Правовая специфика грузоперевозок..

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы работы обусловлена особой значимостью рассматриваемой проблемы. В настоящее время грузовое хозяйство является одним из ведущих на транспорте страны. Грузовая и коммерческая работа как производственная сфера транспорта и как отрасль эксплуатационной науки имеет свою более чем столетнюю историю развития. Идет постоянное развитие контейнерных и пакетных перевозок, создается механизированные и автоматизированные транспортно-складские комплексы и автоматизированные системы управления грузовыми станциями и контейнерными терминалами; на промышленном транспорте получили распространение научно обоснованные методы взаимодействия подъездных путей и станций примыкания на основе единых технологических процессов; применяются методы ускоренного обслуживания грузовых фронтов, централизованные расчеты за перевозку грузов, кон центрирования грузовой работы на меньшем числе станций, маршрутизация перевозок и др. При этом улучшение организации грузовой и коммерческой работы направлено на обеспечение полною удовлетворения потребностей страны в перевозках грузов с минимальной затратой технических и денежных средств.
Целью работы является рассмотрение вопросов правового регулирования грузоперевозок.
В соответствии с этим необходимо решение следующих задач:
1. Рассмотреть современное состояние сферы грузоперевозок в Российской Федерации
2. Изучить нормативно-правовую базу регулирования грузоперевозок в Российской Федерации
3. Определить перспективы развития грузоперевозок транспортом в стране
Повышение интенсивности грузоперевозок, изменение структуры перевозок, появление новых видов перевозимых грузов безусловно оказывает влияние на методы профессиональной подготовки экипажей и их комплектование.
Все трудоспособные граждане во многих случаях становятся либо работниками, либо работодателями и тем самым включаются в сферу трудовых правоотношений, которые регулируются правовыми нормами, знание которых необходимо всем и каждому. Поэтому важно знать основы коммерческого права.
В первой главе данной работы изложены основные принципы правового регулирования отношений работников и работодателей, права и обязанности сторон договора транспортной экспедиции.
Во второй главе рассматривается развитость рынка страхования грузов и причины его стагнации.
ГЛАВА 1. ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК В РОСИИ

1.1 Договор транспортной экспедиции
Договор транспортной экспедиции надо составлять очень тщательно, так как грамотно составленный договор поможет избежать множества проблем, связанных с ответственностью за грузоперевозку и защиту прав и интересов обеих сторон.
Процесс транспортировки грузов не так прост, как кажется на первый взгляд, он включает в себя множество разнообразных функций. Ведь нужно не только перевезти товар, но и запаковать, загрузить и выгрузить его, а так же состыковать транспортные средства по времени. Для всего этого требуется большой и опытный коллектив работников (логистики, грузчики, шоферы и др.). Если штат вашей компании небольшой, нет опытных специалистов, которые помогут вам организовать грузовые перевозки, а партии груза нужно отправлять регулярно в большом объеме, то лучше всего обратиться в транспортно-экспедиционную компанию, так как заниматься грузовой перевозкой своими силами экономически невыгодно. При таком сотрудничестве обязательно нужно составить договор грузоперевозки. В традиционном определении такой транспортно-экспедиционный договор обязывает экспедитора за вознаграждение и за счет клиента выполнить определенные в нем услуги по грузовой перевозке и связанные с ней хлопоты. В нем расписываются все обязанности и права обеих сторон.
Проще говоря, транспортно-экспедиционное обслуживание освобождает клиента (грузоотправителя или грузополучателя) от хлопот по грузоперевозке. Например: отправка, упаковка, транспортировка, заправка транспорта дизельным топливом, получение и разгрузка груза, а также заключение договоров с автотранспортными компаниями, предоставляющими определенные виды транспорта. На такой специфический вид транспортного обслуживания, как офисный переезд заключается отдельный договор.
1.2 Права и обязанности сторон договора транспортной экспедиции
В число обязанностей экспедитора, связанных с грузоперевозкой входят:
погрука и разгрузка перевозимого груза;
проверка соответствия качества и количества перевозимого груза, который заявлен в документах грузоотправителя;
организация маршрута, избранного клиентом и обеспечение грузовой перевозки необходимым транспортным средством;
уплата пошлин, транспортных сборов и других расходов по грузоперевозке за счет клиента;
получение документов, необходимых для экспорта и импорта;
выполнение формальностей, необходимых для грузовой перевозки и оформление таможенных документов;
обеспечение отправки и получения груза клиентом.
При передаче груза от клиента к экспедитору, последний должен выдать экспедиторский документ. Также в обязанности перевозчика входит предоставление клиенту оригиналов всех договоров, заключенных для грузоперевозки на основании выданной клиентом доверенности.
В права экспедитора входит возможность проверять подлинность документов, предоставленных клиентом, информацию о грузе и правдивость других сведений, которые необходимы для исполнений обязанностей экспедитором своих обязанностей. Клиент со своей стороны обязан своевременно предоставить все документы и информацию о грузе для прохождения таможенного, санитарного и других государственных контролей. Очень важно сразу прописать в экспедиционном договоре перечень документов, которые предоставляет клиент и порядок их представления.
Экспедитор может привлечь к исполнению своих обязанностей третьих лиц, если это позволено договором на перевозку груза согласно статье 805 ГК РФ, но при этом он не освобождается от обязанностей и ответственности перед клиентом, и несет ответственность за их действия. Экспедитор не имеет права заключать от имени клиента договор на страхование груза.
Есть некоторые условия, при которых экспедитор имеет право отступать от должностных обязанностей экспедитора и указаний клиента в его же интересах (указания клиента неточные, экспедитор не имел возможности согласовать с клиентом отступление в течение суток), которые указаны в Законе. Но при этом экспедитор должен сообщить о произведенных действиях в течение суток.
Согласно статье 3 Закона, экспедитор вправе удерживать перевозимый им груз вплоть до уплаты вознаградения и всех расходов, понесенных в течение грузовой перевозки. Если за это время произойдет порча груза, то всю ответственность несет клиент.
Клиент имеет право собственноручно выбрать маршрут, по которому будет совершаться грузоперевозка и вид транспорта, необходимый для этого. В случае отказа от выбора маршрута клиентом, экспедитор может самостоятельно определить эти условия, исходя из интересов клиента.
В договоре по грузоперевозки так же указываются сроки, в которые клиент должен выплатить экспедитору причитающееся ему вознаграждение и понесенные им расходы в ходе исполнения обязанностей перевозчика.
Экспедитор должен понимать, что договор является консенсуальным, и эта теоретическая характеристика может иметь в ходе судебного разбирательства по предъявленным претензиям серьезные последствия.
Клиент может заключить договор транспортной экспедиции, к примеру, на один год. В таком договоре будут определены лишь права и обязанности сторон, а на каждую отдельную грузовую перевозку нужно будет составлять приложение с описанием перевозимого товара, места назначения и сроки.

