Глубокие изменения в экономике России, происходящие в ходе реформ, поставили организации перед необходимостью адаптации к современным экономическим условиям. Успех фирмы на рынке зависит от степени ориентации на потребителя, т.е. от того, насколько грамотно и точно, фирма удовлетворяет платежеспособный спрос. Сложность не в том, чтобы решать проблемы, а в том, чтобы увидеть их. Теория управления материальными запасами разрабатывает методы вычисления величины запасов, обеспечивающих наиболее экономным путем удовлетворения будущего спроса. Фирмы стремятся увеличить оборачиваемость запасов, чтобы при меньшей площади складов и меньших затрат на содержание запасов, получить наибольший объем продажи и, следовательно, прибыли. Разумеется, идеальной была бы продажа «с колес», без всякого хранения. Однако, такая торговля многими видами товаров, невозможна, поэтому оборачиваемость запасов, является важным критерием, который тщательно анализируется фирмами. Поскольку оборот запасов находится в прямой зависимости от объема реализации, необходимо использовать все возможные методы стимулирования сбыта и ускорения, оборачиваемости материальных запасов. Способом ускорения оборачиваемости материальных запасов является вложение минимальных средств. При увеличении оборачиваемости вырастает объем реализации и прибыль. При высоком уровне запасов следует помнить, что физическое и моральное старение и порча при хранении влекут за собой убытки. Конструктивные изменения, предпочтение потребителями других видов товаров, могут вызвать устаревание товаров. Нежелателен и слишком низкий уровень запасов. Из–за неизбежных задержек связанных с размещением заказов, перевозками, складской обработкой товаров, предприятию нельзя закупать товары лишь в момент получения заказа от потребителя. Поддержания запасов на определенном уровне в соответствии с прогнозом сбыта способствует устойчивости и ритмичности реализации. Регулирование запасов осуществляется на основе расчёта уровня запасов и связанных с ними издержек в частности издержек на текущие запасы. Основные управленческие решения в отношении материальных запасов касаются определения сроков и количества заказов и влияют на стоимость закупаемых товаров, величину затрат, связанных с оформлением заказов, величину расходов, на хранение запасов и размер ущерба, возможного отсутствия запасов. Таким образом, целью выполнения данной работы является изучение классификации материально-технических ресурсов и факторов, определяющих их величину.
Введение 3 1 Виды запасов материально-технических ресурсов 5 2 Процесс управления запасами 7 3 Факторы определения величины запасов 12 Заключение 15 Список использованной литературы 16
1. Гаджинский А.М. Основы логистики. – М.: Маркетинг, 2006. 2. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика. – М.: Дашков и К, 2005. 3. Долгов А. П., Козлов В. К., Уваров С. А. Логистический менеджмент фирмы: Учебное пособие. – СПб: Бизнес-пресса, 2005. – 384 с. 4. Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И., Стерлингова А. Н. Логистика: Учебник. – М.: Эксмо, 2008. – 944 с. 5. Зеваков А. М., Петров В. В. Логистика производственных и товарных запасов: Учебник. – СПб.: Изд-во Михайлова В. А., 2002. – 320 с. 6. Иванов Д. А. Логистика. Стратегическая кооперация. – М.: Вершина, 2005. – 176 с.
происходит название этой науки. Слово «logistics» (англ.) - это военный термин, означающий материально-техническое снабжение. Методы логистики, благодаря которым удавалось эффективно решать задачи ма
рта в логистической системе предприятий в последние годы постоянно возрастает, что в значительной степени объясняется развитием инфраструктуры отечественного товарного рынка, увеличением товарооборота
зным материальным потоком. Например, нужный груз начинает поступать в нужное место, в нужное время, в небольшом количестве, необходимого качества. В следствии этого, движение материального потока по в
ецифика "среднестатистического" предприятия, например, в торговле это достаточно обширная номенклатура товаров, большое количество контрагентов, разнообразие условий расчетов по обязательствам и внуш
рассматриваемой проблемы. В настоящее время грузовое хозяйство является одним из ведущих на транспорте страны. Грузовая и коммерческая работа как производственная сфера транспорта и как отрасль эксплу