История Российского предпринимательства

| Категория реферата: Рефераты по экономической теории
| Теги реферата: доклад на тему физика, реферат значение
| Добавил(а) на сайт: Jakimychev.

глазах дворянства изначально имело куда более привлекательный ореол.
Несом-

ненна и заинтересованность руководства компаний в привлечении к ее деятель-

ности влиятельных сановников с целью получения государственных привилегий.

Надо сказать, что эта тенденция оказалась свойственна развитию акционерного предпринимательства на протяжении всей его истории. Такого рода привилегии могли заключаться в предоставлении права на монопольную деятельность в опре- деленной сфере в течение определенного срока, освобождение от налогов и сбор- ов, прямые государственные субсидии и прочее.
Эта форма предпринимательства быстро завоевала популярность у публики, причем настолько, что привело к росту стоимости их акций, развитию торговли ими и в конечном итоге — небывалому ажиотажу.
Развитие этих процессов имело результатом стремление правительства peгла- монтировать их, поставить в определенные рамки. Так появился подписанный
Николаем 1 6 декабря 1836 г. закон “О товариществах по участкам или компани- ям на акциях». Закон зафиксировал концессионный (т.е. разрешительный) прин- цип учреждения акционерных компаний, господствовавший, впрочем, в тот пери- од в законодательстве и других стран. Закон устанавливал исключительно имен- ной тип акций. Устав компании, равно как и его изменения утверждались импера- тором. В области акционерного законодательства вплоть до 1917 г. продолжали существовать многочисленные ограничения для деятельности акционерных пред- приятий, многие из которых были декларированы еще Законом 1836 года.
Это и разрешительный характер учредительства, и обязательный именной тип акций
(что обходилось лишь практикой сепаратного законодательства), ограничение прав и размеров землевладения в целом ряде регионов, национальные и вероиспо- ведные ограничения по составу акционеров и правлений и т.д. В 1905 г. даже было введено положение об обязательном выяснении через Министерство внутрен- них дел “благонадежности и имущественного положения учредителей”.
Для характеристики положения акционерных компаний приведем небольшую выдержку из записки Совета съездов представителей промышленности и торгов- ли, направленной в июне 1912 г. одновременно в Совет министров и
Министерст- во торговли и промышленности. В ней констатировалось, что в России “по общему правилу всякое акционерное общество вследствие того обстоятельства, что акция его может оказаться в руках лица, ограниченного в своей правоспособнос- ти, рассматривается в отношении принадлежащих ему гражданских прав, одно- временно как еврей, иностранец и лицо польского происхождения, и к нему применяются в совокупности все ограничения, существующие для этих категорий населения».
В 1914 г. была предпринята даже попытка кодифицировать многочислен ограничительные правила для акционерных компаний.

Джон Юз и Новороссийское Акционерное Общество.

[pic]
Джон Юз — учредитель Новороссийского общества каменноугольного, же- лезного и рельсового производств, основатель и директор-распорядитель заво- да — родился в 1814 г. в г.Мертир-Тидвил, одном из самых больших и богатых промышленных городов Южного Уэльса, металлургического края Англии. До нас дошли очень скупые сведения о его жизни и предпринимательской деятельности на Родине. В России Джон Юз появился впервые уже в зрелом возрасте, когда ему было 55 лет, он сформировался как личность, а за плечами был богатый жизненный опыт. Известно, что Джон Юз родился в семье инженера, стоявшего во главе одного из мегалиту ргических заводов г. Мертира. Он получил домашнее образование и в юношеские годы работал под началом своего отца, который в то время был инженером на заводе Сайфарта. Ознакомившись на практике с метал-лургическим делом, Джон Юз впоследствии переходит на завод Эбби
Вейл.

