Грамотная организация логистической операции от закупки сырья, материалов, комплектующих и до поставки покупателю готовой продукции позволяет получать весьма заметную экономию оборотных средств и в этом смысле представляется важным инструментом в управлении производственно-коммерческой деятельностью предприятия.
Продвижение материальных потоков осуществляется квалифицированным персоналом с помощью разнообразной техники: транспортные средства, погрузочно-разгрузочные устройства и т. д. В логистический процесс вовлечены различные здания и сооружения, ход процесса существенно зависит от степени подготовленности к нему, самих движущихся и периодически накапливаемых в запасах грузов. Совокупность производительных сил, обеспечивающих прохождение грузов, лучше или хуже, но всегда как-то организована. По существу, если имеют место материальные потоки, то всегда имеет место какая-то материалопроводящая система. Традиционно эти системы специально не проектируются, а возникают как результат деятельности отдельных элементов.
Логистика ставит и решает задачу проектирования гармоничных, согласованных материалопроводящих (логистических) систем, с заданными параметрами материальных потоков на выходе. Отличает эти системы высокая степень согласованности входящих в них производительных сил в целях управления сквозными материальными потоками.
В работах зарубежных и российских специалистов, ученых и практиков зачастую содержатся разные, порой противоречивые, подходы к определению места логистики в производственном цикле, менеджменте и маркетинге.
Отличительной характеристикой логистической системы является наличие потокового процесса.
Актуальность исследования заключается в том, что логистическая система представляет собой очень сложный и четко работающий организм, собранный из отдельных органов (элементов). Бесперебойная работа такой системы в значительной степени определяется выверенной работой каждог ее элемента, залогом которой, в свою очередь, является совершенство применяемых технологий и техники.
Целью дипломной работы является исследование особенностей формирования и развития логистических услуг на предприятии.
В соответствии с данной целью в исследовании были поставлены следующие задачи:
1. Рассмотреть теоретические аспекты развития логистических систем;
2. Проанализировать использование логистических систем на практике;
3. Изучить значение логистических систем на предприятии;
4. Рассмотреть транспортно-логистическую систему, как одну из разновидностей логистических систем на конкретном предприятии.
Объектом дипломной работы является транспортное предприятие ООО «Сирокко - Транс».
Предметом дипломной работы являются организации логистического управления на предприятии.
СОДЕРЖАНИЕ
стр
Введение 3
1. Теоретические аспекты управления в логистической системе 5
1.1. Логистика как новое направление управления материалопотоком 5
1.2. Сущность логистической концепции 10
1.3. Опыт управления материальными потоками на зарубежных фирмах 13
2. Анализ системы управления материалопотоком на фирме ООО «Сирокко Транс» 19
2.1. Организационная структура управления материалопотоком на фирме 19
2.2. Экономическая характеристика транспортного предприятия ООО «Сирокко-Транс» 25
2.3. Взаимоотношения подразделений фирмы в области материалодвижения 33
3. Развитие логистических услуг предприятия на примере ООО «Сирокко-Транс» 37
3.1. Внедрение (или развитие) новых логистических услуг на предприятии 37
3.2. Эффект от предложенных внедрений и оптимизации 39
Заключение 43
Список использованной литературы 46
Приложения. 49
Список использованной литературы
1. Артемьев С.П. Перевозки грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 2005. 248 с.
2. Артемьев С.П. Перевозки грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 2006. 248 с.
3. Арустумов Э.А. Оборудование предприятии (торговля): Учебное пособие - М: Издательский дом «Дашков и Ко», 2008.
4. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы СПб: Спб ун-т экономики и финансов 2006 г.
5. Бауэрсокс Д.Дж. Логистика интегрированная цепь поставок Олимп-Бизнес, 2001.
6. Болт Г.Дж. Практическое руководство по управлению сбытом / пер, с англ.- М.: Экономика, 1991.
7. Волкова В.Н., Денисов А.А. Основы теории систем и системного анализа СПб.: СПбГТУ, 1997.
8. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. - 6-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2003 г.
9. Гаджинский А.М. Логистика: учебник, М: ИВЦ "Маркетинг", 2008 г.
10. Гаджинский А.М. Основы логистики : учеб. пособие М: ИВЦ «Маркетинг», 2007 г.
