Бразилия

| Категория реферата: Рефераты по географии
| Теги реферата: класс, сочинение 6 класс
| Добавил(а) на сайт: Nonna.

[pic]

|Столица - Бразилиа. |
| |
|Административно-территориальное деление |
|Бразилия - федерация в составе 26 штатов и 1 Федерального |
|(столичного) округа. |
| |
|Исполнительная власть |
|Глава государства - президент. Президент избирается всеобщим |
|голосованием на 4-летний срок. |
| |
|Законодательная власть |
|Законодательный орган - двухпалатный Национальный Конгресс. |
|Состоит из Сената (81 место, по 3 депутата от каждого штата и |
|округа избираются по мажоритарной системе на 8-летний срок, каждые|
|три года проводится ротация трети Сената) и палаты Депутатов (513 |
|мест, избираются на пропорциональной системе на 4-летний срок). |
| |
|Законодательная система основана на римском кодексе, не признает |
|верховенство Международного Верховного Суда (в Гааге). |
| |
|Юридическая власть |
|Верховный Федеральный Трибунал, 11 судей назначаются президентом |
|пожизненно с согласия Сената. |
| |
|Совершеннолетие наступает в 16 - 18 лет. |
| |
|Конституция принята 05.10.1988. |
| |
|Государственный язык - португальский. |
| |
|Вооружённые силы |
| |
|Сухопутные силы |
|Как и в большинстве латиноамериканских государств, армия играет |
|огромную роль в политической жизни страны. Армейские генералы с |
|1964 по 1985 гг. занимали президентские посты, а высшие офицеры - |
|министерские должности. |
| |
|Около 125 тыс. призывников призываются в армию на срок от 9 до 10 |
|месяцев. Армия служит своего рода учебным заведением для части |
|молодежи - обращение с современными видами вооружений требует |
|наличия образования, которое и предоставляется во время срочной |
|службы. Ядром армии является профессиональный офицерский корпус. |
|Слабое звено бразильской армии - младший командный состав: он |
|составляет треть всех сухопутных сил, более половины его - |
|сержанты, не обладающие достаточными полномочиями для ведения |
|работы с личным составом. Они являются не более чем передаточным |
|звеном приказов от младших офицеров к рядовому составу. На |
|Армейский Генеральный штаб (Estado-Maior do Exurcito - EME) |
|возложены подготовка войск и управление ими. В 1994 г. число |
|департаментов штаба достигло 14. |
| |
|1.01.1986 г. сухопутные силы Бразилии были реорганизованы в семь |
|групп армий (или армий): Западная - штаб Кампу-Гранди, Восточная -|
|штаб в Рио-де-Жанейро, Юго-Восточная - штаб в Сан-Паулу, Южная - |
|штаб в Порту-Алегри, Северо-Восточная - штаб в Ресифе, Центральная|
|- штаб в столице Бразилиа, Амазонская - штаб в Манаус. |
|Юго-Восточная группировка обеспечивает оборону только одного |
|города, индустриального мегаполиса - Сан-Паулу. Верховное |
|командование состоит из 7 генералов, возглавляющих группы армий, |
|начальника Армейского Генерального штаба и министра обороны. |
| |
|Модернизация была вызвана сменой военно-политических приоритетов |
|Бразилии: особое внимание правительство уделяет контролю над |
|столицей, Амазонией и Западной Бразилией. В 1997 г. вокруг столицы|
|были развернуты четыре бригады и пять батальонов, способных вести |
|бои в джунглях. Вместе с тем в армии сохраняется ряд анахронизмов,|
|дошедших еще с 1960-х гг.: элитные подразделения и передовая |
|техника сосредоточены в Восточной группировке, район "Vila |
|Militar" в Рио-де-Жанейро, населенный высшими армейскими |
|офицерами, считается политическим и военным центром страны, возле |