Спустя некоторое время он основывает собственное механическое производство в
Нью-Порте. Джон Юз быстро ставит дело на твердую ногу. Именно в этот период раскрывается его талант изобретателя и организатора производства.
Дж.Юз впе- рвые в Англии устраивает подъемную машину прямого действия. В конце 50- х годов он поступает на работу в качестве инженера на Мильвольский железопро- катный завод, а в 1860 г. становится его директором. «Юзовские» лафеты для дальнобойных тяжелых орудий, известное детище английского изобретателя, по- являются именно в эти годы. Он также посвящает много времени приготовлению рецептуры брони для обшивки судов и фортовых укреплений.
В те же 60-е годы XIX в. русское правительство, озабоченное проблемой бронирования военных кораблей, искало подходящий для этих целей материал и заводы-изготовители в Западной Европе. В связи с этим Адмиралтейство провело ряд испытаний бронированной стали французского и английского производства.
Продукция Мильвольского завода, на котором работал Дж.Юз, успешно их выдержала и, по мнению царских военных чиновников, оказалась наиболее проч- ной и надежной.
В этом месте необходимо сделать небольшое отступление. Английский историк
Дж.Вествуд ставит под сомнение надежность подобных испытаний. В данном случае он ссылается на памфлет контр-адмирала Холстеда, в котором описывает- ся, как в 1864 г. на английском флоте проверялась прочность брони.
Приведем это описание и мы. Бронированная обшивка подвешивалась на борта старых деревянных военных кораблей, включая даже фрегаты образца 1810 г., и обстре- ливалась с расстояния в 200 ярдов из 9-ти дюймовых гладкоствольных орудий.
Несмотря на то, что 9-дюймовые снаряды были сделаны из стали, а не чугуна, устаревшая конструкция орудий снижала надежность проводимых испытаний: часто снаряд просто застревал в броне на полпути.
Как бы то ни было, Адмиралтейство, ссылаясь на результаты собственных обследований, признало мильвольскую сталь лучшей и наиболее прочной. И в результате русское правительство разместило на этом заводе военный заказ с целью укрепления броней форта «Константин» в г. Кронштадте. Так, впервые судьба английского изобретателя и организатора производства Джона Юза пере- секлась с интересами России. Именно в эти годы он близко сошелся с русскими военными инженерами генералом Тотлебеном и полковником Герном.
Последний и предложил Джону Юзу принять на себя исполнение договора, который заклю- чило правительство с князем Сергеем Кочубеем в 1868 году. Согласно договору кн. Кочубей обязался построить на юге России завод для выделки железных рельсов. Но не сумев собрать капитал, он без особого сожаления переуступил концессию английскому инженеру. Дж.Юз в свою очередь нашел это предложе- ние весьма заманчивым и перспективным. И, как обычно, он с присущей ему неисчерпаемой энергией и глубоким знанием дела берется за осуществление идеи.
Настольной книгой английского инженера становится исследование французского геолога Ле Пле 1837 г., посвященное изучению полезных ископаемых южной малороссийской степи. В нем, в частности, утверждалось, что природа одарила этот край первоклассным углем, но не наделила его богатыми залежами железной руды. В течение десятилетий приговор известного специалиста никто не решался оспорить. Правильность выводов французского геолога, казалось бы, подтверж- дала и неудача с постройкой казенного металлургического завода, работавшего на местном сырье, в Лисичанске.
Дж.Юз уезжает в Новороссию, чтобы самостоятельно разобраться в этом непростом и рискованном деле. Он внимательно обследует местность, осматривает залежи каменного угля и железной руды, подробно расспрашивает жителей ок- рестных деревень. Все это и привело Дж. Юза к твердому решению принять концессию. Он заключил договор с русским правительством, который был высо- чайшее утвержден 18 апреля 1869 года* Договор подписали министр путей сооб- щения генерал-лейтенант П.П.Мельников, министр финансов, статс- секретарь
М.Х.Рейтерн и доверенный Дж.Юза Эммануил Ките Гвейер. По договору вели-

