Теория рабочих процессов и моделей .

1. Основные конструктивные особенности базовой модели (прототипа) Тип дизеля : четырехкратный, рядный, шестицилиндровый, со струйным распыливанием топлива. Описание конструкции дизелей 6 ЧН15/18 Остов дизеля состоит из картера и рубаш¬ки цилиндров. Блок цилиндров крепится к верхней час¬ти картера стяжными шпильками. Головка блока крепится к рубашке цилиндров дополнительно сшивными шпильками. Картер состоит из двух частей, отлитых из чугуна или алюминиевого сплава и соединенных при помощи сшивных шпилек. Плоскость разъема картера совпадает с осью коленчатого вала. В се¬ми поперечных перегородках верхней части кар¬тера расположены коренные подшипники, сталь¬ные вкладыши которых залиты свинцовистой брон¬зой. Крышки коренных подшипников входят в па¬зы картера и крепятся каждая двумя шпильками. Нижняя часть картера образует маслосборник. К нижней части картера крепятся водяной, масля¬ный и топливоподкачивающнй насосы. Отъемный кожух маховика крепится шпильками к обеим частям картера. Рубашка цилиндров чугунная или из алюми¬ниевого сплава. В ней размещены втулки цилинд¬ров и сквозные колодцы для прохода стяжных шпилек. На верхней плоскости рубашки имеются отверстия для прохода воды в полость головки блока. Втулка цилиндра стальная, уплотняется в верхней части притиркой, внизу — тремя резино¬выми кольцами. Головка блока литая, алюминиевая на все шесть цилиндров. Уплотнение газов осуществляет¬ся дюралюминиевой прокладкой. В головке блока размещены форсунка, два впускных и два выпуск¬ных клапана на каждый цилиндр. Седла клапанов вставные стальные. На верхней плоскости головки установлены семь разъемных подшипников для распределительных валиков. Головка блока сверху закрывается чугунной крышкой. По боковым сто¬ронам головки крепятся впускной и выпускной коллекторы. В головке блока имеются сквозные отверстия для стяжных шпилек.

1. Основные конструктивные особенности базовой модели (прототипа) 4 2. Выбор и обоснование исходных данных для проведения теплового расчета. 8 3. Тепловой расчет ДВС. 10 4. Определение потребной мощности компрессора и турбины. 16 5. Построение индикаторной диаграммы. 22 5.1. Построение индикаторной диаграммы в координатах P – V 22 5.2. Построение индикаторной диаграммы в координатах P – φ. 25 6. Сопоставление основных параметров проектируемого двигателя с параметрами прототипа и параметрами аналогичных двигателей 27 Заключение 28 Литература 29

1. Каминский А. И. «Теория рабочих процессов и моделирование процессов в ДВС» - Хабаровск, ТОГУ-ЦДОТ, 2009 г. – 56 с. 2. Ваншейдт В. А. и др. «Дизели» - М.; Машиностроение, 1964 г. – 600 с.