|этого района расположена большая часть учебных военных заведений. |
| |
|Военно-морские силы |
|ВМС Бразилии - наиболее консервативная и аристократичная часть |
|вооруженных сил. Большая часть морских офицеров - представители |
|высших социальных слоев. Основная задача флота - ведение боевых |
|действий в экстерриториальных водах. |
| |
|Полная численность ВМС - 64 700 чел. В состав ВМС входят также: |
|военно-морская авиация (1 300 чел.), корпус морских пехотинцев (14|
|600 чел.). Ежегодно во флот призывается около 2000 чел. До 1980-х |
|гг. флагманским кораблем ВМС был авианосец "Минас-Жерайс", |
|приобретенный в Великобритании в 1956 г., переоснащенный в |
|Нидерландах в 1960 г., в Бразилии в конце 1970-х гг. и в 1993 г. |
|Планы модернизации флота включают в себя: получение новых корветов|
|класса "Inhauma", строительство субмарин класса "Tupi", |
|переоснащение фрегатов класса "Niterуi", приобретение у США и |
|Великобритании вертолетов "Lynx" и "SH-3G/H Sea King" и фрегатов |
|"Type 22". В 1965 г. из ведения ВМС Бразилии были изъяты все |
|самолеты, флот может держать в своем подчинении только вертолеты. |
|Данное решение только усложнило взаимодействие родов войск; к |
|примеру, пилоты самолетов, базирующихся на авианосце |
|"Минас-Жерайс" подчиняются командованию ВВС, а пилоты вертолетов с|
|того же корабля командованию ВМС. |
| |
|ВМС Бразилии подчиняется министерству флота, повседневное |
|руководство возложено на Морской Генеральный штаб (Estado-Maior da|
|Armada--EMA). ВМС сведен в 6 округов (5 океанских и речной) и 2 |
|команды (Бразильская и Манаусская). Штаб 1-ого округа - |
|Рио-де-Жанейро, штаб 2-ого округа - Сальвадор, штаб 3-его округа -|
|Натал, штаб 4-ого округа - Белен, 5-ого округа - Порту-Алегри, |
|штаб 6-ого округа - Ладарио (близ города Корумба на реке |
|Парагвай). |
| |
|Особые усилия военное и политическое руководство прилагает к |
|созданию субмарин с ядерными реакторами. Программа разработки и |
|строительства таких субмарин пользуется и широкой поддержкой |
|парламента. |
| |
| |
|Военно-воздушные силы |
|ВВС Бразилии созданы были в 1941 г. Бразилия занимает первое место|
|в Латинской Америке по размерам военно-воздушных сил - на |
|вооружении стоят 272 боевых самолета и 45 вертолетов, численность |
|персонала ВВС - 50 тыс. чел. |
| |
|Министр аэронавтики помимо военной авиации подчиняется также и |
|гражданская. Строительство аэропортов осуществляется через |
|Бразильскую Фирму Аэропортной инфраструктуры "Infraero", |
|управление перевозками - через департамент гражданской авиации |
|"DAC". Повседневное руководство ВВС осуществляет Военно-воздушный |
|Генеральный штаб, возглавляемый одним из заместителей министра. |
|ВВС Бразилии сведены в 7 округов со штабами в Рио-де-Жанейро, |
|Белеме, Ресифе, Сан-Паулу, Порту-Алегри, Бразилии и Манаусе. |
| |
|Численность вооруженных сил и расходы на оборону в 1992 и 1997 гг.|
| |
| |
|1992 |
|1997 |
| |
|Численность (тыс. чел.) |
|296 |
|296 |
| |
|Расходы на оборону (% от ВНП) |
|1,1 |
|1,8 |
| |
|Экспорт и импорт вооружений в 1992 и 1997 гг. |
| |
|1992 |
|1997 |
| |
|Экспорт (% от мирового экспорта) |
|0,5 |
|0,1 |
| |
|Импорт (% от мирового импорта) |
|0,9 |
|0,7 |
| |
|Посольство в Росcийской Федерации |
|Канцелярия: г. Москва, |
|Б. Никитская ул., 54. |
|Тел. 290-40-22, 290-40-23, 290-40-24, 290-40-25, 290-40-26 |
|Консульский отдел: 290-28-30 |
|Бюро Военного Атташе: 290-46-53 |