кобританский подданный Джон Юз принимал на себя обязательство образовать акционерное общество со складочным капиталом в 300.000 ф.ст. (или 3 млн. руб.)** для разработки каменного угля и основания рельсового производства на юге России в Бахмутском уезде Екатеринославской губернии. В течение трех месяцев со дня утверждения договора Дж.Юз обязан был перечислить в один из заграничных банков на счет Общества 500.000 ф. ст., из которых 20.000 должны были оставаться в банке до полного устройства доменных печей. Джон Юз обязывался вести разработку каменного угля, добыча которого должна была достигать 2.000 т*** в день, в течение девяти месяцев пустить в полный ход доменные печи для выплавки чугуна, производительность которых должна была быть не менее 100 т еженедельно, в течение двух лет завершить постройку рельсового завода, работающего на местном сырье, а также устроить механичес- кие мастерские для нужд завода.
Со своей стороны правительство безвозмездно уступало Обществу земли и ее недра в окрестностях Азовско-Харьковской ж.д., гарантировало в течение десяти лет попудную премию в 50 коп. сверх стоимости рельсов в виде субсидии на количество не более 3000.000 пуд. в год. Причем эта премия должна была выплачиваться Обществу за каждые 100.000 пуд. действительно выделанных и принятых на железные дороги рельсов. Правительство также давало Обществу право беспошлинного ввоза из-за границы всех видов продукции, необходимой для устройства и первоначального действия заводов и копей. Юзу разрешалось

_______________________________________________________________________
____
* События, имевшие место в России, датируются по юлианскому календарю, а в Англии — по грегорианскому и соответственно помечаются как
«ст.ст.» и «н.ст.»
** Курс рубля по отношению к фунту стерлингов: 96 руб.= 10 ф.ст.
*** Одна английская тонна равнялась 62 пудам. образовать общество для сооружения железной дороги протяженностью до
85 верст от одного из пунктов Азовско-Харьковской ж.д. в направлении к устраи- ваемым заводу и копям. Для этих целей правительство выделяло Обществу ссуду в 3/4 условленной поверстной стоимости, которая не должна была превышать
63.000 руб. за версту. Причем ссуда выплачивалась правительством, как подчер- кивалось в договоре, одновременно с уплатой Обществом остальной четверти.
Капитал, необходимый для постройки железной дороги образовывался путем выпуска негарантированных акций.
И, наконец, двустороннее соглашение оговаривало юридическую сторону дея- тельности Новороссийского акционерного общества. Оно было основано согласно английским законам об обществах 1862 г. и 1867 г., а его отношения с учрежде- ниями и организациями на территории России регулировались законами Россий- ской Империи.
Устроив в России все дела, связанные с заключением договора, Дж.Юз воз- вращается в Лондон и делает все возможное для скорейшего образования солид- ной компании, поскольку русское правительство ставило его в очень жесткие временные рамки. Устав Новороссийского акционерного общества был принят
29 мая 1869 г. (н.ст.). При его образовании в число основных подписчиков- акци- онеров входили следующие лица: Даниил Гуч, баронет (100 акций); Томас
Брасси, эсквайр, гражданский инженер (200 акций); Александр Оугилви, гражданский инженер (100 акций); Томас Брасси мл., эксвайр, член парламен- та (50 акций); Чарльз Ф.Гуч, эсквайр (100 акций); В.С.Уэйзман, баронет (40 ак- ций); Джозеф Уитворт, эсквайр, гражданский инженер (100 акций). Капитал
Общества был поделен на 6.000 акций достоинством 50 ф.ст. каждая. В первом выпуске было 3.400 акций, разделенных на два разряда: А (привилегирован- ные) и В (обычные). Первоначально согласно устава дивиденд акционеров устанавливался в размере 10% годовых. По постановлению правления Общест- ва от 5 декабря 1871 г. (н.ст.) определялись особые привилегии и преимущест-

