мощность рабочей машины 1,25 кВт
мощность двигателя 2,2 кВт
номинальная частота вращения вала 950 мин-1
передаточное число червячного редуктора 31,5
передаточное число цепной передачи 3,95
Содержание
Содержание 3
Введение 5
1. Устройство и работа привода 7
2. Выбор двигателя 8
2.1. Определяем потребную мощность на привод с учетом потерь КПД 8
2.2. Определяем желательную частоту вращения двигателя 8
2.3. Выбираем двигатель по каталогу 9
2.4. Определяем значения моментов 9
3. Кинематический и силовой расчет привода 10
3.1. Определяем передаточное число привода и передач. 10
3.2. Определяем мощности, частоты вращения, угловые скорости и вращающих моментов на валах 10
4. Расчет цепной передачи 12
4.1. Проектный расчет передачи 12
4.1.1. Определяем шаг цепи 12
4.1.2. Определяем число зубьев ведомой звездочки 13
4.1.3. Определяем фактическое передаточное число и проверим его отклонение от заданного 13
4.1.4. Определяем межосевое расстояние 13
4.1.5. Определяем число звеньев цепи 13
4.1.6. Уточняем межосевое расстояние в шагах 14
4.1.7. Определяем фактическое межосевое расстояние 14
4.1.8. Определяем длину цепи 14
4.1.9. Определяем диаметры звездочек 14
4.2. Проверочный расчет передачи 15
4.2.1. Проверяем частоту вращения меньшей звездочки 15
4.2.2. Проверяем число ударов цепи о зубья звездочек 15
4.2.3. Определяем фактическую скорость цепи 15
4.2.4. Определяем окружную силу, передаваемую цепью 16
4.2.5. Проверяем давление в шарнирах цепи 16
4.2.6. Проверяем прочность цепи 16
4.2.7. Определяем силу давления на вал 17
5. Расчет червячной передачи 18
5.1. Выбор материала червяка и червячного колеса с учетом заданной твердости 19
5.1.1. Определяем срок службы передачи и число циклов нагружения 19
5.1.2. Выбираем материала червяка с учетом заданной твердости 19
5.1.3. Выбираем материал червячного колеса 20
5.2. Проектный расчет зацепления 21
5.2.1. Определяем межосевое расстояние 21
5.2.2. Выбираем число витков червяка 21
5.2.3. Определяем число зубьев червячного колеса 22
5.2.4. Определяем модуль зацепления 22
5.2.5. Из условия жесткости определяем коэффициент диаметра червяка 22
5.2.6. Определяем фактическое передаточное число 22
5.2.7. Определяем фактическое значение межосевого расстояния 22
5.2.8. Определяем основные геометрические размеры передачи 22
5.3. Проверочный расчет 23
5.3.1. Определяем КПД червячной передчи 23
5.3.2. Проверяем контактные напряжения зубьев колеса 23
5.3.3. Проверяем напряжения изгиба зубьев колеса 24
5.4. Определяем усилия на валы 24
5.5. Конструирование червячного колеса 25
6. Ориентировочный расчет валов 27
6.1. Ведущий вал-червяк 27
6.2. Тихоходный (ведомый) вал 28
7. Разработка корпуса редуктора 29
8. Разработка конструкции валов и опор 30
8.1 Определение реакций в опорах подшипников 30
8.1.1 Определяем реакции в опорах быстроходного вала (червяка) 30
8.1.2 Проверим пригодность подшипников по динамической грузоподъемности 33
9. Выбор шпонок 35
10. Определяем количество смазки 35
11. Тепловой расчет редуктора 36
12. Выбор муфты 36
13. Проверочный расчет ведущего вала редуктора. 36
13.1 Определяем напряжения в опасных сечениях вала 36
13.2 Определяем коэффициенты концентрации нормальных и касательных напряжений 37
13.3 Определяем пределы выносливости 37
13.4 Определяем коэффициенты запаса прочности по нормальным и касательным напряжениям 38
13.5 Определяем общий коэффициент запаса прочности в опасном сечении 38
14. Список используемой литературы 39
14. Сисок используемой литературы.
1. Решетов Д.Н. Детали машин. М., 1989.
2. Дунаев П.Ф., Конструирование узлов и деталей машин. М., 1998.
3. Чернавский С.А. и др. Проектирование механических передач. М., 1984.
4. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин. Калининград, 2002.
5. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. Том 1,2,3. М., 1999.
6. Чекмарёв А.А., Осипов В.К. Справочник по машиностроительному черчению. М., 2000.
лы (железо), которые применяются в чистом виде. Еще шире используют сплавы этих металлов, так как они обладают лучшими свойствами и более дешевы по сравнению с чистыми металлами. Однако цветные металл
учае можно воспользоваться таким же подвиж-ным упором на правом торце.Шпоночные пазы на длинных валах фрезеруются только при одной схеме базирования: двух призмах, на которые укладывается заготовка. Л
са редуктора, после чего сверху надевается крышка корпуса. Плоскости крышки и корпуса покры-ваются непосредственно перед соединением спиртовым лаком, чтобы обеспе-чить герметичность соединения. Одева
метричном расположении опор относительно зубчатого колеса. Примем из ряда стандартных чисел ψ_(ba ) = 0,4.Коэффициент нагрузки в расчетах на контактную прочностьK_H=K_Hv∙K_Hβ∙K_Hα=1,06∙1,0078∙1,0624=
оектировать редуктор для ленточного транспортера, а также подобрать муфты, двигатель. Редуктор состоит из литого чугунного корпуса, в котором помещены элементы передачи - шестерня, колесо, подшипники