Введение
«Тенденции развития транспорта в мировой экономике» - одна из важных и актуальных тем на сегодняшний день.
Транспорт одно из общих условий производства. Осуществляя перевозки внутри предприятий, между предприятиями, районами и странами, транспорт влияет на масштабы общественного производства и темпы его роста.
Тема курсовой работы актуальна потому, что влияние транспорта на жизнь отдельного государства разнообразно и многопланово. Транспорт способствует прогрессивным географическим и структурным сдвигам в размещении производства и населения, росту производительности труда, повышенного уровня жизни населения. Обеспечивая международное разделение труда, массовый туризм и культурный обмен, транспорт вызывает крупные изменения в мировой экономике, культуре и международных отношениях.
Современный транспортный комплекс подвержен влиянию противоречивых тенденций: являясь инфраструктурной отраслью, транспорт находится в зависимом положении от отраслей производства материально-вещественных благ, а будучи особой отраслью экономики, транспорт оказывает существенное влияние на региональное распределение производственных мощностей, участвует в процессе воспроизводства и выступает важной составной частью системы экономических отношений. Существующая ситуация в мировой экономике, характеризующаяся, в частности, бурным развитием интеграционных процессов, варьированием экономической среды в территориальном разрезе, различиями в степени развития национальных хозяйств и их открытости для участия в международных экономических отношениях, интенсификацией товаропотоков на различных уровнях взаимодействия между экономическими агентами, ростом туристских потоков, с одной стороны, и недостаточное развитие экономико-теоретической базы, малое количество современных исследований методологической основы функционирования транспортного комплекса в современной науке, с другой стороны, обусловливают объективную необходимость определения места, роли и значения транспорта как важной экономической категории.
С помощью транспорта углубляется специализация и расширется кооперирование промышленного и сельскохозяйственного производства в национальном и международном масштабах, укрепляется экономическое положение государства в целом.
В условиях России самой большой по территории страны в мире транспорт играет совершенно особую роль. Роль не только экономическую, но и политическую и психологическую. Обеспечивая живую связь между республиками и областями России, экономическими районами бывшего Советского Союза, транспорт приобщает миллионы людей к достижениям мировой цивилизации, вовлекает их в процесс активной деятельности созидательной, экономической, культурной.
Содержание:
Введение 3
Глава 1. Транспортный комплекс мирового хозяйства 6
1.1. Основные виды транспорта и их характеристика 6
1.2. Общие принципы развития транспортной инфраструктуры 12
1.3. География мирового транспорта 14
Глава 2. Основные тенденции развития мирового транспорта и их социально-экономические последствия 19
2.1. Основные направления развития мирового транспорта 19
2.2. Социально-экономические результаты развития мировой транспортной инфраструктуры 23
2.3. Место транспорта России в мировой транспортной системе 26
Заключение 30
Список литературы 33
Список литературы:
1. Распоряжение правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года.
2. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России. 2002-2010 годы»
3. Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин А.С. Железные дороги России. От реформы к реформе. М.: Транспорт, 2007. 335 с.
4. Бевзюк Е. А. Проблемы устойчивого развития транспорта // Право и государство: теория и практика. 2006. № 3. С. 99-104.
5. Вельможин А. В., Гудков В. А. Грузовые перевозки. Издательство: Горячая Линия - Телеком, 2007. 560 с.
6. Джаладян Ю.А., Кусков А.С. Транспортное обеспечение в туризме. Учебник. Издательство: КноРус,2008. 368 с.
7. Ефимова Е.Г. Транспорт в мировом хозяйстве: Транспорт как ведущая отрасль производственной инфраструктуры мирового хозяйства; Транспортная инфраструктура и ее роль в развитии мирового хозяйства. Издательство: Анкил, 2007. 352 с.
8. Игнатьев В. Б. Государственное и муниципальное управление и регулирование в транспортной системе. Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2006. 519 с.
9. Кулаков В. Международная экономика. Отраслевые комплексы, товарные рынки, транспорт, тенденции развития. Издательство: Инфра-М, 2008. 474 с.
10. Лукьянович Н. В. Морской транспорт в мировой экономике. Издательство: МОРКНИГА, 2009. 162 с.
11. Шеретов С.Г. Международные перевозки: Учеб. пособие / Ин-т междунар. права и междун. бизнеса "Данекер". Алматы, 2004. 155 с.
12. Евсеев С.В. К вопросу о природе транспортного тарифа // Аспирантский вестник Поволжья. Самара, 2009. №2. С. 23-25.
13. Евсеев С.В. Эффективность транспортных услуг в современных условиях // Экономические науки, 2007. №3. С. 121-136.
м (максимальная глубина 11 км) покрывающий поверхность.В мире существует свыше 150 государств, и лишь немногим более 20 из них не имеют собственного побережья. Большая зависимость экономики приморских
ихоокеанская Азия – понятие политическое, включающее в себя Восточную Азию плюс Австралию и Океанию. Азиатско-тихоокеанский регион (АТР) также является политическим понятием без строго определенных ге
ом население экономически развитых стран. В ХХI в. этот процесс охватил весь мир.Таким образом, цель работы: возрастная проблема в воспроизводстве населения мира.Были поставлены следующие задачи:Рассм
твенных связях, ра¬зумная внутренняя экономическая политика.Численность населения Германии неоднократно менялась на протяжении ХХ века. Большие человеческие потери страна понесла в результате первой и
стран. Есть явная тенденция снижения налогового бремени в странах, которые оффшорами хотя и не являются, но стремятся повысить свою привлекательность для внутренних и иностранных инвесторов, чтобы со