Западноевропейские ракеты-носители серии Ариан

| Категория реферата: Рефераты по авиации и космонавтике
| Теги реферата: скачать реферат, банк курсовых работ бесплатно
| Добавил(а) на сайт: Bodrov.

35 атм.
5. Длина сопла ЖРД третьей ступени увеличена на 0.2 м, что позволило повысить удельный импульс примерно на 4 кг*с/кг.
6. Давление в камере сгорания ЖРД «Викинг-4» на второй ступени увеличено с

53.5 до 58.5 атм. В этом ЖРД, а также в ЖРД, «Викинг-5» на первой ступени, в качестве горючего используется не чистый несимметричный диметилгидрозин (НДМГ), а смесь НДМГ (75%) с гидразингидратом (25%), что уменьшило вероятность возникновения неустойчивого горения.
7. Модифицирован межбаковый отсек первой ступени в расчете на крепление подвесных твердотопливных ускорителей.
8. Предусмотрено использование двух твердотопливных ускорителей.
9. Модифицирована подмоторная рама ЖРД первой ступени в расчете на крепление подвесных ускорителей.
10. Давление в камере сгорания ЖРД «Викинг-5» на первой ступени увеличено с

53.5 до 58.5 атм.

Характеристики ЖРД отдельных ступеней и стартовых ускорителей ракеты «Ариан-
3»:

| |Название и|Топливо | |Давление в|Продолжи-т|
| |число |(масса, т)|Тяга, т |камере |ельность |
| |двигателей| | |сгорания, |работы, с |
| | | | |атм | |
|Стартовые |2 РДТТ |Твердое |70 | |26-30 |
|ускорители| |(2х7.3) | | | |
|Первая | |N204 | | | |
|ступень |4 ЖРД |(94.2) |67 | | |
| |«Викинг-5»|НДМГ+гид- |(на уровне|58.5 |142 |
| | |разингидра|моря) | | |
| | |т | | | |
| | |(50.9) | | | |
|Вторая | |N2O4 | | | |
|ступень |1 ЖРД |(21.7) |77 | | |
| |«Викинг-4»|НДМГ+ |(в |58.5 |140 |
| | |гид-разинг|вакууме) | | |
| | |идрат | | | |
| | |(11.8) | | | |
|Третья | |Н2 | | | |
|ступень |1 ЖРД |(2.4) |6 | | |
| |НМ-7 |О2 |(в |35 |735 |
| | |(8.1) |вакууме) | | |

Сравнение программ полета ракет «Ариан-1», «Ариан-2» и «Ариан-3»:

| |«Ариан-1|«Ариан-2|«Ариан-3»|
| |» |» | |
|Бортовое время отделения | | |34 |
|ускорителей, с | | | |
|Высота полета в этот момент, км | | |4 |
|Скорость полета в этот момент, м/с | | |255 |
|Бортовое время отделения первой |154 |144 |138 |
|ступени, с | | | |
|Высота полета в этот момент, км |57 |51 |55 |
|Скорость полета в этот момент, м/с |1810 |1850 |2100 |
|Бортовое время отделения головного |250 |225 |219 |
|обтекателя, с | | | |
|Высота полета в этот момент, км |108 |107 |108 |
|Скорость полета в этот момент, м/с |3250 |3040 |3165 |
|Бортовое время отделения второй |298 |273 |273 |
|ступени, с | | | |
|Высота полета в этот момент, км |141 |146 |147 |
|Скорость полета в этот момент, м/с |4740 |4470 |4725 |
|Бортовое время вывода пол. нагрузки|870 |994 |994 |
|на орбиту, с | | | |
|Высота полета в этот момент, км |212 |210 |216 |
|Скорость полета в этот момент, м/с |9755 |9755 |9750 |

Затраты на разработку ракет «Ариан-2» и «Ариан-3» оценивают примерно в 75 млн. долл. в ценах 1979 года. Для сравнения указывается, что затраты на разработку ракеты-носителя «Ариан-1» превысили 1 млрд. долл. в ценах 1980 года.

О конкуренции между МТКК «Спейс Шаттл» и западноевропейской ракетой- носителем «Ариан»

Как уже сообщалось, консорциум ITSO предпочел МТКК «Спейс Шаттл» ракете- носителю «Ариан-4-4LP» в качестве носителя для первых двух спутников модели
INTELSAT-6. По мнению наблюдателей, одной из причин такого решения были меньшие затраты в случае использования МТКК, причем NASA в данном случае понизило стоимость фрахта по сравнению с объявленной фиксированной величиной для периода с 1 октября 1985 года по 30 сентября 1988 года.
Характерно, что впервые в своей практике NASA запретило распространять какую-либо информацию о финансовой стороне своего предложения.
Сообщается, что в конкурентной борьбе за предоставление носителей для остальных трех спутников модели INTELSAT-6 консорциум «Арианспейс» пересмотрел финансовую сторону своего предложения.