1.3 Виды договоров транспортной экспедиции
Договор о доставке груза до места нахождения перевозчика.
К примеру, экспедитор самостоятельно заключил с клиентом договор транспортной экспедиции груза непосредственно на его склад, но при этом заключен договор с железной дорогой на грузовую перевозку товара, принадлежащего клиенту. При этом подъездных железнодорожных путей к складу клиента нет, и товар имеет большие габариты (допустим контейнер в 20 футов) - это становится очень серьезной проблемой для перевозчика, которая создает трудности по выполнению обязательств согласно договору на грузоперевозку. Отсутствие железнодорожных путей непосредственно к месту назначения груза - очень распространенная ситуация, так как такие пути имеют только крупные государственные предприятия.

ВВЕДЕНИЕ .. 3
ГЛАВА 1. ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК В РОСИИ 5
1.1 Договор транспортной экспедиции . 5
1.2 Права и обязанности сторон договора транспортной экспедиции ... 6
1.3 Виды договоров транспортной экспедиции ... 8
1.4 Ответственность экспедитора и клиента в случае нарушения договора .... 10
1.5 Транспортная экспедиция: вехи истории .. 13
1.6 Рекомендации по составлению договора транспортной экспедиции
ГЛАВА 2. ПАНОРАМА СТРАХОВАНИЯ .15
2.1 Тарифные войны ..18
2.2 Не без трудностей .... 20
2.3 Всё впереди .. 20
ЗАКЛЮЧЕНИЕ . 22
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ..... 24

1. Авчинкин Д.В. Международные перевозки. Минск: Амалфея, 2003.
2. Грязнов В. Международно-правовое регулирование воздушных перевозок // Закон. 1997. № 8.
3. Гаджинский А.М. Основы логистики. - М.: Маркетинг, 1995.
4. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга. - Ростов-на-Дону: Экспертное бюро, 1992.
5. Ерпылева Н. Ю. Международное транспортное право. Правовое регулирование международных перевозок грузов, пассажиров и багажа // Законодательство и экономика. 1997. № 910.
6. Костина Г.П. Основы коммерческой логистики. -М.: АМИ, 1998 г.
7. Костоглотов Л.М., др. Распределительная логистика - М.: Экспертное бюро,1997.
8. Мельник М.М. Экономико-математические методы и модели в плани¬ро¬вании и управлении материально-техническим снабжением. М.: ВШ, 1990.
9. Основы страховой деятельности. Учебник под редакцией Т.А. Фёдоровой. М.: БЕК, 1999.
10. Плоткин Б. Эконометрические основы коммерческой логистики и маркетинга. СПб.: Университет экономики и финансов, 1992.
11. Юденков В. Международные автомобильные перевозки // Закон. 1997. № 5.
12. Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (с изм. и доп. от 7 июля 2003 г.)
13. Шахов В. В. Страхование (Учеб. для вузов по специальностям "Бухгалт. учет и аудит", "Финансы и кредит", "Коммерция") - М.: Страховой полис, 1997.