Россия располагает мощной транспортной системой, в кото¬рую входят железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный транспорт. Каждый из этих видов транспорта представляет собой совокупность средств и путей со¬общения, а также различных технических устройств и сооруже¬ний, обеспечивающих нормальную и эффективную работу всех отраслей народного хозяйства. Органическими частями транспортной сети являются железные дороги, морские и судоходные речные пути, автомобильные дороги, трубопроводы для транспортирования нефти и газа, сеть воздушных линий. Помимо путей сообщения, транспорт располагает и средствами для перемещения продукции — это автомобили, локомотивы, вагоны, суда и другой подвижной состав. К техническим устройст¬вам и сооружениям транспорта относят станции, депо, мастерские, ремонтные заводы, предприятия технического обслуживания и т.д. Одна из целей транспортной стратегии — интеграция в мировое транспортное пространство и реализация транзитного потенциала страны. Предусматриваются разработка и ввод механизмов и методов госрегулирования, мотивирующих создание конкурентоспособных на мировом рынке национальных и интернациональных транспортных компаний, которые призваны увеличить долю России в перевозках отечественных (экспортных) и импортных грузов, а также грузов между третьими странами. В рамках ЕврАзЭС уже проведена большая работа по реализации Концепции формирования единого транспортного пространства стран — членов организации. Для того, чтобы достигнуть уровня международных и национальных требований к безопасности транспортной системы, необходимо создать эффективную многоуровневую систему обеспечения безопасности, включая развитие системы надзора на транспорте. Таким образом, особую актуальность приобретает сравнение транспортных систем России и ЕС. Целью написания данной работы является сравнение транспортной системы Российской Федерации и Евросоюза. Общей цели подчиняются следующие задачи: - изучение транспортной системы России; - исследование транспортной системы ЕС.
Введение 3 1 Транспортная система России 5 2 Транспортная система ЕС 13 Заключение 24 Список литературы 26
1. Гаджинский А.М. – Логистика: учебник. – М.: ИВЦ «Маркетинг», 2008. – 375 с. 2. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. – 2-е изд., перераб., доп. – М.: Центр экономики и маркетинга, 2007. – 208 с. 3. Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И., Стерлингова А. Н. Логистика: Учебник. – М.: Эксмо, 2008. – 944 с. 4. Корсаков А. А. Основы логистики: Учебное пособие / Московский государственный университет экономики, статистики и информатики. – М., 2005. – 69 с. 5. Логистика: Учебник. / Под. ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2007. – 352 с. 6. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. – 389 с. 7. Николайчук В. Логистика в сфере распределения. – СПб.: Питер, 2009. – 160 с. 8. Степанов В., Алексеева Т. Планы Евросоюза: «устойчивый» транспорт «с человеческим лицом» // Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.usecar.ru/news2615.html 9. Транспортная система России 2009. Информационно-аналитический каталог. – М., 2009. – 360 с. 10. Шалденкова Т. Ю. Транспортная система ЕС: современные тенденции развития // Вестник СПбГУ, 2003.
факторы, которые требуются для эффективной работы.Подход «точно-в-срок» был разработан в японской автомобильной компании Toyota. Его автор — Тайиши Оно (который в конечном счете стал вице-президентом
ия часто выступает одной из причин коммерческих неудач.Принципы и основы организации логистики снабжения являются общими для всех отраслей экономики. Однако, исходя из специфики отрасли, организация с
еборов. Среди аналитических методов наиболее известным является метод Квайна-Маккласки, среди табличных - метод с применением диаграмм Вейча. Графические методы минимизации отличаются большей наглядно
таможенные процедуры и т. п.Функционируя в условиях рыночной экономики, транспортные предприятия (как и другие участники процесса товародвижения) должны быть нацелены на получение единого экономическ
В него входят те требования, которые приобретают характер более или менее строго регламентированного церемониала и в соблюдении которых особое значение имеет определенная форма поведения.Переговоры ст