венные права акций разряда А. Их держателям гарантировался доход в 15 % годовых.
Согласно уставу правление насчитывало 6 человек, из которых четверо избира- лись акционерами разряда А и двое — акционерами разряда В (два последних являлись директорами-распорядителями завода). Первоначально в правление по разряду А вошли: сэр Уильям Салстонстол Уэйзман, Томас Брасси мл., Оттомар
Герн, генерал-майор (русский подданный). По разряду В в правление были избраны Джон Юз и Джон Вирет Гуч. Почетным директором Общества стал кн.
Кочубей, чьи обязанности ограничивались правом присутствия и совещания в заседаниях правления с внесением его мнения в протокол. Кн. Кочубей не нес ответственности в качестве директора. По условиям, подписанным 28 мая 1869 г.
(н.ст.) директорам-распорядителям назначалось 1.000 акций разряда В, которые считались уплаченными по нарицательной цене. В дальнейшем их наследники, входившие в состав правления Общества, стали крупными держателями акций: в руках семьи Юзов было сосредоточено в 1914 г. 136.450 акций, а у Гучей —
40.000 акций. На выплату жалованья Дж.Юзу и Дж.Гучу выделялась сумма в
1.000 ф. ст. в год. На них возлагались ответственные обязанности наблюдения за заводом и управление делами Общества.
Дж.Юз внес на счет Общества сумму в 50.000 ф. ст. в банкирский дом
«Martin
& Co.» В Лондоне, владельцы которого впоследствии также стали крупнейшими держателями акций Новороссийского Общества. В 1914 г. в руках Джеймса
Мартина было сосредоточено 83.400 акций. Согласно дополнительным условиям, подписанным вскоре после договора, из указанной выше суммы 20.000 ф. ст. были переданы в Государственный банк Российской Империи на имя министра финансов. Правительство, придавая огромное значение развитию каменноуголь- ных разработок и строительству чугунноплавильного и рельсового завода на юге
России, а также учитывая важность строительства соединительных путей, в cвою очередь оказывало дополнительную помощь Обществу в виде ссуды в 500.000 кре-

дитных рублей после того, как Новороссийское общество употребит на указанные цели не менее половины своего основного капитала, т.е. свыше одного миллиона рублей.
Сделав все необходимое на организационном этапе, Дж. Юз с головой уходит в практическую работу. Два чрезвычайно тяжелых, насыщенных до предела года ушло на строительство первой домны. 24 апреля 1871 г. (ст.ст.) была задута печь.
Увы, на долю английского инженера выпала горькая неудача с первой плавкой, через три дня работа печи была остановлена после того, как выяснилось, что невозможно дальше поддерживать нужную температуру. В конечном итоге требо- валась серьезная перестройка домны. Но у Дж. Юза не опустились руки, и он опять энергично берется за дело. Английский инженер с упорством и по многу работает над усовершенствованием технологического процесса: он добивается оп- тимального режима работы печи, значительно улучшает состав шихты, регулирует дутье. Но главный его успех заключался в том, что впервые в России в железном производстве использовал минеральное топливо — кокс. Вторично домна была задута 24 января 1872 г. и с этого времени завод безостановочно во все возрастаю- щих размерах плавил чугун. Попутно заметим, что на Сулинском заводе Пастухо-

ва, основанного одновременно с Юзовским, правильная выплавка была достигну- та только в 1887 году.
Хронология становления и расширения предприятия говорит о том, что Россия в лице Джона Юза приобрела не только талантливого инженера, но и энергичного предпринимателя, успешно и в сжатые сроки организовавшего производственный процесс многопрофильного металлургического комбината. Он приобрел извест- ность в нашей стране и вошел в ее историю тем, что первым установил выплавку в обширных размерах чугуна из местных руд, на местном минеральном топливе и переработку его в железо и сталь.
Одновременно со строительством домны возводился железоделательный и рельсопрокатный завод с подсобными цехами: механическими мастерскими, куз- нями, водокачкой, водонапорной сетью. Рельсовый завод был пущен в 1873 г., с этого же года начата разработка камня, извести, глины и производства огнеупор- ного кирпича. В 1874 г. Юзовский завод начинает выделку сортового железа, в
1876 г. — задувается вторая домна, в 1879 г. — начинает производить марганце- вый чугун. В том же году была получена первая плавка мартеновской стали, а с
1880 г. Дж.Юз переходит на производство стальных рельсов, которые не уступа-

