Введение
ктуальность. Достижения японской промышленности были бы невозможны без адекватного развития транспорта. Его техническая база в целом находится на высоком уровне. Как по объему грузов, так и по перевозке пассажиров в 70-е годы на первое место выдвинулся автомобильный транспорт: около 70% пассажиро- и более 50% грузоперевозок. С одной стороны, транспорт является частью инфраструктуры рынка, «физически» реализуя обмен товарами и оказывая услуги населению, а с другой - он сам как субъект рынка продает свои услуги, перемещая грузы и пассажиров. Оказывая услуги, транспорт, тем самым, образует рынок транспортных услуг.
Сегодня Япония является одной из самых высокоразвитых стран мира. Это развитие проявляется в развитии науки и технологий на высочайшем уровне. Что находит свое отражение и в развитии транспортной системы. Сегодня Япония стала первой, кто разработал высокоскоростную железную дорогу. Именно в этой стране перевозки пассажиров недорогой, быстрый и удобный способ передвижения внутри страны и за ее пределами.
Туристский обмен России с Японией характеризуется следующими показателями. По статистике JNTO в 2008 году Страну Восходящего Солнца посетили 8 млн. 352 тыс. туристов. Количество россиян, посетивший Японию с 2000 по 2005 год, удвоилось с 32 тысяч до 64 тысяч человек. В 2008 году в стране побывало 66 тысяч туристов русских, это на 3% больше аналогичного показателя 2007 года. Сегодня по статистике въезда в Японию, Россия занимает четвертое место после Великобритании, Франции и Германии.
Согласно опросу жителей крупнейших городов России (Москвы, Санкт-Петербурга) и Дальнего Востока (Хабаровск, Владивосток, Южно-Сахалинск), проведенному по заказу JNTO, Япония это одно из самых заманчивых туристических направлений для россиян в Азии. Ее хотели бы посетить около 60% опрошенных, а наиболее интересной назвали около 36% респондентов. Этот же опрос показал, что большинству жителей Москвы и Санкт-Петербурга Япония интересна, в первую очередь, как страна с особой культурой и традициями, отличающимися от российских и европейских. 70% опрошенных назвали культуру наиболее важным фактором, влияющим на решение о поездке. Москвичей также интересуют современные города (47%), японская еда (39%) и пляжный отдых (около 30%). Более полвины респондентов во всех городах считают, что отдых в Японии дорогой, но при этом стоит того, чтобы посетить эту страну. Опрос, проведенный среди туристических компаний пяти городов (Москва, Санкт-Петербург, Хабаровск, Владивосток, Южно-Сахалинск) в 2007 году, показал, что большинство туристов, приходящих в агентства с намерением поехать в Японию, слышали о стране от тех, кто уже побывал там.
Именно этим и объясняется актуальность выбранной темы.
Объект исследования: Япония.
Предмет исследования: транспортная система Японии.
Цель курсовой работы изучить организации системы транспортного обслуживания туристов в Японии.
На основании данной цели были поставлены следующие задачи:
Изучить особенности транспортной инфраструктуры Японии.
Выявить особенности транспортной доступности туристических центров Японии.
Курсовая работа состоит из введения, 2-ух глав, заключения и списка литературы.
Содержание
Содержание 2
Введение 3
Глава 1. Описание пассажирского транспорта в Японии 5
1.1. Воздушный транспорт 5
1.2. Железнодорожный транспорт 7
1.3. Автомобильный 12
1.4. Водный 15
1.5. Городской 16
Глава 2. Анализ транспортного сообщения Япония-Россия 23
2.1. Способы доставки туристов из России в Японию 23
2.2. Способы доставки туристов в туристические центры Японии 30
2.3. Способы доставки в другие туристические центры 32
Заключение 36
Список литературы 38
Приложения 40
Введение
Список литературы
1. «Автомобильный транспорт». Электронная статья. http://www.unitran.ru/avto_transp
2. Белов К.А., Авдовский А.А., Бадаев А.С. Организация железнодорожных пассажирских перевозок. М.: Academia, 2008. 256с.
3. Буткявичюс Й. Развитие высокоскоростных железных дорог в мире и их перспективы в Литве. - Transport and Telecommunication Vol.6, No 4, 2005 , 35с.
4. Григорьев И.Ю. Современные тенденции развития рынка авиаперевозок. - http://www.nakhodka-betta.ru/info/perevozki/290/2592.html
5. Информационный транспортный портал. http://www.transportall.ru/
6. «История пассажирских перевозок. Ассоциация перевозчиков. Электронная статья. http://www.welcombus.ru/history.html
7. Как развивался скоростной ж/д транспорт в мире. 05/11/2007г. - http://www.rb.ru/inform/93597.html
8. Квартальнов В.А. Туризм. - М.: Финансы и статистика, 2002. - 320 с.
9. Кисилев И. П. Краткий обзор истории высокоскоростных поездов в Японии. Часть 1 . Железные дороги мира, 2005. - №07.
10. Максименко С.В. Туристская деятельность: международно-правовые аспекты. - Одесса: Латстар, 2001. 168 с
11. Максименко Л. Железнодорожные пассажирские перевозки на пути структурных реформ. 30/08/2008. Электронная статья.
http://www.loglink.ru/massmedia/analytics/record/?id=547
12. «Международный опыт реформирования пассажирских перевозок» . РА Эксперт. http://www.raexpert.ru/researches/railway/part3/
13. Перспективы развития железнодорожного транспорта. - Аналитический вестник Совета Федерации ФС РФ, 2007. - № 8 (325).
14. Тихоцкая И.С. Транспорт Японии.
http://geo.1september.ru/articlef.php?ID=200204616
15. Транспорт. Электронная статья.
http://livingston.ru/advert02/livingston35/p_livingston35_transport_a.html
16. Транспорт в Японии. http://www.nihon.ru/info/transport.asp#TRAIN
17. Транспорт в Японии.
http://leit.ru/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=805&page=1
тва и являются практически единственным источником энергии в автомобилях.Первый поршневой ДВС был создан французским инженером Ленуаром. Этот двигатель работал по двухтактному циклу, имел золотниковое
) режим минимальной частоты вращения , обеспечивающий работу двигателя;2) режим максимального крутящего момента при ;3) режим максимальной (номинальной) мощности при ;4) режим максимальной скорости
ов. Для перевозки используются однотипные речные составы с одинаковой загрузкой на всех направлениях и с закреплением тяги за тоннажем на все время действия линии. В порту имеется несколько типов меха
ическом воздействии. На сегодняшний день существует более 50 различных технологий сварки.Низкоуглеродистые стали содержат до 0,25% углерода. К ним относятся стали, не содержащие легирующих компоненто