В связи с перераспределением собственности из государственного в частный сектор наступил «платежный кризис» за выполненные грузовые перевозки, а функции плательщиков железнодорожного тарифа все чаще стали брать на себя коммерческие структуры, одними из которых являются экспедиторы.
Экспедиторы выполняют следующие функции: оформление заявок на грузовые перевозки по всем видам оперативного планирования и контроль за их удовлетворением, оформление необходимых транспортных, таможенных и других документов; контроль за подачей подвижного состава и ходом выполнения плановых объемов перевозок; оплата дополнительных транспортных или других услуг; слежение за транспортными и грузовыми единицами в процессе перевозки и др.
Разносторонние и многоплановые нововведения ставят экспедиторские организации перед необходимостью расширения спектра оказываемых услуг и отхода от качества «посредника по перевозкам», то есть назрела актуальность решения специ¬фических для конкретного клиента задач, обусловленных необ¬ходимостью чувствительности транспортного обслуживания к временным характеристикам процессов производства, распре¬деления, доставки и сбыта продукции.
Опыт функционирования экспедиторских компаний показал, что с экономико-организационной точки зрения грузовладельцу выгоднее иметь дело с экспедитором, занимающимся сбором и доставкой грузов до разных мест назначения, предлагающим единый тариф более низкий, чем у перевозчика, на всю перевозку в целом и отвечающим за перевозимые грузы в течение все¬го процесса перевозки, чем с несколькими компаниями-перевозчиками, относящимися к разным видам транспорта и предоставляющими услуги на ограниченных маршрутах, входящих в сферу деятельности этих компаний. Соответственно экспедиторская компания, используя логистический подход, повышает экономическую эффективность перевозки груза.
Таким образом, с созданием логистической системы транспортно-экспедиционные фирмы берут на себя функции, которые предшествуют транспортировке или следуют за ней. Промышленные фирмы освобождаются от не свойственных им функций (упаковка, складирование, определение оптимального варианта транс¬портировки и т.п.). Экспедиторы выкупают груз у поставщиков, освобождая их тем самым от забот о распределении груза, и становятся своеобразными распредели¬тельными центрами. Такая технология обслуживания позволяет транспортно-экспедиционным фирмам и промышленным предприятиям работать в едином ритме, что помогает преодолеть сбои в производственном процессе из-за задержки достав¬ки грузов.
Содержание
Введение 3
1 Теоретические основы страхования при выполнении операций доставки товаров 6
2 Опыт страхования при выполнении доставки товара в 14
2.1 Характеристика предприятия 14
2.2 Особенности страхования грузов в ООО «Рошель» 18
Заключение 22
Список информационных источников 25
Список информационных источников
1. Балахонова И. В., Волчков С. А., Капитуров В. А. Логистика: интеграция процессов с помощью ERP-системы. Н. Новгород: Приоритет, 2006. 464 с.
2. Горемыкин В. А. Транспортно-экспедиционное обслуживание внешнеторговых грузов // Справочник экономиста. 2007, № 3.
3. Друкер П. Менеджмент: задачи, обязанности, практика. М., 2008. 992 с.
4. Дыбская В. В. Логистика для практиков. Эффективные решения в складировании и грузопереработке. М.: ВИНИТИ РАН, 2002. 264 с.
5. Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И., Стерлингова А. Н. Логистика: Учебник. М.: Эксмо, 2008. 944 с.
6. Дюков И. Стратегия развития бизнеса. Практический подход. СПб.: Питер, 2008. 240 с.
7. Елин В., Федотов С. Девелопмент и логистика две стороны одной медали // Логинфо. 2007, № 6.
8. Иванов Д. А. Логистика. Стратегическая кооперация. М.: Вершина, 2005. 176 с.
9. Корпоративная стратегия: сборник статей. М., 2008. 266 с.
10. Моисеева Н. К. Экономические основы логистики: Учебное пособие / Под. ред. проф. В. И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 2008. 528 с.
11. Портер М. Конкурентная стратегия. Методика анализа отраслей и конкурентов. М., 2007. 453 с.
12. Портер М., Прахалад С., Самплер Дж. Курс МВА по стратегическому менеджменту. М.: Альпина, 2007. 588 с.
13. Сергеев В. И., Кизим А. А., Эльяшевич П. А. Глобальные логистические системы / Под редакцией В. И. Сергеева. Спб.: Бизнес-пресса, 2001. 240 с.
14. Степанов Д. Эффективное управление: команда, иерархия, единовластие. М., 2005. 144 с.
15. Стратегический менеджмент. М.: Кнорус, 2007. 496 с.
16. Управление организацией: Учебник / Под ред. А. Г. Поршнева, З. П. Румянцевой, Н. А. Саломатина. 2-е изд., перераб. И доп. М.: ИНФРА-М, 1999. 669 с.
оставке и хранению. При этом используется детерминированная модель управления запасами (формула Вильсона).Рассчитаем оптимальный объем заказываемой партии при поставке каолина. В течение первого года
редпосылок по совершенствованию логистических процессов на складе• Определить сущность понятия склада и его основные функции• Рассмотреть KPI как основной механизм оценки работы подразделения• Изучить
ов с минимальной затратой технических и денежных средств.Целью работы является рассмотрение вопросов правового регулирования грузоперевозок.В соответствии с этим необходимо решение следующих задач:1.
е, что продукция транспорта не может накапливаться, т.е. производиться в запас. Отдельные авторы высказывают мнение о том, что поскольку на транспорте нет натуральной формы продукции, не может быть и
дственных, трудовых и финансовых ресурсов, готовой продукции от их источника к потребителю.С 1974 года в литературе и в практике утвердилось следующее определение логистики:Логистика - наука о планир