Введение
Казалось бы, если продажи идут хорошо, то можно и не думать о системе дистрибуции, о дилерах, франшизах, представителях. Однако в современном высококонкурентном бизнесе невозможно игнорировать эффективные решения и оставаться в прибыли.
Построение хорошей системы дистрибуции может решить данную проблему, причем под дистрибуцией будем понимать процесс посредничества. В современной российской практике можно выделить следующие ее модели.
Производитель продает оптом продукцию посредникам, которые уже самостоятельно осуществляют доставку. Неконтролируемая дистрибуция не требует значительных средств, зачастую складывается сама собой. Если продукция конкурентоспособная, а рынок ненасыщен, то обычно не требуется каких-либо усилий для поиска крупных оптовиков.
Производитель имеет контролируемую систему дистрибуции, состоящую из дистрибьюторов, независимых и собственных дилеров, использует франчайзинговые схемы.
Развитие контролируемой дилерской сети позволяет в итоге охватывать больший объем рынка продукции, контролировать продажи, минимизировать затраты на взаимодействие с клиентом за счет независимых посредников.
Например, в контролируемой дилерской сети одной крупнейшей промышленной компании некоторое время назад было 15 дистрибьюторов, 160 независимых дилеров, 25 дилеров франчайзи, 1200 дилерских торговых точек и 820 собственных торговых точек.
В такой сети успешно сочетаются как собственные, так и независимые посредники. При этом если «в середине» сети соотношение контролируемых и независимых дилеров составляет один к семи, то в торговых точках один к двум. Так компания закрепляет свой контроль над дистрибьюторской сетью через торговые точки.
Целью курсовой работы является изучение теоретических и практических основ маркетинговых исследований на автомобильную тему.
Согласно цели курсовой в работе поставлены следующие задача:
- рассмотреть системы дистрибуции и современные розничные каналы сбыта,
- провести анализ маркетинговых исследований автомобильных рынков.
При написании работы использованы научные труды в области маркетинга известных зарубежных исследователей (Котлера Ф., Сэндидэка Ч., Картера Г.) и российских экономистов - маркетологов (Голубкова В., Романова А., Ноздрева Р.)
Содержание
Введение .3
Глава 1. Системы дистрибуции и современные розничные каналы сбыта..5
1.1. Понятие, функции, способы формирования дистрибуции..5
1.2. Прямая дистрибуция8
1.3. Непрямая (косвенная) дистрибуция..9
Глава 2. Анализ маркетинговых исследований автомобильных рынков 15
2.1. Развитие российского автомобильного бизнеса.15
2.2. Анализ российского рынка легковых автомобилей22
Заключение.32
Список литературы33
Список литературы
1. Акулич И., Демченко Е. Основы маркетинга. Минск: «Вышэйшая школа», 1998.
2. Ассоциация европейского бизнеса в РФ, данные компаний
3. Ассоциация европейского бизнеса в РФ, PricewaterhouseCoopers, оценка журнала "Эксперт"
4. Вестник экономики, 2004,№12, с 12-15.
5. Голубков Е. П. Маркетинговые исследования: теория, методология и практика. М.: Издательство «Финпресс», 2003. 496 с.
6. Голубков Е.П. Основы маркетинга. Учебник. М., Финпресс, 1999.
7. Голубков Е.П. О некоторых аспектах концепции маркетинга и его терминологии. Маркетинг в России и за рубежом. №6, 1999.
8. ЗайкоА. Поношенные монополии // Компания. 2002. № 12, с. 23
9. Ханафиева С. Автодиллеры набирают рост // Эксперт Сибири, 2008, № 4
ие конкурентного преимущества. Парадигма достижения устойчивого конкурентного преимущества претерпела значительные изменения со времени появления этого термина в 1985 г. В современном виде УКП заключа
анах Европы. Сейчас же, похоже, эпоха кипячения воды на огне уже уходит в прошлое. На смену ей приходит эпоха электрических чайников: они намного удобнее обычных, быстрее кипятит воду, и, к тому же, с
ительства.Целью данной работы является анализ социальной тематики в корпоративной рекламе.Достижение сформулированной цели потребует решения следующих задач:- определение социальной рекламы, её преим
й стратегий.В большинстве случаев авиакомпании не обращают практически никакого внимания на изменение внешней обстановки, и даже существующие возможности используются ими не в полной мере.Конкуренция
2006 г. составил $348 млн., а игры поддерживали 57 компаний. Мы рассмотрим развитие спортивного маркетинга на примере Олимпийских игр. Для этого мы проследим, как развивалось спонсорство в спорте,