Судовое вспомогательное энергетическое оборудование.

Введение Основная цель борьбы с пожаром - быстрое взятие его под контроль и тушение, что возможно только в том случае, если огнетушащее вещество доставлено к пожару быстро и в достаточном количестве. Это можно обеспечить с помощью стационарных систем пожаротушения. Некоторые из стационарных систем могут подавать огнетушащее вещество непосредственно на пожар без участия членов экипажа. Стационарные системы пожаротушения ни в коем случае не являются заменой необходимой конструктивной противопожарной защиты судна. Конструктивная противопожарная защита обеспечивает достаточно длительную защиту пассажиров, экипажа и оборудования ответственного назначения от пожара, что позволяет людям эвакуироваться в безопасное место. Противопожарное оборудование предназначено для защиты судна. Судовые системы пожаротушения проектируются с учетом потенциальной пожарной опасности, существующей в помещении, и назначения помещения. Как правило: • вода используется в стационарных системах, защищающих районы, в которых находятся твердые горючие вещества, — общественные помещения и коридоры; • пена или огнетушащий порошок применяются в стационарных системах, защищающих районы, где могут возникнуть пожары класса В; для тушения пожаров воспламеняющихся газов стационарные системы не используются; • углекислый газ, галлон (хладон) и соответствующий огнетушащий порошок входит в состав систем, обеспечивающих защиту от пожара класса С; • не существует стационарных систем для тушения пожаров класса D. На судах, плавающих под флагом РФ, устанавливается девять основных систем пожаротушения: 1) водопожарная; 2) автоматическая и ручная спринклерная; 3) водораспыления; 4) водяных завес; 5) водяного орошения; 6) пенотушения; 7) углекислотные; 8) система инертных газов; 9) порошковая. В первых пяти системах используются жидкие огнетушащие вещества, в следующих трех применяются газообразные вещества, в последней - твердые. Рассмотрим одну из них ниже. Водопожарная система Водопожарная система - это первоочередное средство защиты от пожара на судне. Ее установка требуется независимо от того, какие еще системы устанавливаются на судне. Любой член экипажа, согласно расписанию по тревогам, может быть приписан к противопожарному посту, поэтому каждый член команды должен знать принцип работы и пуска судовой водопожарной системы. Водопожарная система обеспечивает подачу воды во все районы судна. Понятно, что запас воды в море безграничен. Количество подводимой воды к месту возникновения пожара ограничивается только техническими данными самой системы (например, производительностью насосов) и влиянием количества подаваемой воды на остойчивость судна. Водопожарная система включает пожарные насосы, трубопроводы (магистраль и ответвления), клапаны управления, рукава и стволы. Пожарные краны и трубопроводы. По трубопроводам вода движется от насосов к пожарным кранам, установленным на пожарных постах. Диаметр трубопроводов должен быть достаточно большим для распределения максимально требуемого количества воды от двух насосов, работающих одновременно. Давление воды в системе должно составлять примерно 350 кПа у двух наиболее удаленных или высоко расположенных пожарных кранов (в зависимости от того, что дает наибольший перепад давления) для грузовых и других судов и 520 кПа для танкеров. Это требование обеспечивает выбор достаточно большого диаметра трубопроводов для того, чтобы давление, развиваемое насосом, не снижалось за счет потерь на трение в трубопроводах. Система трубопроводов состоит из магистрали и ответвлений из труб меньшего диаметра, отходящих от нее к пожарным кранам. К водо¬пожарной системе не разрешается присоединять никаких трубопроводов, кроме предназначенных для борьбы с пожаром и мойки палуб. Все участки, водопожарной системы на открытых палубах должны быть защищены от замерзания. Для этого они могут снабжаться отсечным и спускным клапанами, позволяющими спускать воду в холодное время года. Существует две основные схемы водопожарной системы: линейная и кольцевая. Линейная схема. В водопожарной системе, выполненной по линейной схеме, вдоль судна, обычно на уровне главной палубы, прокладывается одна магистраль. За счет горизонтальных и вертикальных труб, отходящих от этой магистрали, система разветвляется по всему судну (рис. 1). На танкерах водопожарная магистраль обычно прокладывается в диаметральной плоскости. Недостаток этой схемы состоит в том, что она не дает возможности подать воду далее того места, где возникло серьезное повреждение системы.

Введение 4 1. Обоснование и выбор состава системы водяного пожаротушения 11 1.1. Выбор пожарных насосов 11 1.2. Обоснование и выбор конструктивных параметров труб. 12 2. Гидравлический расчет судовой системы водяного пожаротушения 14 2.1. Расчет гидравлических потерь напора в трубопроводах 14 2.2. Обоснование рабочего режима системы водотушения 16 3. Проектирование насосов системы водяного пожаротушения 18 3.1. Расчет параметров насоса 18 3.2. Методика построений 21 4. Выводы: 25 Список используемых источников: 26

1. Иванов И.А. , Баев А.С. Судовое вспомогательное судовое оборудование. Судовая система водяного пожаротушения: методические указания по курсовому проектированию. – Спб., СПГУВК, 2008. – 27 с. 2. Иванов И.А. Оборудование для перезагрузки наливных грузов: учебное пособие. – СПб.: СПГУВК, 2007. – 82 с. 3. Иванов И.А. Оборудование для перезагрузки наливных грузов. Обоснование рабочего режима перегрузки нефтепродуктов: методические указания для выполнения курсовой работы. – СПб.: СПГУВК, 2006. – 40 с. Гривнин Ю.А. Гидравлические машины: учебное пособие, - СПб.: СПГУВК, 2000. – 56 с. 4. Баев А.С. Проектирование судовой системы водяного пожаротушения: методическое пособие по курсовому проектированию. – СПб., СПГУВК, 1994. 5. Чиняев И.А. Судовые вспомогательные механизмы: учебник. – М.: Транспорт, 1989. – 295 с.