Международное разделение труда в гражданском судостроении мира .

ВВЕДЕНИЕ Главной задачей мирового судостроения является поставка необходимого для обеспечения международной и внутренней морской торговли флота для перевозки внешнеторговых и каботажных грузов. В ходе выполнения этой задачи мировое судостроение находится в органической взаимосвязи с очень многими рынками. Это добывающая (железная руда, уголь, флюсы) и сталелитейная промышленность, машино- и приборостроение, НИОКР и новые технологии, финансовые и валютные рынки и т.д. Следовательно, актуально уделять внимание международному разделению труда в судостроении. Водный транспорт имеет важное значение для внутренних и внешних перевозок массовых грузов, особенно на большие расстояния, а также для обслуживания внешней торговли. Есть в мире территории, где использование другого транспорта неэффективно. Водный транспорт обладает рядом преимуществ по сравнению с другими видами транспорта. Перевозка каждой тонны груза морем требует значительно меньше энергии и, следовательно, меньшего расхода топлива, чем на других видах транспорта. Крупные морские суда способны одновременно перевозить десятки тысяч тонн груза. Все это определяет в значительной степени довольно низкую себестоимость грузов. На данный момент судостроение наиболее активно развивается в трех странах – Китай, Япония и Южная Корея и география международного разделения труда в данной отрасли требует пристального внимания. Реферат состоит их 2 глав, введения, заключения, приложений и списка литературы. Первая глава посвящена международному разделению труда в мире и разделению труда в судостроении. Во второй главе рассмотрены крупнейшие корпорации гражданского судостроения. В заключении сделаны общие выводы и приведен список использованной литературы. Глава 1 Международное разделение труда 1.1. Определение и общие характеристики В основе объединения национальных хозяйств стран в единое мировое хозяйство находится международное разделение труда (МРТ), представляющее собой специализацию отдельных государств на производстве определенной продукции, которой страны обмениваются друг с другом. Международное разделение труда — объективная основа международного обмена знаниями, услугами, товарами, развития научно-технического, производственного, торгового и других видов сотрудничества между странами мира вне зависимости от степени их экономического развития. Суть международного разделения труда заключается в уменьшении издержек производства и максимальном удовлетворении потребительских потребностей. Именно международное разделение труда является важнейшей материальной предпосылкой налаживания эффективного экономического взаимодействия стран в масштабах планеты. Международное разделение труда — основа мирового хозяйства, позволяющая ему в своем развитии прогрессировать, создавать предпосылки для наиболее полного проявления общих экономических законов, которое дает основание рассуждать о существовании мирового хозяйства. В многосторонней системе международного разделения труда является необходимым участие каждой страны в мировых хозяйственных связях, без привязки к уровню экономического развития этих стран. Сущность международного, разделения труда проявляется в динамическом единстве двух процессов производства - его объединения и расчленения. Единый производственный процесс не может не разделяться на, в целом

Введение…………………………………………………………………………...3 Глава 1 Международное разделение труда……………………………………...5 1.1. Определение и общие характеристики……………………………………..5 1.2. Виды и формы международного разделения труда………………………13 1.3 Международная специализация и кооперирование производства……14 1.4. Международное разделение труда в судостроении………………………19 Глава 2 Основные корпорации в гражданском судостроении…………….….22 2.1. Судостроение Японии……………………………………………………....22 2.1.1. «Mitsubishi Heavy Industries Ltd»…………………………………….…..22 2.1.2. «Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co Ltd»…………………………24 2.2. Судостроение Южной Кореи………………………………………………25 2.2.1. «Hyundai Heavy Industries»…………………………………………….…27 2.2.2. «Samsung Heavy Industries»…………………………………………...….28 2.2.3. «Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering»……………………….…..29 2.3. Судостроение Китая……………………………………………………..….31 2.3.1. Китайское объединение судостроительной промышленности (КОСП)33 2.3.2. Китайская корпорация судостроительной промышленности (ККСП)...34 2.4. Судостроение стран Западной Европы…………………………………....35 2.4.1. Aker Kvaerner Yards……………………………………………………....35 2.5. Судостроение России…………………………………………………..…..36 2.5.1. ОАО «Объединённая судостроительная корпорация» (ОСК)……..….36 Заключение………………………………………………………………………39 Список литературы…………………………………………………………..….41 Приложение…………………………………………………………………..….42

1. Rus-ekipazh.ru - Транспортная система мира
2. «Рынок: микроэкономическая модель», учебник; Э.Д.Долан, Д.Е.Линдсей; С.-П, 1992 г.
3. «Мировая экономика» И.Л.Логвинова, И.Б.Хмелев; методическое пособие по курсу; МЭСИ, М.; 2000 г.
4. «МЭО: Проблемы и тенденции развития», Н.С.Бабинцева под редакцией Н.Б.Черкасовой; ЛГУ, С.-П, 1992 г.
5. «Принципы развития международного разделения труда» М.; 1996 г.
6. Infranews.ru
7. Морские вести России №3 (303) 2009 г.
8. «Эксперт Казахстан» №11 (67) 2006 г.