Организация автомобильных и туристских перевозок.

Введение Первичный для нас сегодня термин «автомобиль» пришел к нам как комбинацию греческого слова avto (что означает сам) и французского слова мobile (что означает – движение). Автомобиль прочно занял свое место в жизни человечества в развитых странах. К концу ХХ века в мире ежегодно производилось более 50 миллионов автомобилей различных видов. Автомобильная промышленность играет весьма важную роль в миро- вой экономике и в экономике развитых стран и во многом определяет уровень жизни миллиардов людей. Это огромный рынок рабочих мест, состояние и развитие которого опосредовано влияет на производство в других отраслях — стали, алюминия, пластмасс, нефти, резины, иных материалов и компонентов. Передовые позиции в (области автомобилестроения занимают Япония, США, Западная Европа, значимое производство имеет место в России, странах Центральной Европы и Латинской Америки. Автомобиль для многих миллионов людей цивилизованных стран из предмета роскоши стал незаменимым и обыденным средством передвижения. Он во многом определяет стиль и образ жизни значительной части населения планеты и необычайно широко используется для целей перемещения в месте постоянного проживания, деловых поездок, перевозок различных грузов, а также для путешествий и индивидуального и группового туризма, для отдыха и развлечения. Автомобиль не только средство передвижения, средство для организации отдыха, но и предмет музейного дела, коллекционирования старинных авто, строительства оригинальных конструкций, моделирования. С момента создания автомобиля (и мотоцикла) на ранних стадиях его развития он рассматривался как средство для туризма и назывался «туристской машиной». 1. Автобусный туризм Автобусные путешествия - сравнительно молодой вид туризма. Начало его развития можно отнести к 70 годам XX века. В 1975 г. была основана первая международная линия автобусного обслуживания Лондон - Дублин - Голуэй, организатором которой выступила ирландская фирма «CIE». Период 1984-1986 гг. стал важным этапом в истории развития европейс¬кого автобусного туризма, так как это было время подготовки и создания общеевропейс- кой автобусной структуры. В 1986 г. был сформирован совет «Евролиний», который в настоящее время является одной из ведущих компаний на рынке. Он обслуживает 250 маршрутов по всей Европе. К преимуществам автобусного туризма относится: • дешевизна данного вида туризма в Европе, поэтому главным факто¬ром, влияющим на продажу автобусных туров, является цена, за ней следуют качество обслуживания, репутация турфирмы, затраты времени и другие факторы; • он рассчитан на людей, жаждущих новых впечатлений и знаний, стремящихся за короткий промежуток времени увидеть максимальное количество новых мест. В зависимости от целей перевозки пассажиров весь автобусный парк можно разделить на несколько групп. Городские и пригородные автобусы для перевозки пассажиров. В небо- льших населенных пунктах и многих городах, где отсутствуют такие средства передвижения как метро и трамвай, автобус является единственным средством городского общественного транспорта. Во многих крупных городах на улицах, особенно в районах исторической застройки и центрах, возникают проблемы с организацией дорожного движения и для автобусов выделяются специальные полосы движения. Туристы активно используют городской транспорт для индивидуальных путешествий при посещении крупных туристских центров. В целях облегчения расчетов для туристов выпускаются специальные туристские проездные билеты, например, в Лондоне, Париже, Мила- не. Кроме проезда в общественном транс¬порте такие проездные билеты предусматривают возможность посещения музеев. Автобусы для перевозки туристов к крупным транспортным узлам (в международные аэропорты, железнодорожные вокзалы, морские порты и т.д.). Такая транспортная ориентация в туризме называется трансфер и пред- назначена для организованной доставки туристов при прибытии от аэропорта в туристский центр или к отелю и обратно. Это исключает пользование туристами городским транспортом. Трансферы от международных аэропортов в центр ближайшего города или столицы имеют свои коды и обычно приводят ся во всех бортовых журналах авиакомпаний, каталогах, расписаниях типа Time Table. Для трансферов используются автобусы туристской комплектации с мягкими сиденьями и большим багажным отделением. Поскольку трансферы на расстояния более 50 км не практикуются, то требование наличия особых удобств (радиотрансляции, телевизора, кухни, туалета) не предъявляется.

Введение. 1 Автобусный туризм. 2 Автомобильный туризм. 3 Виды автомобилей для целей туризма и путешествий. 4 Способы перевозки туристов в случае бездорожья. 5 Караваны. 6 Такси в составе туризма. Заключение. Литература.

1. Азар В.И. Транспорт и туризм. – М.: Транспорт, 2005. 2. Биржаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма: ПЕРЕВОЗКИ (2-е изд.). – СПб,: Издательский дом Герда – Издательство «Невский фонд», 2004 – 400 с. 3. Гуляев В.Г. Туристские перевозки. – М.: Финансы и статистика. 2005. 4. Усыскин Г.С. Очерки истории Российского туризма. – М. – СПб.: ГЕРДА, 2007. 5. Шаповал Е.Ф. История туризма. Пособие Минск.: Экоперспектива. 1999.