ли по качеству рельсам английских заводов.
Россия стала для Джона Юза второй родиной, его семья (а у него 6ыло четверо сыновей) покинула родные места Южного Уэльса и переселилась в новый городок на юге России, возникший буквально на пустом месте. Окружающие знали английского инженера как энергичного, предприимчивого, целеустремлен- ного человека с трезвым расчетом и умением угадывать перспективу, а в глубине души он был мечтателем. Джон Юз желал, чтобы русский каменный уголь успешно бы конкурировал в Средиземноморье с английским, а русский чугун пользовался таким же успехом в Петербурге, как и английский. Он строил далеко идущие, но вполне реальные планы, если посмотреть на динамику роста произ- водства (см. табл. № 1)8. Дж. Юз мечтал довести добычу каменного угля до 45 млн. пуд в год, а выплавку чугуна —до 15 млн. Для осуществления своих планов он в июне 1889 г. прибыл в Петербург, но внезапно заболел и скончался 17 июня
1889 г. (ст.ст) в гостинице «Англетер». Итогом и своеобразным памятником его двад- цатилетней деятельности стал хорошо устроенный завод, вокруг которого вырос многотысячный город.

Таблица № 1 (в пудах)

|Виды продукции | 1873 | 1883 | 1893 | 1895 |
|Уголь |2,959,198 |10,513,069 |28,222,681|34,122,913 |
|Руда железная |690,587 |2,798,290 |12,759,355|15,361,694 |
|Чугун |388,647 |1,590,453 |7,322,435 |10,154,145 |
|Чугун марганц | - |35,453 |150,741 |266,648 |
|Сталь мартен | - |1,119,163 |4,817,157 |5,349,533 |
|Рельсы |816,447 |3,522,648 |3,994,453 |145,328 |
|Железо пудлинг |212,722 |583,645 |615,787 |759,690 |

К концу XIX в. за очень короткий срок малороссийская голая степь, выжжен-

ная знойным южным солнцем преобразилась: в некогда безлюдном месте был построен завод, дающий работу нескольким тысячам человек, и возник оживлен- ный город, названный именем английского предпринимателя «Юзовка». Жители окрестных деревень еще в 60-е годы XIX в. не употребляли железных шин на колесах телег. А спустя всего 30 лет в этой местности было построено 10 угольных шахт, 6 из которых были действующими. При шахтах работали подъемные и водоотливные машины мощностью соответственно 1.056 л.с. и 1.306 л. с.
Возглав- лял это огромное предприятие Юзов металлургический завод. Его доменные цеха насчитывали 6 печей объемом от 3.288 до 13.440 куб. футов. При них было установлено 14 кауперовских воздухонагревателей, которые отапливались колош-

никовыми газами, и 10 воздуходувных машин. В начале XX в. производитель- ность доменных печей достигала 70 тыс. пудов в сутки. Чугун освобождался от серы при помощи 2 коллекторов емкостью 8.000 пудов каждый. Местная желез- ная руда, исключительно в первое время употреблявшаяся для выплавки чугуна, не потеряла своего значения и впоследствии. Она шла в дело вместе с более богатой криворожской рудой в пропорции 1/3 первой на 2/3 последней. Такая примесь только улучшила качество чугуна.
Пудлинговое железо производилось в 20 обыкновенных пудлинговых печах, сталь отливалась в II мартеновских печах на кислом поду, причем при каждом было по 4 генератора. А в начале XX в. сталь начали плавить на Юзовском заводе и бессемеровским способом. Общая производительность железопрокатного отдела в это время достигала 10 млн. пудов в год, а листопрокатного и кровельно- го — до 2.750 тыс. На заводе действовало 494 коксовальные печи с возможной выработкой до 25 млн. пудов в год.
Прокатный стан рельсопрокатного отдела, мощностью в 1.400 л.с., был осна- щен приборами для автоматического подавания рельсов. В начале XX в. он мог перекатывать в сутки до 75 тыс. пудов рельс. Юзовский завод владел собственно выстроенными железнодорожными путями нормальной колеи, которые были со- единены с новой Екатерининской дорогой, построенной в 1881-1884 годы. Его подвижной состав насчитывал 15 паровозов и 35 вагонов. Особо подчеркнем, что завод, все его мастерские и главные железнодорожные переезды освещались электричеством.
Новороссийское общество разрабатывало карьеры, в которых добывали извест- ковый и бутовый камень, щебень, песок, глину. В 1909 г. выпуск кирпича составил 2.450 тыс. штук, а негашеной извести — 67 тыс. пудов.
По соседству с Юзовским возникло несколько мелких литейных и механичес- ких заводов, получавших уголь, чугун, железо и сталь от главного предприятия
Новороссийского Общества.
В различных городах империи — Петербурге, Москве, Харькове, Варшаве,
Киеве, Ростове-на-Дону, Вильно, Баку, Александровске, Мариуполе и в При- волжском районе — Новороссийское Общество имело свои представительства.
Санкт-Петербургский комитет, а его открытие предусматривалось уставом Обще- ства, был учрежден Правлением. Комитет, обосновавшийся на ПочтамскоИ улице, являлся представителем по заказам и делам Новороссийского Общества, но не обладал распорядительными функциями по управлению заводом. Для руководст- ва делами на предприятиях в Юзовке было создано Главное управление.
В конце XIX в. на Юзовском заводе и в его мастерских трудилось 5.689 че- ловек, в кирпичном отделении — 62 работницы, 35 вдов рабочих были заняты на уборке контор, машинных зданий и пр. На угольных шахтах работало 3.160 че- ловек, а летом штат увеличивался еще примерно на 500 человек, которые в основном были заняты на постройках и других вспомогательных работах. А в начале XX в. на заводе и рудниках трудилось уже свыше 15 тыс. человек.
Общие ежегодные суммы заработной платы в конце XIX в. 1913 г. составили 7.075.684 руб- лей. Плата сдельных работ колебалась в пределах от 20 до 150 рублей в месяц в зависимости от сложности операций и квалификации рабочего, ежемесячная зара-

