Статистика ж/д транспорта.

Введение Роль железнодорожного транспорта в экономике России трудно переоценить. Железнодорожный транспорт имеет ряд преимуществ, которые делают его основным видом транспорта в стране. Уступая воздушному транспорту по скорости перевозок, железные дороги превосходят его по экономичности массовых перевозок. Преимущество автомобильного транспорта перед железнодорожным в отношении перевозок массовых грузов имеет место, главным образом, при перевозках на небольших расстояниях. На речном транспорте себестоимость перевозок более низкая, чем на железнодорожном, однако речной транспорт уступает железнодорожному как по скорости доставки груза, так и по обеспечению регулярности перевозок в течение года. Развитие железнодорожного транспорта приобретает особенно важное значение в условиях огромных сухопутных просторов нашей России. Он является основой транспортной системы России, а в некоторых случаях не только основным, но и единственным видом транспорта, осуществляющим связь между различными областями и районами нашей страны, способствуя развитию экономики государства. По работе железнодорожного транспорта можно судить о развитии экономики всего народного хозяйства России. Анализ состояния железнодорожного транспорта и тенденций его развития показывает, что, несмотря на стабильную работу, имеется ряд проблем, требующих принятия срочных мер по их решению. Это, прежде всего, необходимость привлечения инвестиций и укрепления материально-технической базы железных дорог, повышение качества оказываемых услуг и расширения их ассортимента, снижения собственных затрат, повышения социальной защищённости железнодорожников, совершенствования системы государственного регулирования в области железнодорожного транспорта, восстановления и дальнейшего расширения доли участия российского железнодорожного транспорта на традиционных и перспективных мировых рынках транспортных услуг. Эти обстоятельства обусловили необходимость перехода на новые, апробированные мировой практикой условия хозяйствования и проведения глубоких структурных преобразований отрасли для повышения эффективности её работы в условиях экономического роста в нашей стране. При подготовке структурных преобразований отрасли необходимо было решить следующие вопросы: - создать условия в отрасли для развития конкурентной среды; - сохранить организационное единство и централизацию диспетчерского управления действующей сети железных дорог; - разработать систему государственного регулирования на железнодорожном транспорте, обеспечивающую безопасную, эффективную и качественную работу отрасли; - обеспечить мобилизационную готовность отрасли, способность эффективно выполнять государственные задачи; - законодательно закрепить социальные гарантии и льготы железнодорожникам, повышая уровень их социальной защищённости; - обеспечить баланс интересов государства, перевозчиков и потребителей транспортных услуг. Железнодорожная статистика является отраслью транспортной статистики и входит в общую систему экономической статистики. Объектом транспортной статистики является вся сложная транспортная система, включающая в себя как отдельные виды транспорта общего пользования – железнодорожный, морской, речной, автомобильный, авиационный и трубопроводный, так и внутриведомственный транспорт (транспорт не общего пользования) – подъездные пути, флот и автомобильный транспорт. Статистика транспорта изучает его продукцию, материально-техническую базу, использование перевозочных средств, трудовые и материальные ресурсы, а также финансовые результаты.

Оглавление Введение. 5 I. Анализ и оценка работы дороги 8 1. Подготовка и корректировка исходных данных 8 2. Характеристика грузовой и перевозочной работы дороги 11 3. Оперативный анализ отклонения отчетных значений показателей объёма перевозок и использования подвижного состава от их плановой величины 13 4. Факторный анализ выполнения плана перевозок 15 5. Анализ использования подвижного состава (грузовых вагонов) методом цепного разложения 19 6. Анализ влияния изменений показателей использования подвижного состава (грузовых вагонов) на связанные с ними показатели методом цепных подстановок 30 Выводы и предложения 32 Список литературы 34

Список литературы 1. Поликарпов А.А., Вовк А.А., Свиридова Э.А. и др. Статистика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов / Под ред. А.А.Поликарпова и А.А.Вовка. – М.: Маршрут, 2004. – 512 с. 2. Статистика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов / Т.И.Козлов, А.А.Поликарпов, Е.П.Леонова и др.; Под ред. Т.И.Козлова, А.А.Поликарпова. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1990. – 327 с. 3. Кочетов И.В. Железнодорожная статистика. – М.: Трансжелдориздат, 1953. – 303 с.