Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10 | Следующая страница реферата

В управлении работают 2,5% трудоспособного населения, что на 0,2% превышает показатели по России в среднем.

По другим отраслям хозяйства Архангельская область отстает от средних российских, так в сельском хозяйстве занято лишь 7,6% работников, что на
5,2% меньше, чем в среднем по России.

Эти цифры впрочем имеют свое логическое объяснение. Так высокая доля промышленности объясняется тем, что для Архангельской области не характерно сельское хозяйство, в силу своих климатических условий, и напротив, в силу различных природных ресурсов и предпосылок здесь имеют место в большинстве своем добывающие и перерабатывающие отрасли промышленности.

Для Архангельской области характерно и еще одно явление, на мой взгляд, не очень приятное – это низкая плотность автодорог, что является необычно важной деталью при развитии экономики и промышленности в целом.

Так в 1993 году на 100 км2 приходилось всего 9 км автодорог, опять же, по сравнению со средними российскими показателями – 26 км на 1000 км2, это довольно низкий уровень освоения территории.

Основным видом транспорта для данного района решено являться – железнодорожный транспорт. В Архангельской области имеется железнодорожный узел на Вологду, Северодвинск, Карлогоры.

Развит так же водный транспорт, что не является большой неожиданностью, учитывая расположение этой области.

А также в Архангельской области есть несколько аэропортов, что можно признать большим плюсом для транспортного комплекта этого региона, учитывая его природные условия.

Для Ненецкого автономного округа основными видами транспорта является воздушный и морской транспорт.

В округе действует два морских порта – Нарьян-Мар и Амдерма.
Судоходство осуществляется по реке Печера. В Нарьян-Маре есть также и аэропорт.

Другими крупными портами Архангельской области являются город
Архангельск, Мезень и другие.

В последние годы наблюдается относительное развитие транспортного комплекса, так по сравнению с 1991 годом протяженность трамвайных линий увеличилась с 24 до 30 км, то же характерно и по отношению к автобусным линиям, протяженность которых с 1991 года увеличилась на 24 км.

А вот что касается парка легковых автомобилей, то он, напротив, значительно уменьшился – на 50 штук, что говорит о значительном падении уровня жизни населения, а также большем росте издержек, отсутствием рентабельности, что, я думаю, в большей степени касается государственных, то есть бюджетных организаций.

Неким образом, можно сделать вывод о том, что транспортная сфера хозяйства на сегодняшний момент не получила должного развития.

Однако нельзя не учитывать и того, что данная отрасль требует больших финансовых вложений, которые в настоящий момент скорее можно ожидать от инвесторов, чем от государства, хотя эта проблема во многом тормозит развитие Архангельской области, чем нельзя пренебречь.

Другим слабым местом данного района, как впрочем и всего Северного экономического района, является слабая банковская система. В основном в
Архангельской области преобладают филиалы банков, можно лишь выделить банк
Архангельск Промстройбанк.

Практически тоже наблюдается в страховом бизнесе. Сейчас в области насчитывается около 11 страховых компаний, также в основном филиалы; в 1996 году страховая компания "Росгосстрах - Архангельск - Полис" входило в число пятидесяти крупнейших страховых компаний России.

Ситуация на рынке недвижимости относительно постоянна, хотя говорить о стабильности в настоящее время опасно.

Архангельская область относится к районам со средним достатком, около
20% жителей имеют доход ниже установленного прожиточного минимума.

Доходы выше среднего уровня имеют примерно 48,6% населения.

Район характеризуется высокой покупательной способностью, что является одним из парадоксов нашей "рыночной экономики".

Архангельская область относится к областям со средним доходом населения, что составляет разницу между "стоимостью" самых бедных и самых богатых в 8-10 раз, но это опять же лишь официальные цифры, действительности же эти данные могут иметь самую различную трактовку.

Проведенные уже сейчас реформы повысили долю частного сектора в капиталовложениях, которая в январе - августе 1995 года составила 79,1%, что среднего российского – 75,8%.

Заметен рост в сфере негосударственного строительства, уже в 1994 году эта сфера хозяйства занимала 81,2%, что превышает средние российские показатели – 79,5%.

Активизируется рынок и в сельском хозяйстве Архангельской области, доля личных и фермерских хозяйств в этой сфере экономики составила 35%, что немного меньше, чем в среднем по России – 36,9%.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: спорт реферат, доклад на тему.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10 | Следующая страница реферата