НАСЕЛЕНИЕ

Численность и рост населения в 1995 - 2000 гг.
|Городское население |66% |... |80% |
|Доля населения в крупнейших городах |16% |... |13% |
|Доля населения в городах более 1 млн. чел. |27% |33% |... |

Возрастная структура населения в 1995 - 2000 гг.
|новорожденных |1,05 |1,05 |1,05 |1,05 |
|до 15 лет |1,04 |1,04 |1,04 |1,04 |
|с 15 до 64 лет |0,98 |0,97 |0,97 |0,97 |
|свыше 65 лет |0,68 |0,68 |0,68 |0,68 |
|всего |0,98 |... |0,97 |0,97 |

Средняя продолжительность жизни в 1995 - 2000 гг. (в годах)
|Расходы на образование (% от ВНП) |3,6|5,1|
|Учеников на одного учителя |...|23 |
|Продолжительность первичного образования (лет) |...|8 |
|Процент неграмотного населения старше 15 лет (% от | | |
|населения) | | |
|среди мужчин |23 |16 |
|среди женщин |27 |16 |

Уровень медицинского обслуживания (% населения)
| |1982-1985 |1990-1996 |
|Доступ к чистой воде (% населения) |75 |72 |
|Доступ к медицинской помощи |24 |67 |
|Доступ к необходимым лекарствам |... |40 |

Уровень миграции в 1995 - 2000 гг.
|ВНП (в млн. дол. США). |778 209 |742 819 |
|ВВП (в млн. дол. США). |767 568 |760 345 |
|ВНП на душу населения (в дол. США) |4 630 |4 420 |

Бразилия обладает крупными запасами полезных ископаемых: железной (свыше
100 млрд. т.), марганцевой (100 млн. т.), урановой (265 тыс. т.) руд, значительными запасами бокситов, руд цветных металлов, угля (21 млрд. т.), алмазов, серебра, золота, нефти и др. Развитие транспортной инфраструктуры способствовало бы экономическому развитию страны. Самые крупные месторождения железной руды найдены в штатах Минас-Жерайс и Пара, марганцевых руд - в Мату-Гросса и Амапа. Из всех разведанных запасов угля
(преимущественно в штатах Рио-Гранди-ду-Сул и Санта-Катарина) только небольшой процент пригоден для использовании в сталелитейной промышленности. На материковом шельфе расположены месторождения нефти и природного газа. Правительство и частные компании постоянно ведут разведку новых месторождений полезных ископаемых. Две трети страны покрыто лесами -
Бразилия располагает седьмой частью всех мировых лесных ресурсов. Основная масса лесов сосредоточена в Амазонии и приатлантической прибрежной зоне.
Развитие лесодобывающей отрасли тормозится слабо развитой транспортной инфраструктурой. Бразилия, учитывая размеры территории, испытывает недостаток в пахотных землях. Бразилия располагает огромным рыбопромышленным потенциалом, но его разработка ведется замедленными темпами и производительность данной отрасли, в целом, низка.

Начиная с середины 20 в. началось снижение доли сельского хозяйства в валовом национальном продукте. В наши дни менее трети всего экономически активного населения занято в данной отрасли. Бразилия самостоятельна в обеспечении себя продовольствие, более того страна - ведущий экспортер тропических зерновых культур. В отличии от других стран Латинской Америки,
Бразилия увеличила сельскохозяйственное производство не особенно увеличив число обрабатываемых земель. Пригодны для обработки не более 9% всех земель, и при этом солидная доля земель обрабатывается с помощью примитивных технологий. Механизированное производство - редкость, применяется преимущественно в Юге и Юго-востоке. Небольшая доля сельхозтехники используется на Северо-Востоке, хотя здесь сосредоточена половина всех бразильских ферм (средняя площадь фермы при этом составляет не более 5 гектаров). Правительство построило здесь несколько крупных ирригационных сооружений, но их поддержка обходится слишком дорого и обслуживают они небольшое число ферм и хлопковых плантаций.

Бразилия - первый в мире производитель кофе, что является его основной частью экспорта. Сан-Паулу и Минас-Жерайс - основные "кофейные" штаты, за ними следуют Парана и Эспириту-Санту. Соя и ее продукты (корма для животных) - еще одна важная часть экспорта. Большая часть урожаев сои собирается в штатах Парана и Рио-Гранди-ду-Сул. Расширение механизации хозяйств и возросшая ценность сои вывели в национальные лидеры по производству штат Мату-Гросу-ду-Сул.

Старейшие отрасли бразильского сельского хозяйства отвечают на современные запросы национального хозяйства. Пример этого является быстрый рост плантаций сахарного тростника в штате Сан-Паулу и на северо-восточном побережье. Правительственная программа предусматривает замену бензина, как топлива производимого из дорогостоящего импортируемого сырья, на этанол.
Заводы по переработке сахарного тростника, были переориентированы на производство нового вида топлива. Программа оказалась довольно успешной, и в течении многих лет в Бразилии создавались автомобили, работающие на этаноле.

Некоторая часть этанола получали из кассавы: Бразилия - мировой лидер в производстве этой культуры. Более того, Бразилия является мировым лидером в производстве какао, бананов, бобов, и крупнейшим в Западном полушарии производителем риса. Большая часть этих культур поступает на внутренний рынок, но часть экспортируется, подобно черному и джутовому перцу со штата
Амазонас, пальмового масла с северо-восточного побережья, чеснока - с штата
Минас-Жерайс, чая - из Сан-Паулу, табака - из Санта-Катарины и Риу-Гранди- ду-Сул. Последний штат является центром мясоперерабатывающей промышленности
Бразилии, ведь страна располагает одним из крупнейших в мире поголовьем скота.