ботная плата — от 15 до 60 руб., а поденная — от 60 коп. до 2.500. Вдовам рабочих, умерших от несчастных случаев, назначались пенсии от 5 до 25 рублей в месяц. Отметим, что на Юзовском заводе практиковали выдачу единовременных пособий. Так, например, в 1897 г. было выдано пособий на сумму свыше 5.000 руб- лей. Более того, рабочие завода обычно страховались на случай смерти и инва-

лидности в I Российском Страховом Обществе. При этом необходимо подчерк- нуть, что Юзы широко практиковали экстенсивные формы ручного малооплачива- емого труда, что приносило им дополнительную прибыль.
Заводоуправление предоставляло рабочим бесплатные квартиры с даровым отоплением и водою. Для желающих имелись платные квартиры, но также с даровым отоплением от 1 до 4 рублей в месяц. Все отбросы и нечистоты от квартир и с улиц поселка ежедневно увозились к деструктору, в котором сжига-

лись. Летом же заводские улицы и территория, прилегающая к домам, поливалась водою с добавлением обеззараживающей дикости. Комиссия по исследованию положения горнорабочих юга России, работавшая на заводах и рудниках Ново- российского Общества весной 1905 г., оставила подробные описания жилищ рабочих. Помимо частных домов имелись отдельные благоустроенные 2-х и 4-х квартирные домики, квартиры в 1,5—2 комнаты с кухней (с цементным или земляным полом) и казармы. По мнению комиссии, все типы жилищ были в той или иной степени благоустроенны, но казармы, как подчеркивалось, отличались теснотой. Более того, бесплатные квартиры и казармы предоставлялись далеко не всем рабочим.
Владельцы Новороссийского Общества уделяли достаточное по тем временам внимание, как бы мы сейчас сказали, социально-культурным вопросам жизни рабочего. Современники нередко с восторгом отмечали эту сторону деятельности
Общества. Надо сказать, что у них были достаточные основания. Но, как уж повелось, наряду с хорошим соседствует непременно и плохое. Особо подчеркива- лось, что по благоустройству Юзовка была выше многих больших губернских городов центральной России. Она четко делилась на две части: хорошо отстроен- ную «английскую колонию» и, по сравнению с ней, менее благоустроенные русские кварталы, один из которых получил печально знаменитое название «Со- бачевка». Правда, об этом современники предпочитали умалчивать. Город очень быстро рос: если в конце XIX в. в нем проживало вместе с рабочими 25 тыс. человек, то уже в 1911 г. он насчитывал 50 тыс. жителей. В Юзовке обосновалось несколько банков, было открыто отделение Государственного банка, имелась почтово-телеграфная станция с международным сообщением, были выстроены гостиницы, в том числе и по типу английских, располагалось множество русских лавок, но в тоже время и французских буфетных, и немецких пивных баров. А наравне с ними трактиры, в которых бойко торговали русской водкой. Заметим, что пили не только российские рабочие, но и иностранные инженеры, которых нередко за эту провинность отправляли домой. В конце XIX в. г. Мертир-
Тидвил, откуда набирался главным образом инженерный персонал Юзовского завода,

