Задний дисковый тормозной механизм со встроенным стояночным тормозом для автомобиля категории N 1 c разработкой технологии его ремонта.

Введение С начала прошлого века инженеры пытались предотвратить блокировку колес не только в автомобилях, но и в рельсовых транспортных средствах, и даже в самолетах. В 1936 году компания Bosch зарегистрировала патент на «механизм, предотвращающий блокировку колес моторных транспортных средств». Но лишь с появлением электронных систем контроля и управления инженеры смогли разработать антиблокировочную тормозную систему, которая была бы достаточно быстрой и надежной, чтобы ее можно было использовать в автомобилях. Так, в 1978 году легковые автомобили стали оборудоваться системой ABS от Bosch - первыми были автомобили Mercedes-Benz S-класса, а вскоре после этого – BMW 7-ой серии. С момента представления системы ABS на мировой рынок, компания Bosch основательно усовершенствовала и модернизировала технологию электронных тормозных систем. Их функциональная эффективность неуклонно повышается. Вместе с тем проводится и инженерная оптимизация, благодаря которой размеры и вес приборов становятся меньше. В октябре 2001г. компания Bosch выпустила систему ABS 8-го поколения. Ее вес составил 1,6 кг, что в сравнении с 6,9 кг первой системы 1978 года говорит об основательной оптимизации технологии конструктивно АБС представляет собой совокупность датчиков, модуляторов и блока управления. Система АБС предотвращает блокировку колес при торможении. В результате даже при экстренном торможении сохраняется устойчивость автомобиля. Кроме того, во время торможения автомобиль сохраняет управляемость. Датчики на всех четырех колесах постоянно измеряют угловую скорость вращения колес. Если частота вращения отдельного колеса неожиданно резко падает, то управляющая электроника подает сигнал об опасности блокировки.

Введение………………………………………………………….………….3 1 Технические характеристики УАЗ-23602-0000130……….…..…….....6 2 Особенности тормозной системы УАЗ-23602 Карго………….……...9 3 Антиблокировочная система тормозов УАЗ-23602………………….10 4 Техническое обслуживание и ремонт…………………………………13 5 Определение типа производства изготовления и организационной формы технологического процесса…………….………………………………16 6 Определение такта сборки……………………………………………..22 6.1 Определение уровня автоматизации технологического процесса сборки……….…………...……………………………………………23 6.2 Разработка варианта маршрута сборки сборочной единицы…….24 6.3 Выбор инструмента и приспособлений…………………………….24 Заключение………………………………………………………………..25 Список использованных источников……………………………………26

1. http://www.uaz-autos.ru; 2. http://www.uazobaza.ru 3. С.И.Румянцев и другие, Ремонт автомобилей, м., Транспорт, 1988-327с.; 4. Ю.А.абрамов и другие, Справочник технолога машиностроителя Том 2, М., Машиностроение, 1986-496с.; 5. Г.А.Броневич, Курсовое и дипломное проектирование, М., Стройиздат, 1973-240с.; 6. И.Я.Корчанов, Технология и организация ремонта и строительных машин и оборудования, М., Стройиздат, 1990-351с. 7. Восстановление деталей машин: Справочник / Ф.И. Пантелеенко, В.П. Лялякин, В.П. Иванов, В.М.Константинов; Под ред. В.П. Иванова.-М.: Машиностроение, 2003.-672с.; 8. Методика выбора и оптимизации контролируемых параметров технологических процессов. - М.: стандарты, 1978, 63 с.; 9. Технологические карты по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобиля УАЗ; 10. Технологическая карта изготовления детали тормозного диска.