Понятие о мировом хозяйстве

| Категория реферата: Рефераты по географии
| Теги реферата: quality assurance design patterns системный анализ, контроль реферат
| Добавил(а) на сайт: Lomonosov.

В первую группу входят так называемые старые отрасли - каменноугольная, железнорудная, металлургическая, производство подвижного состава железных дорог, судостроение, текстильная. Как правило, в наши дни эти отрасли растут замедленными темпами. Но их воздействие на географию мировой промышленности по-прежнему остается значительным.

Во вторую группу входят так называемые новые отрасли - автомобилестроение, выплавка алюминия, производство пластмасс, химического волокна. Как правило, они растут более быстрыми темпами (ежегодно с конвейеров во всем мире сходит примерно 100 тысяч автомобилей), хотя в последнее время и не столь быстрыми, как прежде. Будучи сосредоточены в основном в экономически развитых, но уже довольно широко распространившихся и в развивающихся странах, они продолжают оказывать большое воздействие на географию мировой промышленности.

Выпыск легковых автомобилей по странам, млн штук.

|Страна или регион |1950 год |1980 год |1994 год |
|США |8,0 |8,0 |12,3 |
|Канада |0,4 |1,3 |2,3 |
|Западная Европа |2,0 |15,4 |16,0 |
|Япония |0,03 |11,0 |10,6 |
|Прочие страны |0,2 |2,7 |8,5 |
|Мир в целом |10,6 |38,5 |49,7 |

По данным “World Almanac”.

Наконец, третью группу образуют новейшие отрасли, большей частью относящиеся к наукоемким отраслям или, как их часто называют, отраслям
“высокой технологии”. Это микроэлектроника, Вычислительная техника, роботостроение, индустрия информатики, атомное и аэрокосмическое производства, химия органического синтеза, микробиологическая проиышленность - подлинные “катализаторы” НТР. Как правило, в наши дни они растут наиболее быстрыми и устойчивыми темпами. В США, ФРГ, Великобритании,
Франции, Италии на эти отрасли приходится 35 - 40% всей валовой продукции обрабатывающей промышленности. Воздействие их на географию мировой промышленности все время возрастает, хотя пока ограничивается в основном экономически развитыми и “новыми индустриальными” странами.

Третичный сектор мирового хозяйства.

Транспорт.

Транспорт является основой географического разделения труда. Объем и структура транспортных перевозок, как правило, отражают уровень и структуру экономики, а география транспортной сети и грузопотоков - размещение производительных сил. Транспорт и сам активно воздействует на это размещение, способствуя специализации и кооперированию предприятий, отраслей, районов и стран. Без него было бы невозможно преодоление территориального разрыва между производством и потреблением товаров и услуг, да и общение людей.

Все пути сообщения, транспортные предприятия и транспортные средства в совокупности образуют мировую транспортную сеть. Масштабы ее очень велики.

Мировая транспортная сеть.

|Виды путей сообщения |Длина, тысяч километров |
| |1950 год |1970 год |1980 год |1990 год |
|Железные дороги |1320 |1340 |1248 |1210 |
| в т.ч. |60 |125 |164 |193 |
|электрофицированные | | | | |
|Автодороги |15540 |19700 |22300 |23600 |
| в т.ч. с твердым |7645 |12150 |16000 |20000 |
|покрытием | | | | |
|Судоходные реки и каналы |560 |525 |540 |544 |
|Нефте- и продуктопроводы |175 |395 |520 |600 |
|Магистральные газопроводы |186 |545 |760 |900 |
|Воздушные пути |3300 |5510 |6900 |7900 |

По расчетам С. Б. Шлихтера (1995 год).

Все виды транспорта группируются не только по значению и уровню развития, но и по географическим сферам их применения. В этом случае выделяют сухопутный (наземный), водный и воздушный транспорт.

Структура перевозок мировой транспортной системы.

|Вид транспорта |Грузооборот, % |Пассажирооборот, % |
| |1950 год |1990 год |1950 год |1990 год |
|Железнодорожный |30,8 |16,0 |25,6 |11,2 |
|Автомобильный |7,5 |8,3 |74,1 |79,9 |
| в т.ч. легковой |- |- |56,8 |60,1 |
|Внутренний водный |5,6 |2,7 |0,6 |0,4 |
|Морской |51,9 |62,1 |0,8 |0,3 |
|Нефтяной трубопроводный |3,1 |7,2 |- |- |
|Газопроводный |1,1 |3,6 |- |- |
|Воздушный |0,1 |0,1 |1,2 |8,2 |
|Всего |6,88 трлн|45,7 трлн|2,5 трлн |16,1 трлн|
| |т(км |т(км |пасс(км |пасс(км |

По расчетам С. Б. Шлихтера (1995 год).

Сухопутный транспорт: три основных вида.

Автомобильный транспорт по праву можно назвать транспортом XX века. Он зародился в начале века, а в наши дни автомобиль поистине стал одним из неотъемлимых элементов цивилизации. Протяженность автомобильных дорог все время растет, и уже достигла 24 млн. км; примерно половина ее приходиться на пять стран - США, Индию, Россию, Японию и Китай. Самого высокого уровня автоматизации достигли США, где на 1000 жителей в среднем приходится 600 автомобилей. Во многих странах Западной Европы он тоже очень высок (300 -
400 и более).

Железнодорожный транспорт, несмотря на снижение его доли в перевозках, остается важным видом сухопутного транспорта. Мировая железнодорожная сеть в основном сложилась еще в начале XX века. Общая протяженность ее уже в течение длительного времени довольно стабильна (1,2 - 1,3 млн. км), но размещение отличается очень большой неравномерностью. Хотя железные дороги имеются в 140 странах, более 1/2 их общей длины приходится на “первую десятку” стран: США, Россию, Канаду, Индию, Китай, Австралию, Аргентину,
Францию, ФРГ и Бразилию. По густоте сети выделяются страны Европы. Наряду с этим имеются огромные пространства, где железнодорожная сеть очень редка или вообще отсутствует.

Трубопроводный транспорт получил развитие прежде всего благодаря быстрому росту добычи нефти и природного газа и тому территориальному разрыву, который существует между главными районами их добычи и потребления. Самые длинные трубопроводы, достигающие иногда 4 - 5 тысяч км, построены в странах СНГ, Канаде, США, странах Ближнего Востока.

Водный транспорт: особая роль морского транспорта.

Морской транспорт - очень важная составная часть мировой транспортной системы. Благодаря развитию морского транспорта Мировой океан уже не столько разделяет, сколько соединяет страны и континенты. Он обслуживает
4/5 всей международной торговли.

Общая протяженность морских трасс измеряется миллионами километров.
Морские суда транспортируют главным образом массовые грузы - наливные
(нефть, нефтепродукты), навалочные и насыпные (уголь, руда, зерно, фосфориты и др.), причем обычно на расстояние 8 - 10 тысяч км. Но
“контейнерная революция” на морском транспорте привела к быстрому росту перевозок и так называемых генеральных грузов - готовых изделий и полуфабрикатов.

Морские перевозки обслуживает морской торговый флот, общий тоннаж
(вместимость) которого превышает 420 млн. тонн. До середины 70-х годов почти половину этого тоннажа составляли танкеры. Теперь доля их заметно уменьшилась, многие супертанкеры стоят на приколе или даже сданы на слом.
Морские суда плавают под флагами почти 160 стран, но главную роль и здесь играют страны “первой десятки”, которую возглавляют Либерия, Панама и
Япония.