В связи со становлением рыночных отношений в России в 1990-е годы появилось и стало активно развиваться новое научно-практическое на-правление - логистика. Причины возрастания интереса к логистике обу-словлены потребностями развития экономики и бизнеса. К основным тенденциям развития логистики относятся следующие фак-торы: 1. Быстрый рост затрат на перевозку. Традиционные методы распределе-ния стали более дорогостоящими в связи с ростом товарных цен и инфля-цией. Повышение уровня управления предполагает рассмотрение смежных с перевозками аспектов логистики (производство, поставки продукции, распределение, финансы). 2. Достижение предела эффективности производства. Становится все труднее достигнуть существенного снижения производственных затрат, потому что с производства уже «сняты все сливки». С другой стороны, ло-гистика остается областью, где еще сохраняются значительные потенци-альные возможности сокращения издержек фирмы. 3. Фундаментальные изменения в философии запасов. В одно и то же вре-мя у розничных продавцов находится приблизительно половина запасов готовой продукции, другая половина у оптовых торговцев и производи-телей. Методы управления запасами способны сократить общий уровень запасов и изменить соотношение поддерживающего запаса к 10% у роз-ничных продавцов и 90% у дистрибьюторов и производителей. 4. Создание продуктовых линий как прямой результат внедрения концеп-ции маркетинга (предоставление каждому потребителю той продукции, которая ему необходима). 10.5 5. Компьютерные технологии. Логистическое управление связано с обра-боткой огромного массива данных. Сама возможность управления предпо-лагает знание: месторасположение каждого потребителя; размера каждого заказа; местоположения средства производства складов и центров распре-деления; затрат на перевозку от каждого склада или завода каждому по-требителю; доступных видов транспорта и предполагаемого уровня об-служивания; местоположения поставщиков; уровня запасов на каждом складе и центре распределения. Развитие компьютерных технологий по-зволяет осуществить на практике концепцию логистики. Некоторые фир-мы используют систему поставки материальных ресурсов «точно в срок», которая предъявлят высокие требования к поставщикам. Цели логистики. Цель системы физического распределения состоит в снижении затрат, связанных с перемещением потоков продукции от места производства до места потребления ее хранением в соответствии с требуе-мым уровнем обслуживания потребителя. Целью управления материаль-ными ресурсами, которое призвано обслуживать внутрифирменные мате-риальные потоки, является эффективное удовлетворение потребностей фирмы в сырых материалах, полуфабрикатах и т.д. Цели логистики связа-ны с координацией физического распределения управления материальны-ми ресурсами для снижения затрат обслуживания потребителя. Чтобы достигнуть цели менеджер в логистике использует три взаимосвязанных концепции системного подхода общих затрат, предотвращения подопти-мизации и финансовых обменов. Концепция общих затрат. В данной концепции функция логистики рассматривается в целом, а не каждая в отдельности. К этой системе отно-сят следующие функции: перевозка продукции, создание запасов, оптими-зация размещения запасов и контроль запасов материальных ресурсов и готовой продукции; погрузочные и разгрузочные работы; обслуживание информационных потоков и т.п. Сутью концепции общих затрат является, что все затраты рассматриваются как осуществляемые операции именно для обеспечения требуемого уровня обслуживания потребителя. В сравне-нии альтернативных подходов затраты по некоторым функциям увеличат-ся, по некоторым уменьшатся или останутся на прежнем уровне. Цель состоит в нахождении альтернативы, которая характеризуется самыми низкими общими затратами.
Введение 3 стр 1. Теоретические основы логистики 1.1. История развития логистики 7 стр 1.2. Основные функции логистики 9 стр 1.3. Взаимодействие логистического менеджмента с маркетингом 18 стр 1.4 Транспортное обеспечение логистики 24 стр 2. Анализ выполнения логистических функций на ООО «Кудесник-строй» 27 стр 3. Рекомендации по совершенствованию коммерческой деятельности ООО «Кудесник-строй» 34 стр Заключение 37 стр Список литературы 38 стр
1. Ансофф И. «Стратегическое управление»; Москва; 1999 год. 2. Бойделл Т. «Как улучшить управление организацией: пособие для руководителя»; Москва; 1999 год. 3. Герасименко В.В. «Ценовая политика фирмы» Москва, 1996 год, 450 стр. 4. Грибалев Н.П.; Игнатьева И.Г. «Бизнес-план» «Белл», г. С-Петербург; 1994 год,158 стр. 5. Зырянов А.В.// «Коммерческо-посредническая деятельность на то-варном рынке»; г. Екатеринбург; 2001 год; 517 стр. 6. Котлер Филипп «Основы маркетинга» перевод с англ.языка Боброва В.Б.; Москва; «Бизнес-книга» ноябрь 1995 г. 702 стр. 7. Майкл Морис «Начинающий менеджер»; издательство «Гранд-Фаир»; Москва 2000 г.; 331 стр. 8. Мамедов О.Ю. «Современная экономика»; издательство «Феникс»; г. Ростов-на-Дону; 700 стр. 9. Миротина Л.Б., Сергеева В.И., «Основы логистики», ИНФРА, М., 2000 г., 215 стр. 10. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ, 1997 г., 245 с. 11. Райзберг Н.К. «Курс экономики» «Феникс», 1999 год; 210 стр. 12. Савицкая Г.Р. «Анализ хозяйственной деятельности предприятия»; Минск; ООО «Новое знание» 2000 год; 200 стр. 13. Сергеев Н.В. «Экономика предприятий»; Москва; «Финансы и статистика»; 1999 год; 205 стр. 14. Устав ООО «Кудесник-строй».
ных условиях. Службы и отделы логистики наравне с материальными потоками оперируют и информационными потоками.В связи с вышеизложенным, следует отметить актуальность выбранной темы курсовой работы.Цел
всей ЛС.Функционирование области распределения ЛС имеет свои особенности в сравнении с другими областями. Ее характеризуют: широкий ассортиментный перечень реализуемых товаров; минимиз
дят постоянные изменения стратегий и методов, и проблематика исследования логической системы по-прежнему несет актуальный характер.Анализ тематики склад как элемент логистической системы достаточно а
ы с освоением и внедрением множества эффективных транспортных технологий. Основной составляющей частью перевозок должно стать проектирование оптимального (рационального) перевозочного процесса. Под эт
ных потоков компании, согласование их с рыночной конъюнктурой и производственным потенциалом соответствующей отрасли.В настоящее время постоянные изменения на рынке приводят к конкурентной борьбе наря