Перспективные модели «Ариан-3» и «Ариан-4»

Ракеты-носители «Ариан-4» должны использовать навесные твердотопливные и жидкостные ускорители. Твердотопливные ускорители изготовляет итальянская фирма Difesa e Spazio, жидкостные – западногерманский концерн MBB/ERNO.
Контракт (30 млн. марок) на жидкостные ускорители предусматривает изготовление шести образцов: двух для прочностных и вибрационных испытаний
(с середины 1984 года), двух для огневых испытаний (в конце 1984 года) и двух для летних испытаний в составе первой ракеты «Ариан-4», запуск которой был намечен на конец 1985 года. Концерн MBB/ERNO привлек итальянскую фирму
Aeritalia (топливные баки), бельгийскую фирму SABCA (подмоторная рама, межбаковый отсек и передняя юбка), французское объединение Aerospatiable
(система отделения) и нидерландскую фирму Fokker (головной обтекатель). Для упрощения конструкции ускорителя средства управления его воспламенительным устройством, пиротехническими устройствами и телеметрической системой размещены в межбаковом отсеке первой ступени ракеты, где

имеется достаточный свободный объем. Сборка ускорителя будет производиться на заводе концерна MBB/ERNO в Бремене (ФРГ). Планируется сборка в горизонтальном положении, а не в вертикальном, как практикуется в настоящее время для ступеней ракеты «Ариан». Указывается, что в результате затраты на сборку сократятся в четыре раза за счет рабочих платформ и другого специализированного оборудования.

Национальное управление аэрокосмических исследований (ONERA) планирует провести в аэродинамической трубе испытания действующей масштабной модели
«Ариан-4» для оценки аэродинамических характеристик и истекающего потока газов двигателей. В частности, в 1984 году намечены испытания модели ракеты
«Ариан-4-4L», которая имеет наилучшие энергетические характеристики из всех вариантов ракеты «Ариан-4». Модель оснащается восемью работающими ЖРД
(четыре ЖРД первой ступени и четыре ЖРД навесных жидкостных блоков).

Твердотопливные ускорители для ракеты «Ариан-3» разработала итальянская фирма Difesa e Spazio. Первые испытания ускорителя были неудачными, все последующие – успешными. После восьмых испытаний, проведенных 15 июля 1983 года, ускоритель получил свидетельство о летной годности. При седьмых испытаниях ускоритель был установлен вертикально, при всех прочих – горизонтально.

Перспективы эксплуатации

Консорциум «Арианспейс», эксплуатирующий западноевропейские ракеты- носители «Ариан», сообщил, что он получил заявку на запуск этой ракетой- носителем итальянского предэксплуатационного спутника связи «Италсат» в
1987 году. С учетом этой заявки окончательно утверждены запуски 22 спутников ракетами-носителями «Ариан». Владельцы этих спутников должны выплатить консорциуму «Арианспейс» в общей сложности около 600 млн. долл.
Отмечается, что примерно половина заявок исходит от владельцев полезных нагрузок из неевропейских стран. До настоящего времени консорциум
«Арианспейс» заказал 24 ракеты-носителя «Ариан».

Стартовый комплекс

На полигоне Куру во Французской Гвинее сооружается второй стартовый комплекс для ракет-носителей «Ариан». На этом комплексе предусматривается использование двух мобильных стартовых столов: одного для ракет «Ариан-2» и
«Ариан-3», второго для ракет «Ариан-4». Первый стол имеет большую высоту, поскольку высота ракет «Ариан-2» и «Ариан-3» меньше, чем ракеты «Ариан-4».
Опоры для ракеты на стартовом столе по контракту (3.5 млн. фнт. стерл. в ценах 1980 года), организации ESA создает английская фирма British
Aerospace Dynamic. Опоры для стартового стола ракет «Ариан-2» и «Ариан-3» фирма должна поставить в конце 1984 года, для стартового стола ракет «Ариан-
4» - начале 1985 года. Первый запуск ракеты «Ариан-3» со стартового комплекса ELA-2 намечен на начало 1985 года, первый запуск ракеты «Ариан-4»
- на декабрь 1985 года.
С комплекса ELA-2 можно будет ежегодно запускать 12 ракет-носителей
«Ариан» (с комплекса ELA-1 – шесть). Потребные затраты на его строительство оценивают в 700 млн. франков. На строительстве занято 450 человек, из них
150 прибыли из западноевропейских стран. Строительство ведут французские
(52,7% от стоимости работ), западногерманские (22%), бельгийские (11,5%), английские, датские, испанские, итальянские и швейцарские фирмы.

Некоторые исторические факты

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
О спутниках «Юнисат»

Этот спутник обеспечит ретрансляцию двух программ «Би-Би-Си» на
Великобританию и Западную Европу, а, кроме того, передачу данных с высокой информативностью между абонентами Великобритании и абонентами США (в последнем случае – с использованием в качестве ретрансляторов спутников
INTELSAT). Первый спутник «Юнисат» планируют вывести на орбиту в начале
1986 года предположительно ракетой-носителем «Ариан-4».

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ-ФРАНЦИЯ
О спутнике «Евростар» (ESC / «Телеском I»)

Английская фирма BAC и французская фирма Matra создали консорциум Satcom
Int. Для разработки спутника «Евростар». Экспериментальный образец спутника, получивший названия «Атос» и «ST-100», должен быть выведен на стационарную орбиту в декабре 1985 года ракетой-носителем «Ариан-4» при первом ее запуске.

ESA
О спутнике ERS-1 для исследования природных ресурсов