[pic]

ЮЗОВКА.

прославился именно по этой части. Более того, как отмечают английские истори- ки, пьянство стало одной из причин высокой смертности населения в городе.
Магазины Юзовки продавали хорошие и свежие продовольственные товары, за доброкачественностью которых наблюдал ветеринарный врач. Новороссийское
Общество располагало собственным Александровским имением, которое удовле- творяло нужды рабочих и служащих, а также сбывало свои продукты на рынок.
Базар, работавший по воскресеньям, был доступен для многих. Там можно было приобрести товары по ценам не выше, чем в Харькове. На ферме «Пески» —
Общество разводило племенной скот, оно имело конный и пивоваренный заводы, паровую мукомольную мельницу. Заводоуправление выстроило на безопасном для завода расстоянии бойню, отбросы от которой ежедневно сжигались в де- структоре. В городе было учреждено Общество потребителей, располагавшее двумя магазинами с отделениями на окраинах. Все товары в магазинах Общества продавались по умеренным ценам. Его пайщиками состояли большей частью заводские рабочие. Более того, заводоуправление, учитывая климатические усло- вия региона, в летний период бесплатно выдавало рабочим чай, который готовил- ся круглосуточно, а также холодную газированную воду, прокипяченную в осо- бых котлах, а затем освеженную впусканием воздуха под давлением.
Но главным достижением Новороссийского Общества, как нам представляется, была постройка заводской больницы, которая располагалась в четырех зданиях и была рассчитана на 100 кроватей. Юзовская больница считалась одной из лучших в округе, она имела прекрасное хирургическое отделение. На содержание боль- ницы уходило от 60.000 до 75.000 руб. в год. В ней работало 6 врачей, 2 про-

