Роль автомобиля в загрязнении окружающей среды

| Категория реферата: Рефераты по экологии
| Теги реферата: загадки с ответами, антикризисное управление
| Добавил(а) на сайт: Яхаев.

Стремительное развитие всех отраслей промышленности, энергетики, транспорта, увеличение численности населения и урбанизация, химизация всех сфер деятельности человека привели к определённым изменениям окружающей природной среды, в том числе неблагоприятным, заключающимся главным образом в загрязнении биосферы. Воздействие вредных веществ антропогенного происхождения на природную среду, а так же отклик среды на эти воздействия становятся глобальными всеобъемлющими. Поэтому вопросы наблюдений, охраны и контроля природной среды в условиях научно-технической революции являются составной и неотъемлемой частью социального развития общества.

В нашей стране хорошо осознаётся опасность возможных негативных последствий воздействия человека на природу (хотя мы и не разделяем мнения о неизбежности наступления экологического кризиса) и принимаются действенные меры по регулированию взаимодействия человека с окружающей его средой. Конечно, решение этой проблемы заключается не в ограничении развития человеческого общества, а в оптимизации его отношений с природой, в разумном преобразовании природы, рациональном использовании её ресурсов в интересах нынешнего и будущих поколений.

4. Автотранспорт как основной источник загрязнения атмосферного воздуха.

Я решил выбрать тему «Роль автомобиля в загрязнении окружающей среды», чтобы ещё раз подчеркнуть и дать возможность задуматься над проблемой, которая должна тревожить каждого жителя города, в котором есть автотранспорт.

К мобильным источникам относятся автомобили и транспортные механизмы, передвигающиеся по земле, по воде и по воздуху. В больших городах к числу основных источников загрязнения атмосферного воздуха относится автотранспорт. Отходящие газы двигателей содержат сложную смесь, их более чем двухсот компонентов, среди которых немало канцерогенов. Наземные транспортные средства - это механизмы, передвигающиеся по шоссейным и железным дорогам, а также строительное, сельскохозяйственное и военное оборудование. В соответствии с различиями в количествах и видах выбрасываемых загрязняющих веществ целесообразно рассматривать в отдельности двигатели внутреннего сгорания (особенно двух- и четырехтактные) и дизели и, аналогичным образом, паровые и дизельные локомотивы. В таблице №3 указаны выбросы от мобильных источников.

Таблица №3

Основные виды выбросов загрязняющих веществ от мобильных источников
|ТИП ДВИГАТЕЛЯ |ТОПЛИВО |ОСНОВНЫЕ ВИДЫ |ПРИМЕРЫ |
| | |ЗАГРЯЗНЕНИЙ | |
|Четырехтактный |Бензин |Углеводороды, оксид|Автомобили, |
|двигатель внутреннего | |углерода, оксиды |автобусы, |
|сгорания | |азота |самолеты, |
| | | |мотоциклы |
|Двухтактный двигатель |Бензин (с |Углеводороды, оксид|Мотоциклы |
|внутреннего сгорания |добавлением|углерода, оксид |вспомогательные |
| |масла) |азота, твердые |моторы |
| | |вещества | |
|Дизель |Лигроин |Оксиды азота, |Автобусы, |
| | |твердые вещества |трактора, машины, |
| | | |поезда |
|Газовая турбина |Бензин |Оксиды азота, |Самолеты, корабли,|
| | |твердые вещества |поезда |
|Паровой котел |Уголь, |Оксиды азота, |Корабли, паровозы |
| |нефть |диоксид серы, | |
| | |твердые вещества | |

Вредные вещества при эксплуатации подвижных транспортных средств поступают в воздух с отработавшими газами, испарениями из топливных систем и при заправке, а так же с картерными газами. На выбросы оксида углерода значительное влияние оказывает рельеф дороги и режим движения автомашины.
Так, например, при ускорении и торможении в отработавших газах увеличивается содержание оксида углерода почти в 8 раз. Минимальное количество оксида углерода выделяется при равномерной скорости автомобиля
60 км/ч.

В таблице №4 приведены значения концентрации основных примесей карбюраторного двигателя при различных режимах его работы.

