Организация предметно-замкнутого участка по ремонту шатунно-поршневой группы двигателя 4Ч 9,5/11.

I. Введение Переход к рыночной экономике наиболее тяжело и болезненно сказался на машиностроительном комплексе: объемы производства сократились в несколько раз, доли машиностроения в выпуске промышленной продукции уменьшилась до 20, а экспортируемой машиностроительной продукции — до 8,5 %. Главная цель такого перехода — достижение технического уровня промышленности, аналогичного уровню в современных развитых государствах, национальные экономики которых относятся к пятому технологическому укладу. Это означает, что необходимо опережающее инновационное развитие машиностроения с темпами роста не ниже 10 % в год. Но чтобы выйти на такие темпы и перейти на инновационный путь развития, необходимо решить ряд проблем. И прежде всего — проблему неудовлетворительного состояния активной части основных фондов, т.е. парка технологического оборудования, поскольку большая часть его физически и морально устарела. (По данным Госкомстата, 65 % оборудования эксплуатируется 15—20 лет, а оборудование, которое можно назвать современным, т.е. срок эксплуатации которого меньше пяти лет, составляет менее 5 %.) Она — одна из сложнейших. Например, в 2003 г. инвестиции в машиностроение и металлообработку составили 59,2 млрд. руб., что на 12,9% больше, чем в 2002 г. Однако это всего лишь 7,8 % инвестиций в другие отрасли. Если же взять собственно машиностроение, то эта доля составляет даже не 7,8, а 4,4 %. Что, разумеется, не соответствует значимости машиностроения в экономике страны. Собственные же вложения предприятий в 2003 г. не превысили 78,4 % общего объема инвестиций 2002 г., в то время как в развитых странах соотношение обратное — 70—80 % средств, идущих на инвестиции, составляют обычно заемные или привлеченные средства. Так что взаимодействие финансово-кредитных организаций с реальным сектором экономики, находятся, как говорится, в начальной стадии. Вторая проблема — рентабельность производства. После 1998 г. она, как известно, росла и в 2001 г. достигла 17 %, однако в 2002 г. вновь снизилась до 12,5 %, а число убыточных предприятий, которое в 2000 г. уменьшилось до 23,1 %, в 2002 г. составило 41 % — на 0,7 % больше, чем в кризисном 1998 г. Результат — непозволительно малая величина сальдированного финансового итога (37,2 млрд. руб.). Третья проблема — производительность труда: в машиностроении и металлообработке занята третья часть промышленного производственного персонала страны. Однако выпуск продукции в расчете на одного работающего — один из самых низких в промышленности. Она не превышает 361 тыс. руб. в год, тогда как в среднем по промышленности — почти 716 тыс. руб. Соответственно и уровень заработной платы в машиностроении в 2003 г. был равен 5232 руб. в месяц, что почти на треть ниже, чем в целом по промышленности (6788 руб.). А это трудности с кадрами. Четвертая проблема — темпы роста. Со второй половины 2001 г. они явно замедлились. И хотя, например, в 2003 г. в целом составили 9,4 %, в отдельных отраслях машиностроения выпуск продукции, по сравнению с 2002 г., снизился. Так, в металлургическом машиностроении — на 6 %, подъемно-транспортном — на 7,7, тракторном и сельскохозяйственном — на 23,6 %. Причины такого положения известны. Это опережающий рост цен на продукцию и услуги "естественных" монополий (скажем, за 2002 г. индекс цен в элекромеханике увеличился на 27,5 %, топливных отраслях — на 22,5, а машиностроении — всего лишь на 9,3 %); недостаточная структурированность ряда отраслей машиностроительного комплекса, что негативно отражается на выработке и проведении единой технической политики; почти полное отсутствие возможностей импортозамещения и роста экспорта. I. Производственные расчёты Исходные данные для выполнения работы: Годовой эффективный фонд времени работы единицы оборудования в год: Fэф.об. = ((365-В-П)*8-ппд*1)*Кр, (1) где B — количество выходных дней в году; П — количество праздничных дней в году; ппд — количество предпраздничных дней в году; Kp — коэффициент, учитывающий время нахождения станка в ремонте. Расценки по операциям ремонта, руб, будут равны: Pсд i = Tст. i * Нвр i, (2) где Tст. i — часовая тарифная ставка, руб; Нвр I — норма времени на операцию, час. Ремонт шатуна Cp1 = 0,97*7,12 = 6,91 руб. Cp2 = 8,1*0,3 = 2,43 руб. Cp3 = 7,12*0,98 = 6,98 руб. Cp4 = 7,12*0,1 = 0,71 руб. Cp5 = 8,1*4,94 = 40,01 руб. Ремонт поршня Pp1 = 7,12*1,57 = 11,18 руб. Pp2 = 8,1*0,15 = 1,22 руб. Pp3 = 7,12*0,05 = 0,36 руб. Результаты расчета сведены в табл. 1.

Содержание
I. Введение 3
I. Производственные расчёты 5
1. Определение необходимого количества оборудования 6
2. Определение численности работающих на участке 10
3. Расчет годового фонда оплаты труда 14
II. Организационная часть 17
1. Определение площади участка, планировка оборудования и рабочих мест на участке. 17
2. Организация транспортировки на участке 18
3. Организация рабочего места станочника 19
4. Организация технического контроля 20
5. Мероприятия по охране труда 21
III. Расчет себестоимости и оптовой цены детали 22
1. Определение затрат на основные материалы 22
2. Определение отдельных статей общепроизводственных расходов 22
3. Калькуляция себестоимости единицы продукции и определение ее оптовой цены 24
IV Формирование и использование прибыли 26
V. Технико-экономические показатели участка 27
Список литературы 28

Список литературы
1. Волков О.И., Скляренко В.К. Экономика предприятия. М.: Инфра-М, 2003.
2. Зайцев Н.Л. Экономика промышленного предприятия. М.: Инфра-М, 2002.
3. Нефедов Н.А. Дипломное проектирование в машиностроительных техникумах. М.: Высш. шк., 1986
4. Справочник экономиста, 2006, №1