визора и 33 служащих. На зарплату врачам в совокупности тратилось 16.000 руб. в год. В 1895 г. число стационарных больных равнялось 728 человек, амбулатор- ных — 26.250 человек. Все виды медицинской помощи (лечение в больнице, прием больных и посещение их на дому), равно как и выдача медикаментов, проводились бесплатно. Заводоуправление выстроило хорошо благоустроенные платные (вход — 5 коп.) общественные бани с мужским и женским отделениями.
На их постройку было истрачено 20.000 рублей.
Другим не менее важным достижением Новороссийского Общества стала орга- низация начального образования для рабочих. При заводе имелось 1 главная и
3 филиальные школы, расположенные на окраинах города. Здание главной школы, как писали современники, располагало большим актовым залом, высокими, про- сторными и светлыми классами. Курс главной школы был 4-х летним с двумя параллельными классами (всего 6), филиальные насчитывали по 2 класса каж- дая. Стоимость всех училищных зданий оставила около 75.000 рублей., а расход на их содержание, исключая расходы на отопление, освещение и содержание зданий, требовал суммы примерно в 13.000 рублей. В 1897 г. 18 учителей обучали в заводских школах 387 мальчиков и 250 девочек. Плата за обучение равнялась
5 рублям в год, причем дети вдов и сирот от нее освобождались. В Юзовке имелись также одна английская и несколько частных школ.
Благоустройство территории завода и города также находилось в центре вни- мания заводоуправления. Новороссийское Общество разбило общественный парк общей площадью 6 десятин, одну его сторону омывал большой искусственный пруд (поверхность воды около 20 десятин), в котором рабочие и жители города могли удить рыбу, купаться в специально выстроенных плавучих купальнях и кататься на лодках. Владельцы Общества по мере своих сил заботились и о досуге рабочих, при этом не надо забывать, что речь идет о рубеже веков.
Летом в парке постоянно играл любительский оркестр из рабочих и служащих завода. В конце XIX в. заводоуправлением возводилось два здания, предназначавшихся для чайных. По завершении строительства эти отлично оборудованные чайные посту- пили в ведение Общества трезвости. Но, как отмечала Комиссия по исследованию положения горнорабочих, в начале XX в. эти заведения, к сожалению, посеща- лись мало. Большая церковь, расположенная в центре Юзовки, плод совмест- ных усилий рабочих и владельцев завода. На ее постройку было затрачено
100.000 рублей, причем 3/7 части суммы собрали сами рабочие, 1/7 часть поступила от жителей города и 3/7 пожертвовали хозяева. Помимо нее имелось еще две церкви при школах. И, наконец в магазинах Новороссийского Общества существовал книжный склад и библиотека.
Вся история завода свидетельствует о том, что предприятие, основанное
Дж.Юзом, постоянно расширялось. В известной степени это было обусловлено тем фактом, что российское правительство, крайне заинтересованное в развитии собственного металлургического и рельсового производства на юге России, посто- янно оказывало всемерную помощь Юзовскому заводу. Советский историк
И.Ф.Гиндин подчеркивал, что первенец южной металлургии был одним из самых ранних объектов правительственной поддержки. В этих целях в 70-80-е годы прошлого века правительство широко использовало ссуды и проявляло немалую изобретательность в нахождении способов казначейского финансирования. Так, например, в 1873 г. Дж.Юзу дополнительно была выдана долгосрочная ссуда под залог акций сроком на 7 лет. Как отмечал И.Ф.Гиндин, «это был один из первых случаев выдачи неуставных ссуд, предшествовавший началу широкой их практи- ки». Весьма характерен и другой случай, относящийся к 1876-1883 годам, когда
Юзовский завод получил правительственный заказ на изготовление рельсов на
2.700 тыс. пудов по высшей цене 2 руб. 30 коп. за пуд. В данном случае речь шла уже об авансировании по казенным заказам, которые обычно обеспечивались залогом заводов. К такой форме часто прибегали и другие предприятия тяжелой промышленности. Именно в эти годы рельсопрокатный цех Новороссийского
Общества работал главным образом по казенным заказам, доля которых примерно равнялась 78% от всей произведенной продукции. Но при этом следует заметить, что сравнению со старыми уральскими заводами, которые в 1880-1882 годах лишь на15 % недоиспользовали своей производственной мощности,
Юзовский завод, по заявлениям своих владельцев, готов был удвоить свою продукцию.
Практика поддержки предприятия путем обеспечения гарантированными зака- зами сохранилась и в последующие годы, но это было связано уже с новыми явлениями в российской экономической истории, когда правительство перешло к открытой поддержке первых монополистических объединений. При этом заметим что симпатии царской администрации все-таки были на стороне старых уральских заводов. Красноречиво об этом говорят предпринятые правительством меры в отношений впервые организованного в 1882 г. Союза рельсовых фабрикантов, в состав которого вошли передельные заводы. Несмотря на декларативные заявле- ния о том, что необходимо оберегать самостоятельные заводы, к числу которых относился Юзовский, правительство в 1884 г., гарантируя казенные заказы на
400 тыс. пудов в год каждому, тем не менее двум уральским заводам обеспечивало
67% загрузки против 1880-1882 гг., а Новороссийскому — менее 50 %. В 80-е годы
Юзовский завод становился все более сильным конкурентом и его доля в правительственных заказах быстро росла: с 7% в 1882-1884 гг. до 23% в
1885-1887 годы.
Юзовский завод, не принявший участия в соглашении 1882 г., вошел в состав
Союза рельсовых заводов в декабре 1890 года. Как считал И.Ф.Гиндин, этот факт объяснялся тем, что в 80-е годы предельные заводы являлись основным производителями рельсов. Но к 90-м годам ситуация изменилась коренным обра зом: на вставшую на ноги южную металлургию, работавшую на местном сырье, в целях ускорения ее роста правительство обращает всю систему поддержки казен-