Таблица №4
Концентрация веществ в зависимости от режима работы карбюраторного двигателя

|Режим работы двигателя |Оксид |Углеводоро|Оксиды |
| |углерода, %|ды, мг/л |азота, |
| |по объёму | |мг/л |
|Холостой ход |4-12 |2-6 |— |
|Принудительный холостой ход |2-4 |8-12 |— |
|Средние нагрузки |0-1 |0,8-1,5 |2,5-4,0 |
|Полные нагрузки |2 |0,7-0,8 |4-8 |

Выбросы оксидов азота максимальны при отношении воздух - топливо 16:1.
Таким образом, значения выбросов вредных веществ в отработавших газах автотранспорта зависят от целого ряда факторов: отношения в смеси воздуха и топлива, режимов движения автотранспорта, рельефа и качества дорог, технического состояния автотранспорта и др. Состав и объёмы выбросов зависят также от типа двигателя. В таблице №5 показаны выбросы ряда вредных веществ карбюраторного и дизельного двигателей.

Таблица №5
Выбросы (% по объёму) веществ при работе дизельных и карбюраторных двигателей
|ВЕЩЕСТВО |ДВИГАТЕЛЬ |
| |Карбюраторный |Дизельный |
|Оксид углерода |0,5-12,0 |0,01-0,5 |
|Оксид азота |0,005-0,8 |0,002-0,5 |
|Углеводороды |0,2-0,3 |0,009-0,5 |
|Бенз(а)пирен |До 20 мкг/м3 |До 10 мкг/м3 |

Как видно из данных таблицы №5, выбросы основных загрязняющих веществ значительно ниже в дизельных двигателях. Поэтому принято считать их более экологически чистыми. Однако дизельные двигатели отличаются повышенными выбросами сажи, образующейся вследствие перегрузки топлива. Сажа насыщена канцерогенными углеводородами и микроэлементами; их выбросы в атмосферу недопустимы.

В связи с тем, что отработавшие газы автомобилей поступают в нижний слой атмосферы, а процесс их рассеяния значительно отличается от процесса рассеяния высоких стационарных источников, вредные вещества находятся практически в зоне дыхания человека. Поэтому автомобильный транспорт следует отнести к категории наиболее опасных источников загрязнения атмосферного воздуха вблизи автомагистралей.

В соответствии с формулой для среднего удельного выброса (коэффициента выброса)

_ суммарный годовой выброс загрязняющих веществ

Ем = сумма годовых транспортных показателей

В таблице №6 приведены эти величины для автомобильных выбросов
Таблица №6 Средние удельные выбросы (коэффициенты выбросов) автотранспорта
|ВИД ЗАГРЯЗНЯЮЩЕГО ВЕЩЕСТВА |СРЕДНИЙ УДЕЛЬНЫЙ ВЫБРОС (ПРИ СРЕДНЕЙ |
| |СКОРОСТИ ТРАНСПОРТА 31,7 КМ/Ч) |
| |В час |На километр |
|Оксид углерода |752 г/ч |23,7 г/км |
|Несгоревшие углеводороды |29,4 г/ч |0,93 г/км |
|Оксиды азота |33,2 г/ч |1,05 г/км |
|Свинец |1,11 г/ч |0,035 г/км |
|Суммарное количество |28,95 м3/ч |0,914 м3/км |
|выхлопных газов (при 00 С) | | |
|Средний расход топлива |2,75 кг/ч |0,087 кг/км |

5. Состояние атмосферного воздуха в Свердловской области.

Содержание работ по анализу состояния атмосферы и выработке мер по её защите включает несколько этапов. На первом - на основе мониторинга выявляются основные загрязнители, представляющие угрозу для здоровья населения, жизни фауны и состояния флоры. Следующий этап связан с установлением источников твердых и газообразных выбросов, вносящих существенный вклад в загрязнение атмосферного воздуха. И, наконец, на последнем этапе осуществляются меры, связанные с разработкой способов и методов, а также устройств для борьбы с загрязняющими атмосферу выбросами.

В разделе Государственного доклада главное внимание сосредоточено на первых двух этапах, а именно оценке состояния атмосферы, как важнейшей части окружающей среды с точки зрения жизнедеятельности человека, тенденциях ее изменения в наиболее крупных городах области и выявлении основных источников загрязнений. Выводы и рекомендации этого раздела могут быть использованы на третьем этапе работ по защите воздушного бассейна.

Наблюдения за загрязнением воздушного бассейна в Свердловской области осуществляется Лабораторией мониторинга загрязнения атмосферного воздуха и комитетом охраны природы

Эта лаборатория проводит мониторинг загрязнения воздушного бассейна на
18 стационарных постах, которые находятся в следующих городах: Екатеринбург
(8), Нижний Тагил (4), Первоуральск (2), Каменск-Уральск(2) и Краснотуринск
(2).

На указанных постах проводятся 4-разовые суточные отборы проб атмосферного воздуха. Контролируется содержание в атмосфере 34 вредных веществ. При составлении программы наблюдений, для каждого поста учитывая качественный и количественный состав выбросов в атмосферу предприятиями города.