Воронежский Монтажный Техникум

Реферат

« Формула I – лидер автоспорта»

Выполнил студент группы К03.2

Мануковский Е. И.

Проверил преподаватель

Грошиков А. В.

Воронеж 2004

Королевские гонки… Ну согласитесь – ассоциации разные: начиная с тараканьих бегов и заканчивая скачками породистых лошадей. Но как выясняется, столь звучное название имеют, на первый взгляд, всего лишь кольцевые гонки, со смешными и несуразными машинами – ракетами, распространяющими на всю округу такой гул, что кажется, что началась Третья Мировая Война. Но вот если копнуть чуть – чуть дальше своего носа, то окажется, что всё не так просто.
Посмотрите на трибуны – это же миллионы людей, размахивающих флагами с таким энтузиазмом, что порой кажется, будто в этом заключается вся их жизнь, а если ещё и знать, что расценки на билеты колеблются от 100 $ до
100 000 $, то это просто заставляет округлять глаза с в купе с многозначительным взглядом. Существует даже такое понятие – «Формульный туризм» - явление достаточно просто объяснимое оголтелым фанатизмом, при котором десятки тысяч людей путешествуют вслед за пелетоном ( вереницей всех машин, участвующих в гонке) из страны в страну, с одного автодрома на другой, совершают противоправные вылазки диверсантов с фотокамерой, зажатой в побелевших от волнения руках, чтобы сфотографировать любимца – гонщика, так сказать, в рабочих условиях и покупают различного рода символику
«Формулы» (далее Ф1), цену которой иначе как «сверх дорого» определить невозможно. Но не стоит этих людей осуждать – достаточно просто как – нибудь попасть на показ этапа Ф1, транслируемый по телевизору, и выяснится, что посмотреть есть на что. Ну во – первых обилие красок – разноцветные автомобильчики (называемые, кстати, болидами), ярко – зелёная, аккуратно покошенная трава, контрастная трасса, с серебристым асфальтом и красно – белой, бросающейся в глаза, полосой безопасности по краям. А уж про буйство красок на бортиках и заграждениях я вообще молчу – реклама есть реклама, благодаря ей гонки превращаются чуть ли не в фиесту, синий дымок, вырывающийся из – под колёс болидов, визг тормозов – всё это захватывает сразу. После десяти минут просмотра уже начинаешь ловить себя на мысли, что желание помахать флагом уже превышает все естественные потребности. Но вот дальше становится совсем непонятно очень многое – от предназначения антикрыла на болиде, до появления жёлтых флагов. Ф1 это мир, в котором иное абсолютно всё, но попробуем разобраться. Данное руководство я думаю, вполне потянет на звание «толкового словаря Ф1».
Ну а начнём, конечно, с правил. Никаких особенных сложностей они не представляют, это не футбол, наверное, более простым видом спорта в отношении правил, может быть только какой – нибудь боулинг. Что ж, обратимся к международно утверждённому протоколу правил Ф1.

Правила Формулы 1.

Участники (команды)

Каждый участник (команда) должен сконструировать собственные шасси и представлять от себя во всех гонках сезона два болида и пилота. Любой участник, пропустивший гонку, должен уплатить штраф в весом размере, кроме тех случаев, когда его отсутствие на гонке было вызвано форс-мажорными обстоятельствами. Максимальное число команд, участвующих в гонке определяет
FIA регламент (у каждой из команд по 2 болида).

Практика и квалификации

практика проводится для подбора настоек для предстоящего GP.

Квалификация проводится для определения стартовых мест на старте гонки.

Квалификация делится на 2 части. первая часть служит для определения порядка выхода пилотов на трассу во второй квалификации. Вторая квалификация служит для окончательного распределения стартовый позиций в гонке
Поул-позишн

Самый быстрый круг в квалификации дает пилоту "поул-позишн", т.е. наивыгоднейшую стартовую позицию в основной гонке. Каждому пилоты отводится
1 круг во время первой и второй квалификации.
Предел скорости в пит-стопе

В пит-стопе - 37 mph (60 км/ч) в течении квалификации. В течении гонки - 50 mph (80 км/ч) Хотя эта скорость может изменяться в пределах от 80 до 120 км/ч (50-74 mph) в зависимости от конкретной трассы.
Предстартовая подготовка

