЖД приняло от Министерства путей сообщения Российской Федерации (МПС) функции управления железнодорожным транспортом (за МПС остались лишь функции государственного регулирования). РЖД получило 987 предприятий (95% по стоимости активов ведомства) из 2046, составлявших систему МПС. В этом акционерном обществе был сосредоточен государственный акционерный капитал, поэтому компания полностью принадлежит Российской Федерации. Правительство РФ, как владелец контрольного пакета акций, назначает президента компании ОАО «РЖД» и контролирует деятельность компании посредством годовых отчетов. Главная миссия ОАО «РЖД» заключается в удовлетворении рыночного спроса на пассажирские и грузовые перевозки, повышении качества и безопасности железнодорожных перевозок, как важного социального фактора, укрепление финансовой стабильности и эффективности компании, как фактора развития отечественной транспортной системы и экономики. Исходя из цели, главными стратегическими целями компании можно назвать: - повышение производственно-экономической эффективности РЖД; - повышение безопасности железнодорожного транспорта; - формирование эффективных транспортно-технологических схем движения железнодорожного транспорта для бесперебойного движения. Поэтому основными направления коммерческой деятельности ОАО «РЖД» являются именно пассажирские и грузовые перевозки, кроме того, компанией осуществляются тендерные операции в сфере купли-продажи, аренды и субаренды, в том числе на инвестиционных условиях. Часть железнодорожных путей компании переданы в пользование частным железнодорожным перевозчикам. В структуре ОАО «РЖД» выделяется центральный офис, включающий президента компании, совет директор и правление (вице-президенты, главный бухгалтер и начальники департаментов), научно-технический совет, что осуществляют стратегическое управление. Им подчиняются 33 департамента, в том числе казначейства, департамент безопасности и вагонного хозяйства; 11 управлений, среди них, управление анализа и статистика, охраны труда, планирования ресурсов и пр.; 13 структурных подразделений (инспекции, координационные центры). Все эти подразделению курируют работу производственных и территориальных подразделений, и вместе занимаются оперативным управлением. Рисунок 1 Организационно-функциональная структура ОАО «РЖД»

1. Общая характеристика и структура ОАО «Российские железные дороги»…………………………………………………………………………….3 2. Характеристика основных бизнес-направлений ОАО «Российские железные дороги»…………………………………………………………………5 3. Форма собственности ОАО «Российские железные дороги»……………….7 4. Финансово-экономический анализ основных показателей деятельности ОАО «Российские железные дороги» за последние пять лет………………...10 5. Внешняя среда функционирования ОАО «Российские железные дороги»…………………………………………………………………………...15 6. Оценка инвестиционной стратегии ОАО «Российские железные дороги»…………………………………………………………………………..17 7. Моя оценка инвестиционной стратегии ОАО «Российские железные дороги»…………………………………………………………………………..22 Список использованной литературы…………………………………………..25 Приложение……………………………………………………………………..27

1. Высоцкий А.Е. Российские железные дороги: опыт реформирования естественной монополии // Проблемы современной экономики. 2009. № 04. С. 354-356.
2. Гапанович В.А. Развитие терминально-логистической инфраструктуры ОАО «Российские железные дороги» // Транспорт Российской Федерации. 2010. № 5. С. 52-57.
3. Железнодорожный транспорт России. Выпуск 2 / Railroad Transport of Russia: Edition 2. – М.: Издания Максимова, 2007. – 634 с.
4. Кожевников Г.И. Финансирование инвестиционного развития транспортной компании : на примере ОАО «РЖД» : диссертация ... кандидата экономических наук : 08.00.10: Ин-т экономики РАН.- Москва, 2009.- 144 с.
5. Кривцов А7И7 Анализ деятельности ОАО «РЖД», прогнозы // Вестник СамГАПС, №7 (11), 2007. с. 24-47.
6. Леонтьев Р.Г., Барчуков А.В. Финансирование инфраструктурных объектов в рамках государственно-частного парнерства на железнодорожном транспорте // ласть и управление на Востоке России. - 2010. - № 3. - C. 29-36.
7. Мазо Л.А., Маневич П.Б. Роль стратегического менеджмента в развитии железнодорожного транспорта // Экономика железных дорог. - 2007. - N8. - С. 9-20.
8. Морозова Т.В. Правовые аспекты закрепления принципов корпоративного управления на железнодорожном транспорте // Вестник ОГУ, №2, 2005. с. 30-36.
9. Персианов В.А., Сысоева Е.А. ОАО «Российские железные дороги на заключительном этапе реформирования // Вестник транспорта. 2008. № 3. С. 7-12.
10. Сборник основных федеральных законов о железнодорожном транспорте. – М.: Юртранс, 2003. – 192 с.
11. Свинцов Е.С. Возврат инвестиций при железнодорожном строительстве // Путь и путевое хозяйство. - 2006. №2. - С. 24-28.
12. Экономика железнодорожного транспорта. Проблемы и решения : учебник для вузов ж.-д. транспорта / Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. - М. :УМК МПС России, 2001. - 600 с.

Источники Интернет

13. http://ir.rzd.ru/ - офииальный сат ОАО «Российские железные дороги»
14. http://ru.wikipedia.org/wiki/Российские_железные_дороги - данные Википедии - электронной энциклопедии
15. http://www.gks.ru/ - официальный сайт Федеральной службы государственной статистики