Объектом исследования является кривошипно-ползунный механизм двигателя внутреннего сгорания. Механизм двигателя внутреннего сгорания включает в себя различные механизмы, из которых исследованию подлежат - рычажный, зубчатый, планетарный. Рычажный механизм служит для преобразования возвратно-поступательное перемещение поршня 3 и 5 во вращательное движение кривошипа 1. От кривошипа вращательное движение передается через зубчатую передачу z1 и z2. В рычажных механизмах угловая скорость непостоянна и для более равномерного движения на валу кривошипа установлен маховик.
Стр. Задание Введение 1. Кинематический анализ механизма 1.1. Проектирование кривошипно-ползунного механизма 1.2. Структурное исследование механизма 1.3. Построение схемы механизма 1.4. Построение планов скоростей механизма 1.5. Построение планов ускорений механизма 2. Силовой расчет рычажного механизма 2.1. Определение движущей силы Р (силы давления газов на поршень) 2.2. Определение сил инерции звеньев 2.3. Определение реакций в кинематических парах групп Ассура II класса 2-го вида 2.4. Силовой расчет ведущего звена механизма 3. Проектирование планетарного механизма и зубчатой передачи 3.1. Кинематическое исследование планетарного механизма 3.2. Проектирование планетарного механизма 3.3. Проектирование эвольвентного зацепления Список литературы
1. Артоболевский И.И. Теория механизмов и машин М., Наука. 1975. 2. Турбин Б.И., Карлин В.Д. Теория механизмов и машин. М.. Машиностроение. 1980. 3. Артоболевский И.И., Эдельштейн Б.В. Сборник задач по теории механизмов и машин. М., Наука. 1975. 4. Баранов Г.Г. Курс теории механизмов и машин М. Машиностроение, 19X0.
иентом длины:,где длина кривошипа, = 120 мм = 0,12 м;[О1А] длина отрезка кривошипа на плане положений, принимаем [О1А] = 24 мм.Определяем остальные размеры звеньев еханизма для построения плана
уктуры АТСС для заданного технологического процесса, необходимо учитывать всю совокупность технико-экономических показателей этих систем. При этом рассматриваются варианты компоновок, структурного сос
мень; 111-камень и кулиса; 1V-кулиса и стойка; V-кулиса и шатун; V1-шатун и ползун; V11-ползун и стойка. Число кинематических пар пятого класса р5=7, кинематических пар четвертого класса нет, р4=0.Опр
ть полученную информацию в наглядном виде, облегчающем понимание и осмысление происходящих в системе колебательных процессов.Для разработки программы была выбрана среда визуального проектирования Borl
ремени установления нарушения. Вычислительная техника проанализирует оперативную обстановку с пожарной безопасностью, скоординирует действия подразделений МЧС, поставит задачи, определит их приоритет