Организация транспортного хозяйства.

ВВЕДЕНИЕ Важная роль транспорта в жизни человеческого общества, в истории мировой культуры и научно-технического прогресса, несомненно, осознается каждым мыслящим человеком. Транспорт - это не только перевозки, он является неотъемлемой частью во всех стадиях производства, неотъемлемым условием всякого общественного воспроизводства, как воздух, как вода, как земля. В России с ее огромными пространствами неизмеримо возрастает роль всех видов транспорта, составляющих ее транспортный комплекс. Ни одна хозяйственная проблема не решается без участия магистрального или промышленного транспорта. Развитие транспорта и совершенствование его работы происходят в тесной связи с развитием общественного производства и производительных сил страны, а также с условиями жизни людей, ростом их благосостояния и культуры. Чем выше уровень развития общества, тем больше и глубже проникает транспорт во все сферы деятельности человека. Транспорт, как сложная производственная система, является в России одной из основных отраслей народного хозяйства. Он не создает материальных ценностей в виде вещей и в этом его отличие от других сфер материального производства. Результат его работы – материальная услуга. Процессы производства и потребления транспортной продукции (услуги) не разделены во времени и пространстве, а происходят одновременно. По мере углубления и расширения масштабов производства, усложнения его структуры роль транспорта усиливается. Поэтому в курсовой работе будут рассмотрены вопросы связанные с грузопотоком в южном регионе России. По своему изучению, анализу и написанию работа очень сложна для практического применения. Цель курсовой работы активизация современного материала по данной теме. Задачи: - изучить и сконцентрировать материалы по грузопотоком в Южном регионе. - вдвинуть гипотезу по дальнейшему совершенствованию грузопотоков Для изучения курсовой работы была изучена литература по Экономике, Экономической теории, Экономической географии ГЛАВА 1. ПОНЯТИЕ ЗНАЧЕНИЕ И ВИДЫ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РОССИИ. 1.1. Понятия и виды транспортного комплекса Транспорт — самостоятельная отрасль экономики, он относится к сфере материального производства, а также к отраслям, про¬изводящим услуги. Доля транспорта в валовых национальных продуктах стран мира колеблется от 6 до 15%. Значение транспорта исключительно велико. Не удивительно, что его называют кровеносной системой хозяйственного комплекса. В валовом общественном продукте на долю транспорта приходится свыше 10%. Доля транспорта в основных производственных фондах России составляет 20%. В нем трудится более 6% занятых в экономике. Транспорт является емким потребителем сырья, топлива, ряда видов промышленной продукции. Он ежегодно потребляет 8—10% производимой электроэнергии, 17— 20 — топлива, 20—25 — проката, 10% — пиломатериалов, произведенных в стране. Без участия транспорта немыслимо создание любого вида продукции. Транспортные затраты в стоимости производимой промышленной продукции России составляют 13— 15%. Доля транспортной составляющей в стоимости топлива и строительных материалов может превышать 50%. Транспортные издержки в черной металлургии, лесной, нефтеперерабатывающей, химической, угольной отраслях промышленности составляют до 50% себестоимости производства их продукции. Транспорт выступает как активный фактор комплексного развития районов, играет районообразующую роль, влияет на специализацию районов, оказывает мощное влияние на размещение производства и расселение жителей и является важной состав¬ной частью рыночной инфраструктуры. Имеется несколько типологий (классификаций) видов транс¬порта: 1) по техническим видам; 2) по видам пользования; 3) по целесообразности перевозок отдельных видов продукции и др. Есть традиционные сухопутные виды транспорта — железнодорожный и автомобильный; водные — речной и морской; воз¬душный; кроме того, есть Трубопроводный и электронный (линии электропередач). По видам пользования выделяют транспорт общего и необщего пользования. Транспорт общего пользования осуществляет общедоступное транспортное обслуживание на¬селения. К нему относят перевозки на коммерческой основе (за плату) пассажиров (включая граждан, пользующихся правом бесплатного проезда на общественном транспорте) или грузов. Транспорт необщего пользования — это ведомственный транс¬порт (как правило, перевозит пассажиров и грузы своего пред-приятия, объединения, ассоциации, концерна и т. п.).

ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1. ПОНЯТИЕ ЗНАЧЕНИЕ И ВИДЫ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РОССИИ. 1.1. Понятия и виды транспортного комплекса 1.2. Функционирование транспортного комплекса России ГЛАВА 2. ФОРМИРОВАНИЕ ГРУЗОПОТОКОВ В ЮЖНОМ РЕГИОНЕ 2.1. Структура перевозок на железнодорожном транспорте 2.2. Новороссийский транспортный узел 2.3 Туапсинский транспортный узел. ГЛАВА 3. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НА ПРЕДПРИЯТИИ 3.1. Транспортный цех предприятия: структура затрат, особенности организации труда. 3.2. Место транспортных расходов в себестоимости продукции предприятия ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЛИТЕРАТУРА

1. Алаев Э. Б. Социально – экономическая география. Понятийно – терминологический словарь. М., 2008. 2. Вардомский Л. Б. Внешнеэкономическая деятельность регионов России: Учебное пособие для вузов. М., 2002. 3. Гладкий Ю. Н., Доброскок В. А. Экономическая география России: Учеб. для вузов. СПБ., 2005. 4. Гохберг М. Я. Федеральные округа Российской Федерации: анализ и перспективы развития. М., 2002. 5. Гранберг А. Г. Основы региональной экономики: Учеб. для вузов. М., 2005. 6. Кистанов В. В., Копылов Н. В. Региональная экономика России: Учеб. для вузов. М., 2008 7. Некрасов Н. Н. Региональная экономика. М, 2009. 8. Региональная экономика. Учеб. для вузов / Под ред. Т. Г. Морозовой., 2003. 9. Российский статистический ежегодник, 2003. М., 2007. 10. Шадрин А. И. Регион: развитие в условиях рынка. М., 2009.