Расчет платы за выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от передвижных источников

| Категория реферата: Рефераты по экологии
| Теги реферата: шпаргалки для студентов, 5 баллов рефераты
| Добавил(а) на сайт: Янушкене.

|1. |Легковой автомобиль |2,7 |
|2. |Грузовой автомобиль и автобус с бензиновым|4,0 |
| |ДВС | |
|3. |Автомобили, работающие на газовом топливе | |
| | |1,4 |
|4. |Грузовой автомобиль и автобус с дизельным |2,5 |
| |ДВС | |
|5. |Строительно-дорожные машины и с/х техника |0,5 |
|6. |Пассажирский тепловоз |16,2 |
|7. |Грузовой тепловоз |21,4 |
|8. |Маневровый тепловоз |2,5 |
|9. |Пассажирское судно |15,0 |
|10. |Грузовое судно |20,0 |
|11. |Вспомогательный флот |6,0 |

7. Плата за превышение допустимых выбросов загрязняющих веществ от передвижных источников определяется по формуле:

Псн транс = 5Пнj х dj (3),

где: j - тип транспортного средства (j = 1, 2, 3....... p);
Псн транс - плата за превышение допустимых выбросов загрязняющих веществ от передвижных источников (руб.);
Пнj - плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ от j-го типа транспортного средства (руб.); dj -доля транспортных средств j-го типа, не соответствующих стандартам. Определяется как соотношение количества транспортных средств, не соответствующих требованиям стандартов, к общему количеству проверенных транспортных средств.

Плата за превышение допустимых выбросов начисляется территориальными органами Минприроды России по результатам контроля соответствия транспортных средств требованиям стандартов, регламентирующих содержание загрязняющих веществ в отработавших газах в условиях эксплуатации.

Контроль соответствия транспортных средств требованиям стандартов, регламентирующих содержание загрязняющих веществ в отработавших газах, осуществляется органами Минприроды России, Российской транспортной инспекции, Госавтоинспекции, а также специальными организациями, имеющими разрешение на проведение данного вида работ.

Данные о результатах ежеквартальных проверок предоставляются в территориальные органы Минприроды России.

Количество транспортных средств (ТС), подвергаемых контролю в выборке
(раздельно по видам топлива) должно составлять не менее:

100% - для предприятий с числом ТС до 20 единиц;
50% - для предприятий с числом ТС до 50 единиц;
30% - для предприятий с числом ТС до 100 единиц;
20% - для предприятий с числом ТС до 500 единиц;
10% - для предприятий с числом ТС свыше 500 единиц.

Если в результате проверки, доля транспортных средств, не соответствующих нормативным требованиям, составляет более 90% или менее
10%, то для повышения достоверности результатов выборку рекомендуется увеличивать вдвое.

При соблюдении указанных размеров выборки, доля выявленных ТС, не соответствующих нормативным требованиям, распространяется на всю численность ТС предприятия, находящихся в эксплуатации.

Для определения доли ТС, не соответствующих нормативам, не могут приниматься результаты проверок, проведенных в предыдущие годы.

8. При наличии достоверных сведений о массе выбросов загрязняющих веществ от конкретных видов передвижных источников территориальные органы
Минприроды России могут определять плату за допустимое загрязнение атмосферного воздуха передвижными источниками с учетом этих данных.

9. Общая плата за выбросы загрязняющих веществ от передвижных источников определяется по формуле:

Птранс = (Пн транс + Псн транс) х Кз атм (4),

где:
Кэ атм - коэффициент экологической ситуации и экологической значимости атмосферы в данном регионе;

10. При использовании для обезвреживания отработавших газов двигателя передвижного источника устройств нейтрализации к платежам применяются понижающие коэффициенты:

для автотранспорта, использующего неэтилированный бензин и газовое топливо
- 0,05; для остальных транспортных средств - 0,10.

При проведении других мероприятий (комплексов мероприятий) по снижению токсичности отработавших газов величина платы за выброс уменьшается в количество раз, соответствующее подтвержденной эффективности данного мероприятия.

Заключение.

Следует отметить, что в настоящее время в мире уделяется особое внимание состоянию окружающей среды. Создаются альтернативные, экологически безопасные виды топлива, источники энергии, характерным примером являются электромобили и автомобили на солнечных батареях, при современных темпах прогресса можно надеяться на то что вскоре появятся и экологически чистые авиационные и ракетные двигатели. К автомобилям с двигателями внутреннего сгорания и дизелями применяются строгие экологические нормы Евро-4. Хотелось бы верить, что и в нашей стране в ближайшем будущем будут предприниматься усилия для обеспечения благоприятной экологической обстановки.

Список литературы:
1. Инструктивно-методические указания по взиманию платы за загрязнение окружающей природной среды, утверждены Минприроды России письмом N 01-

15/65-265 от 26 января 1993 года (57К) http://www.ecology.sp.ru/
2. Голуб Е.Б. «Экономика природопользования»