11. Гаджинский А.М. Основы логистики. М.: ИВЦ «Маркетинг», 1999.
12. Гиг Дж. Прикладная общая теория систем. В 2-х кн. / Пер. с англ. М.: Мир, 1981.
13. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика. Учебное пособие 2-е изд. М.: Изд. дом «Дашков и К», 2000.
14. Голиков Е.А., Пурлик В.М. Основы логистии и бизнес-логистики. М.: РЭА, 1993.
15. Гордон М.П.; Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. - М.: Центр экономики и маркетинга, 1998.
16. Джонсон Д., Вуд Д., Вордлоу Д., Мерфи-мл. Современная логистика, 7-е издание: Пер. с англ. - М.: Издательский дом «Вильямс», 2005.
17. Калихман И.Л. Линейная алгебра и программирование. М: Высшая школа, 2007 г.
18. Каплан Т.Л. Пути улучшения использования основных производственных фондов на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 2007. 136 с.
19. Каплан Т.Л. Пути улучшения использования основных производственных фондов на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 2007. 136 с.
20. Карнаухов С.Б. Логистические системы в экономике России. - М.: ООО Фирма «Благовест-В», 2002 г.
21. Карташев В.А. Система систем. Очерки общей теории и методологии. М: Прогресс -Академия, 2006 г.
22. Логистика. Учебник / Под ред. Б.А. Аникина: 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2005г.
23. Лохов А.Н. Организация управления на автомобильном транспорте. Опыт. Проблемы. Перспективы. М.: Транспорт, 2007. 272 с.
24. Лохов А.Н. Организация управления на автомобильном транспорте. Опыт. Проблемы. Перспективы. М.: Транспорт, 2007. 272 с.
25. Майкл Р. Линдерс, Харольд Е. Фирон. Управление снабжением и запасами. Логистика / Пер. с англ. СПб.: ООО «Издательство Полигон», 2008. 768 с.
26. Майкл Р. Линдерс, Харольд Е. Фирон. Управление снабжением и запасами. Логистика / Пер. с англ. СПб.: ООО «Издательство Полигон», 2008. 768 с.
27. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для ВУЗов 2-е изд., перераб. и доп. М.: ЮНИТИ ДАНА, 2008. 389 с.
28. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003г.
29. Панкратов Ф.Г., Памбухчиянц В.К. Коммерция и технология торговли. - М.: ИВЦ «Маркетинг», 2008 .
30. Пудич В.С. Терешкин В.С., Ачкасова Е.В. Транспортные операции по курсу РУР. Учебное пособие / РХТУ им.Д.И. Менделеева, Новомосковский институт, Новомосковск, 2008. 123 с.
31. Резер С.М. Оптимизация процессов грузовых перевозок. М.: Наука, 2006. 296 с.
32. Резер С.М. Оптимизация процессов грузовых перевозок. М.: Наука, 2008. 296 с.
33. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта / Под ред. С.Л. Голованенко. М.: Транспорт, 2006. 320 с.
34. Чудаков Ф.Д. Логистика: Учебник - М.:Издательство РДЛ 2007.- 480 с.
35. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта. М.: Высшая школа, 2007. 240 с.
36. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта. М.: Высшая школа, 2007. 240 с.
37. www. logistics.ru
38. www. logistika.spb.ru
39. www.dist-cons.ru
ьного ряда, учитывающего специфику и фазы существования объекта логистизации. С другой стороны, неразвитость аппарата моделирования в логистике тормозит развитие ее как науки.Приходится заимствовать и
е множество, состоящие из поставщика, потребителя, перевозчиков, посредников, страховщиков и т.д.логистическую цепь (линейно упорядоченное множество физических или юридических лиц осуществляющих логис
ющие задачи:- исследовать структуру проблем развития транспортного комплекса;- провести ситуационное исследование управляемости потоков транспорта;- дать оценку Концепции развития логистических центро
целях ее оптимизации. Такой подход распространяется как на макро-, так и на микроуровень. Важно только, решая проблемы оптимизации управления на микроуровне, в пределах организации участника ЛС исхо
ходимостью, скоростью доставки. Практически любой процесс перевозки начинается и заканчивается использованием автомобильного транспорта. Переход к рынку стал для автомобильного транспорта началом ново