Основные сельскохозяйственные показатели Бразилии в 1995 - 2000 гг. (тыс. тонн)
|Всего (млрд. кВт) |291,63 |316,927 |
|На ТЭС (в % от общего) |4,38 |4,92 |
|На ГЭС (в % от общего) |92,09 |91,02 |
|На АЭС (в % от общего) |0,8 |0,99 |
|На других типах ЭС (в % от общего) |2,73 |3,07 |

Внешняя торговля страны в 1994 - 1999 гг. (млрд. дол. США).
|страны ЕС 27,6% |страны ЕС 26% |страны ЕС 28% |США 18% |
|страны Лат. |страны Лат |страны Лат. |Аргентина |
|Америки 21,8% |Америки 22% |Америки 23%* |13% |
|США 17,4% |США 23% |США 20% |Германия |
| | | |5% |
|Япония 6,3% |Аргентина 11% |Аргентина 12% |Нидерланды|
| | | |5% |
| | | |Япония 4% |

*) Исключая Аргентину

География импорта
|1993 |1995 |1996 |1999 |
|США 23,3% |страны ЕС |страны ЕС |США 23% |
| |26% |26% | |
|страны ЕС 22,5% |США 24% |США 22% |Аргентина |
| | | |12% |
|страны Ближн. Востока |Аргентина |Аргентина |Германия 10%|
|13,0% |11% |13% | |
|страны Лат. Америки 11,8%|Япония 5% |Япония 5% |Япония 5% |
|Япония 6,5% | | |Италия 5% |

Состав экспорта: промышленные товары, железная руда, кофе, сои, продовольствие

Состав импорта: машины и оборудование, химикаты, нефть, электроэнергия

Внешняя задолженность страны (млрд. дол.)
|1994 |1995 |1996 |1998 |1999 |
|134 |94 |176 |258 |200 |

Исключая пригородные линии Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу, дороги промышленного назначения, соединяющие рудники с портами, железные дороги играют незначительную роль в экономики страны. В отличии от энергичной программы строительства шоссейных дорог, строительство железных дорог велось медленными темпами. Только во время второй Мировой войны была проложена дорога Рио-де-Жанейро - Сальвадор, немецкие подводные лодки наносили значительный ущерб судам прибрежных перевозок. С той поры были построены участки дороги соединяющие Минас-Жерайс со столицей Бразилиа, Гарайе-Гранде с Порту-ду-Итаку (близ Сан-Луиса). Большинство дорог было еще построено в
19 в. с применением различных стандартов, что затрудняет их интеграцию в единую систему.

Длина железных дорог в 1992 - 1999 гг. (в км.)
| |1992 |1996 |1999 |
|Всего |30 612 |27 418 |27 882 |
|С широкой колеей |5 369 |5 730 |4 057 |
|Со стандартной колеей |194 |194 |... |
|С узкой колеей |24 739 |20 958 |23 489 |
|С двойной колеей |310 |523 |336 |

Еще в конце 1950-х гг. Бразилия не располагала общенациональной сетью дорог. Шоссе с четырьмя ответвлениями связывало Рио-де-Жанейро с Сан-Паулу, не существовало дорог с твердым покрытием, связывающих Порту-Алегри,
Куритибу, Белу-Оризонти. С началом сезона дождей связь этих городов с торговыми центрами практически прерывалась. С приходом к власти военных в
1964 г. положение изменилось: основным приоритетом было провозглашено создание национальной транспортной инфраструктуры. В наши дни превосходная система дорог соединяет все важнейшие пункты Бразилии и даже несколько городов в Амазонии.

Длина автомобильных дорог в 1990-х гг. (в км.).
| |1990 |1992 |1995 |1996 |
|Всего |1 670 |1 661 |1 939 |1 980 |
| |148 |850 |000 |000 |
|Из них с твердым покрытием |161 503 |142 919 |178 388 |184 140 |

Бразилия - одна из передовых авиационных стран. Долгое время бразильцы оспаривали у американцев право на изобретение самолета. Многочисленные авиакомпании, действовавшие в стране, были объединены в три главные компании: "VARIG", основана в конце 1920-х гг., находится в собственности служащих, обслуживает большую часть внутренних перевозок и главные авианаправления международных авиалиний; "VASP" - авиакомпания штата Сан-
Паулу, обслуживает внутренние рейсы и аивиалинии в США и Нидерландские
Антиллы; "Transbrasil" - частная авиакомпания, обслуживает внутренние линии.