Введение
Актуальность темы. Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику. Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт не общего пользования.
Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный.
Транспорт органично вписывается в производственные и торговые процессы. Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве задач логистики.
Вместе с тем существует достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока.
К задачам транспортной логистики в первую очередь относят задачи, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса.
Применение логистики в транспорте, так же, как и в производстве или торговле, превращает контрагентов и; конкурирующих сторон в партнеров, взаимодополняющих друг друга в транспортном процессе.
Работа состоит из введения, практической части, теории, заключения, и списка использованной литературы.
Введение
1. Практическое задание
Разработать международный маршрут доставки груза в смешанном сообщении, выбрать целесообразные виды транспорта и охарактеризовать пограничные переходы, пункты перевалки с одного вида транспорта на другой (грузоотправитель- Якутск, грузополучатель - Париж)
2. Тарифообразование на морском транспорте 10
Заключение 15
Список использованной литературы 16
1. Смехов А. А. Основы транспортной логистики / Учеб. для вузов ж.-д. трансп.- М.: Транспорт, 2005. – 588 с.
2. Транспортная логистика: Учебное пособие/Под ред. Л.Б. Миротина. – М.: МГАДИ (ТУ). 2006. – 357 с.
3. Кретов И.И, Садченко К.В.: Логистика во Внешнеторговой деятельности. – М.: Дело и Сервис, 2003. – 167 с.
сновным критерием оптимальности при решении «задачи МОВ» выступает максимизация прибыли. Поэтому для принятия обоснованного решения необходимо сравнить расходы на собственное производство материалов (
тучного времени по операциям: t1 = (2÷6) мин/шт.; t2 = (4÷8) мин/шт.; t3 = (3÷6) мин/шт.; t4 = (2÷7) мин/шт.Требуется1. Построить график обработки партии предметов по операциям при различных видах дв
бжать розничное торговое предприятие в соответствии с требованиями и спецификой локального рынка. Оптовая торговля в рыночных условиях наиболее активно решает задачи организатора рынка, поскольку она