Внутренни изменения и внешние противоречия торговой организации так или иначе связаны с запасами, что говорит о необходимости научного подхода к управлению ими.
Управление жеe запасамиe направленноe на повышение рентабельностиe и скоростиe обращения вложенного капиталаe.
Политика управления запасами представляет собой часть политики управления оборотными активами, которая направлена на оптимизацию размера и структуры запасов товарно-материальных ценностей, снижение затрат на их обслуживание, создание системы контроляe за их движениемe. Разработкаe политики управленияe запасами предусматривает такие этапы, как анализ товарноe-материальныхe ценностейe в предшествующемe периоде; определениеe целейe формированияe запасов; оптимизацию размера основных видов текущих запасов; оптимизацию всей суммы товарно-материальных ценностей организации; формирование эффективной системы контроля за движением запасов в организации.
Поэтому, чтобы гарантировать предприятию возможное безпрерывное материально-техническое обеспечение, должена быть создана определенная система уравления запасами.
В данной работе были поставлены и рассмотрены задачи политики управления запасами на конкретном предприятии ОАО ЭКБК "Звездный", на основании этого был проведен анализ, и в конце сделаны выводы об эффективности выбранной политики управления запасами.
Для решения данной задачи, мною были рассмотрены теоретические аспекты управления запасами, для того что бы понять суть системы управления запасами и на основании этого были уже выбраны этапы решения данной задачи и проведен анализ.
Содержание
Введение 2
1. Теоретические аспекты управления запасами 3
1.1.Основные понятия запасов 3
1.2. Обобщенная модель управления запасами и этапы 5
2. Система управления запасами на предприятии ОАО ЭКБК "Звездный 7
2.1. Характеристика предприятия 7
2.2. Анализ политики управления запасами 8
2.2.1. Анализ запасов в предшествующем периоде 8
2.2.2. Определение целей формирования запасов 13
2.2.3. Оптимизация размера основных групп текущих запасов 13
2.2.4. Оптимизация общей суммы запасов, включаемых в состав оборотных активов. 15
2.2.5. Обеспечение высокой оборачиваемости и эффективных форм движения запасов 16
2.2.6. Обоснование учетной политики оценки запасов 17
3. Определения метода направления совершенствования политики управления запасами ОАО ЭКБК "Звездный" 19
Заключение 21
Список использованной литературы 22
Приложение 23
Список использованной литературы
1. Бланк И.А. Финансовый менеджмент: Учебный курс. 2-е изд., перераб. и доп. К.: Эльга, Ника-Центр, 2005
2. Бухгалтерскаяe (финансовая) отчетность: Учеб.пособие / Под ред. Проф. В.Д. Новодворского М.: ИНФРА-М, 2003
3. Гаджинский А.М. Логистика. М.: ИД «Дашков и Ко», 2004. 408 с.
4. Гордонe М.П. Логистика товародвиженияe. - М.: «Центр экономики и маркетинга», 1999. 195 с.
5. Егоров И.В. Управление товарными системами. М.: ИКЦ «Маркетинг», 2001. 644 с.
6. Козинe Е.Б., Козина Т.А. Бухгалтерский управленческийe учет на пищевых предприятиях. М.: Колос, 2000
7. Костоглодовe Д.Д., Саввиди И.И., Стаханов В.Н. Маркетингe и логистика фирмы. М.: ПРИОР, 2000. 128 c.
8. Неруш Ю.М. Логистика. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 496 с.
9. Основы логистикиe / Под ред. Л.Б.Миротина и В.И.Сергееваe. М.: ИНФРА-М, 2002. 200 с.
10. Моделиe и методы управления запасами / В.А. Лотоцкийe, А.С. Мандель. М.: Наука, 1991
11. Рыжиковe Ю.И. Теорияe очередей и управления запасами. СПб: Питер, 2001 384 с.
12. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе. М.: Инфраe-М, 2001. 608 с.
13. Финансовыйe менеджмент: теория и практика: Учебникe / Под ред. Е.С. Стояновой. 3-е изд., перераб. и доп. М.: Изд-во «Перспектива», 1998
14. Шумаев В.А. Логистикаe товародвижения. М.: «Новый век», 2001. 194 с.
15. http://www.shokoladka.ru/ Сайт ОАО ЭКБК "Звездный",
бенностям управления запасами на современном этапе в России, данные бухгалтерской и финансовой отчетности предприятия, внутризаводская нормативно-техническая документация, практические рекомендации сп
дет его сервис.Но конкурентном рынке сервис является подсистемой маркетинговой деятельности предприятия, обеспечивающей комплекс услуг, связанных со сбытом и эксплуатацией потребителем изделий – машин
нов, то уменьшение фактического уровня тонно-километров нетто по сравнению с их плановой величиной при выполнении плана по отправлению, прибытию грузов (погрузке, выгрузке вагонов) расценивается как п
число задействованных видов транспорта (минимальная вероятность утраты груза при перегрузке или в пути); наименьшее пересечение таможенных границ.2. Наименьшая стоимость доставки.Для разработки маршр
за или суммарной трудо¬емкости в нормо-часах выполнения заказа);• сравнение информации об управляемом процессе со стандар-тами, нормами или контрольными цифрами;• принятие решения или корректирующих в