Экономика предприятия.

1. Определение объемов авиаперевозок авиакомпании по отдельной воздушной линии (задача №1). 2. Расчет количества ВС, показателей их использования и рассмотрение основных путей улучшения использования ВС (задача № 2). 3. Определение обобщающих показателей использования основных фондов авиапредприятия и путей улучшения их использования (задача № З). 4. Определение показателей использования оборотных средств и указание путей повышения их оборачиваемости (задача № 4). Задача № I Открылась новая авиалиния. Протяженность воздушной линии, частота парных рейсов в сутки, тип самолета и другие данные указаны в приложении К 1. Основные технико-экономические характеристики самолетов приведены в приложении Ка2. Определить: предельную общую коммерческую загрузку, эксплуатационный пассажирооборот и приведенный тонно-километраж, выполняемый авиакомпанией за год по этой воздушной линии. Задача № 2 По данным задачи № 1 и приложения № 1 определить потребное количество самолетов и показатели их использования. После решения задачи указать возможные пути улучшения использования самолетов. Задача № З Определить среднегодовую стоимость основных фондов и обобщающие показатели их использования по данным приложения №З. После решения задачи указать пути улучшения обобщающих показателей использования основных фондов. Задача № 4 Определить показатели оборачиваемости оборотных средств и сумму высвобожденных оборотных средств по отчету за счет ускорения их оборачиваемости по сравнению с планом. Исходные данные для расчета (см. приложение ч4). После решения задачи указать пути улучшения использования оборотных средств. 1. Показатели объемов авиаперевозок авиакомпании. К объемным показателям, характеризующим работу авиакомпании, относятся следующие показатели: - эксплуатационный приведенный тонно-километраж ( ), который рассчитывается по каждой воздушной линии, по которой авиакомпания осуществляет авиаперевозки, по типам самолетов и затем суммируется: =16,27∙0,85∙2800∙1460=56527703,21[ткм.] где: - предельная общая коммерческая загрузка i -го типа ЛА по j-й воздушной линии; - коэффициент использования коммерческой загрузки на i-м типе ЛА, по j-й воздушной линии - протяженность j- й воздушной линии; 2∙2∙365=1460[рейс.] - количество одинарных рейсов, выполняемых ЛА i-го типа по j-й воздушной линии за год. Предельная общая коммерческая загрузка i-го типа ЛА определяется, исходя из взлетной массы самолета ( ), массы снаряженного ЛА ( ) количества авиатоплива, необходимого для выполнения полетов ( ) по j-й воздушной линии и аэронавигационного запаса авиатоплива ( )по следующей формуле: - - - =98-54,1-21,43-6,1=16,27 [т.] где: Нрасх= - часовой расход авиатоплива i- го типа ВС; =Tрейс Нрасх=3,46∙6,1=21,43 [т.] Tрейс = = =3,46 [час.] - время выполнения полета самолета i - го типа по j- й воздушной линии - в условиях задачи принять равным Нрасх, т. е. запас топлива берется на 1 час полета. - Эксплуатационный пассажирооборот ( ), который также рассчитывается по i-й воздушной линии, по которой выполняются авиаперевозки по типам самолетов и затем суммируются: =164∙0,86∙2800∙1460=576571520 [пкм.] где: - количество пассажирских кресел на самолете i -го типа; - коэффициент использования пассажирских кресел на ЛА i- го типа по -й воздушной линии. Эксплуатационный грузооборот, почтовый и багажный оборот рассчитывается аналогичным образом, только загрузка принимается в количестве тонн груза, почты багажа. 2. Определение потребного количества самолетов и показателей их использования. Потребное количество самолетов i -го типа ( ) необходимое для выполнения авиаперевозок по i-й воздушной линии, определяется следующим образом: = 3 [шт.] где: - годовой эксплуатационный приведенный тонно-километраж, выполняемый i-м типом самолета по j-й воздушной линии; - годовой суммарный налет часов самолетами i-го типа по j-й воздушной линии; - годовой налет часов на одно ВС i -го типа; - годовая производительность самолета i -го типа по j-й воздушной линии (см. стр. 13) Самолеты, вертолеты и авиадвигатели (СВАД) являются активной частью основных фондов ГА, поэтому в системе факторов экономического роста отрасли и авиапредприятий важнейшим является улучшение их использования. Показатели использования СВАД делятся на две группы: - экстенсивного использования, т. е. использования по времени; - интенсивного использования, т. е. использования по производительности. К показателям экстенсивного использования СВАД относится, во-первых, коэффициент использования самолетов по налету часов ( ) i-го типа ВС, который характеризует долю летного времени в календарном фонде времени ВС. где: -годовой налет часов на1 летательный аппарат i-го типа. - годовой календарный фонд времени в году (365 дней24часа=8760 ч)

1. Определение объемов авиаперевозок авиакомпании по отдельной воздушной линии (задача №1).
2. Расчет количества ВС, показателей их использования и рассмотрение основных путей улучшения использования ВС (задача № 2).
3. Определение обобщающих показателей использования основных фондов авиапредприятия и путей улучшения их использования (задача № З).
4. Определение показателей использования оборотных средств и указание путей повышения их оборачиваемости (задача № 4).

нет