30 минут перед запланированным временем старта Ответвление от трассы к пит- стопу открывается, и машины выезжают на тренировочный круг и затем занимают свои позиции на стартовой сетке.
17 минут перед стартом Сирена возвещает о закрытии выхода из пит-стопа через 2 минуты.
15 минут перед стартом Выезд из пит-стоп закрывается. Любой машине, которая не покинула пит-стоп до этого времени, разрешается стартовать из пит-стопа после того, как весь пелетон проехал мимо пит-стопа на первом круге (т.е. после старта)
10 минут перед стартом Показывается сигнальная панель. Гудит сирена. Все, кроме пилотов, должностных лиц и техперсонала команд должны покинуть место старта. Замена колес и заправка запрещены до старта.
5 минут перед стартом Показывается сигнальная панель. Сирена. Одна из 5-ти пар красных огней гаснет. Начинается предстартовый отсчет. Все машины должны быть поставлены на колеса. Если машина не поставлена на колеса до этого времени, то пилот должен будет начинать гонку с конца стартовой сетки или же из пит-стопа.
3 минуты до старта Показывается сигнальная панель. Сирена. Остается гореть
3 пары красных огней. Пилоты должны занять место в своём болиде.
1 минута до старта Показывается сигнальная панель. Сирена. Горят 2 пары красных огней. Двигатели запущены. Техперсонал должен покинуть место старта.
15 секунд до старта Сигнальная панель. Сирена. Горит пара красных огней

Прерванный старт

Если водитель "заглох" перед стартом, то он должен поднять свои руки вверх и старт будет отменен. Машины уйдут на второй прогревочный круг, а водитель, который явился причиной отмены старта, будет удален с трассы и его позиция будет доступна другим. Сам он займет последнею позицию на старте или будет стартовать из пит-лейна.
1. Перед прогревочным кругом. Если старт должен быть прерван после закрытия пит-стопов и перед прогревочным кругом, то будут зажжены мигающие оранжевые огни на старте . Они будут гореть до того времени, пока не будет рассчитано новое время старта.
2. Перед стартовым сигналом. Если старт должен быть прерван после прогревочного круга но до стартового сигнала, также будут зажжены оранжевые мигающие огни. Они будут гореть до того времени, пока не будет рассчитано новое время старта.
3. После показа красного флага. Если гонка должна быть остановлена, то будут приложены все усилия, чтобы она началась снова в течение 20-ти минут после поднятия красного флага.
Действия машины безопасности (Safety Car (SC))

Вмешательство машины безопасности назначается Clerk of the Course. SC испльзуется только в тех случаях, когда участники гонки или должностные лица подвергаются непосредственной опасности, но обстоятельства гонки не позволяют ее остановить. SC выходит на трассу из пит-стопа. Все машины должны выстроится за ней. Делать обгон запрещено, пока SC находится на трассе и водителям указано следовать за ней. Пока SC на трассе, машины могут заходить в пит-стопы и присоединяться к остальным пока зеленый сигнал на выходе из пит-стопа не будет потушен. Машина, присоединяющаяся к гонки после захода в пит-стоп, должна на пониженной скорости догнать оосновную массу машин и пристроится за ними. Когда Clerk of the Course отзовет SC, она завершит круг с выключенной мигалкой. Когда SC покинет трассу, будут зажжены зеленые огни на старте и вывешены зеленые флаги на постах маршалов.
Круги, завершенные за SC, засчитываются за круги гонки.
Остановка гонки

Гонка может быть остановлена из-за дождя или в результате несчастного случая.
Если гонка остановлена перед тем, как были закончены 2 круга, старт объявляется недействительным. Пилотам разрешается вернуться на стартовые позиции для повторного старта. Любой пилот, вынужденный на первом старте стартовать из пита или с конца сетки, может занять свою позицию.
Если закончено более 2-х кругов, но менее 75% от общего числа кругов и гонка остановлена, то она стартует снова с порядком машин, в котором они были на трассе перед подачей сигнала об остановке гонки. Длина трассы теперь будет на 3 круга короче того количества кругов, которое осталось проехать. В повторном старте могут принимать участие только те машины, которые стартовали во время основного старта. Машины могут быть обслужены прямо на старте или в пит-стопах.
Если завершено более 75% гонки и она остановлена, то она рассматривается как законченная. Порядок финиширования будет определяться по кругу перед подачей сигнала об остановке гонки.
Таковы основные положения незамысловатых правил. Но Ф1 это прежде всего конечно гонки интернациональные, касающиеся самых богатых стран мира – устройство чемпионатов дело не дешёвое, и более того, ужасно науко и трудоёмкое. Именно это и определяет тот список стран, которые имеют специализированные автодромы, готовые встретить этап Ф1 всего – лишь раз в году. Посмотрим на этот перечень повнимательней:

|[pic] |[pic] |[pic] |
|[pic] |[pic] |[pic] |
|[pic] |[pic] |[pic] |
|[pic] |[pic] |[pic] |
|[pic] |[pic] |[pic] |
|[pic] |

Кстати, что касаемо трасс. И тут есть свои ограничения. Вот например:
Протяженность трассы - минимальное число кругов, превышающее по своей протяженности 189,527 мили (305 км). Если 2-х часовой лимит времени будет исчерпан до того, как машины закончат гонку, клетчатый флаг будет показан лидеру того круга, на котором истекли 2 часа гонки, даже если намеченное расстояние гонки не было пройдено. SAP US Гран-При расчитано на 72 круга по
2,606 мили каждый - в сумме это 190,294 мили (306,235 км).