Введение

Транспорт является важным элементом в развитии экономики области. Его деятельность неразрывно связана с изменением объёмов выпущенной промышленной и сельскохозяйственной продукции, товарооборота потребительских товаров.

На диаграмме представлена динамика индекса физического объёма произведённой продукции и индекса объёма перевозок грузов:

В Восточном Казахстане транспортный комплекс представлен такими видами транспорта, как автомобильный, железнодорожный, городской электрический, воздушный и внутренний водный. Основным перевозчиком, как грузов, так и пассажиров является автомобильный транспорт. В таблицах представлено распределение объёмов грузовых и пассажирских перевозок предприятий и физических лиц по видам транспорта, согласно данным за 9 месяцев 2000 года:

| |тыс. тонн |удельный вес |
| | |к итогу, % |
|Перевезено грузов |128143.0 |100.00 |
|всего, | | |
|в том числе | | |
|Автомобильным |110275.9 |86.05 |
|Железнодорожным |17798.6 |13.9 |
|Внутренним водным |68.4 |0.05 |
|Авиационным |0.1 |- |

| |тыс. пассажиров |удельный вес |
| | |к итогу, % |
|Перевезено |303338.1 |100.00 |
|пассажиров всего, | | |
|в том числе: | | |
|Автомобильным |292109.9 |96.3 |
|Электрическим |9818.0 |3.24 |
|Железнодорожным |1362.3 |0.45 |
|Авиационным |43.2 |0.01 |
|Внутренним водным |4.7 |- |

Объёмы перевозок грузов всеми перевозчиками по видам транспорта в динамике выглядят следующим образом:

Как видно из графика, автоперевозки, авиаперевозки и железнодорожные перевозки грузов стабильны по своим ежегодным объёмам. Речной грузовой транспорт общего пользования области, с банкротством Восточно-
Казахстанского речного пароходства, официально в прошлом году был представлен лишь паромными переправами.

В текущем году грузоперевозки на всех видах транспорта увеличились. По данным за 9 месяцев 2000 года объёмы перевозок грузов автотранспортом возросли по сравнению с аналогичным периодом 1999 года на 25.7%, железнодорожным – на 20.4%, авиационным – в 4 раза, внутренним водным - в
17.5 раз.

Объём пассажирских перевозок до начала текущего года в целом ежегодно уменьшался. Сокращался пассажиропоток на железнодорожном и городском электрическом транспорте, не работал в 1999 году пассажирский речной флот.
Вместе с тем увеличивается ежегодный объём перевозок пассажиров автомобильным транспортом, приостановилось в 1999 году сокращение авиаперевозок. В таблице представлены объёмы перевезённых пассажиров всеми видами транспорта, принадлежащего предприятиям и физическим лицам за период с 1996 по 1999 гг.:
| |1996 г. |1997 г. |1998 г. |1999 г. |
|Автомобильный, млн. |334.3 |310.3 |316.2 |320.3 |
|пассажиров | | | | |
|Городской |24.7 |20.4 |16.9 |11.1 |
|электрический, млн. | | | | |
|пассажиров | | | | |
|Железнодорожный, млн.|1.7 |1.8 |1.5 |1.2 |
|пассажиров | | | | |
|Воздушный, тыс. |83.0 |58.0 |39.3 |43.0 |
|пассажиров | | | | |
|Внутренний водный, |143.8 |32.0 |15.4 |- |
|тыс. пассажиров | | | | |

В текущем году наметился рост пассажироперевозок на всех видах транспорта кроме железнодорожного. Внутренний водный пассажирский транспорт после процедуры банкротства ВК речного пароходства передан в управление вновь созданному ТОО «Иртыштранс». За 9 месяцев текущего года относительно января-сентября 1999 г. автобусами и легковыми автомобилями перевезено пассажиров на 20% больше, трамваями – на 27.8%, самолётами – на 38%, поездами - меньше на 3.6%; объём перевозок речным транспортом составил 4.7 тыс. пассажиров.

Автомобильный транспорт области по своей принадлежности подразделяется на три категории: автомобили транспортных предприятий общего пользования, нетранспортных предприятий и организаций и автомобили индивидуальных владельцев. В виду износа и малой степени обновления автомобильный парк области ежегодно сокращается. В 1999 году отмечен его рост, но только за счёт увеличения числа легковых автомобилей частных владельцев. На диаграмме представлен в динамике автомобильный парк области:

По принадлежности автотранспортные средства подразделяются следующим образом (данные по состоянию на 1.01.2000 г.):

|вид |всего,|принадле|в том числе: |принадлежащ|
|автотранспортны|ед. |жащие | |ие |
|х средств | |предприя| |индивидуаль|
| | |тиям | |ным |
| | | | |владельцам |
| | | |нетранс|автотран| |
| | | |портным|спортным| |
|Всего |128436|18759 |15952 |2807 |109667 |
|Грузовые |19768 |9422 |7954 |1468 |10346 |
|автомобили | | | | | |
|Пассажирские |3614 |2487 |1385 |1102 |1127 |
|автобусы | | | | | |
|Легковые |101015|2905 |2668 |237 |98110 |
|автомобили | | | | | |
|Специальные |4039 |3945 |3945 |- |94 |
|легковые и | | | | | |
|грузовые | | | | | |
|автомобили | | | | | |

Из таблицы следует, что основными владельцами автотранспортных средств в области являются физические лица. На их долю приходится основная часть перевозимых автотранспортом грузов и пассажиров. Так, по данным за 9 месяцев текущего года объём перевезённых физическими лицами грузов составил
68% всех автотранспортных грузоперевозок, пассажиров частными автобусами легковыми автомобилями - 82% всех автомобильных пассажироперевозок. По сравнению с девятью месяцами 1999 года объёмы перевозок собственников автотранспортных средств изменились следующим образом:

| |грузы, в % к |пассажиры, в % к |
| |аналогичному периоду |аналогичному |
| |прошлого года |периоду прошлого |
| | |года |
|Транспортные |182.3 |90.0 |
|предприятия | | |
|Нетранспортные |124.0 |- |
|предприятия | | |
|Физические лица |125.4 |129.4 |

Приведённые данные свидетельствуют о росте объёмов перевозок грузов всех перевозчиков области, а также перераспределении автомобильных пассажироперевозок в пользу транспортной деятельности физических лиц.

Эксплуатационная длина железных дорог в области составляет 1466.8 км., плотность железнодорожных путей – 5.2 км. на 1000 м2 территории, что соответствует среднереспубликанскому показателю.

Железная дорога является основным магистральным перевозчиком грузов.
Средняя дальность перевозки одной тонны груза превышает аналогичный показатель автомобильного транспорта в 10 раз.

По сравнению с 1998 годом в 1999 году железнодорожным транспортом отправлен аналогичный объём грузов, пассажиров – на 20% меньше. Уменьшение пассажироперевозок вызвано отменой ряда пассажирских поездов формирования стран СНГ и переключением части пассажиропотока на автотранспорт. Немалую роль сыграла разница в тарифах на пассажирские перевозки казахстанских и российских железнодорожников, приведшая к тому, что пассажирам стало выгоднее приобретать билеты для проезда по территории Российской Федерации в её приграничных городах.

Что касается грузоперевозок, то их объём отражает ситуацию, сложившуюся в экономике, а именно рост объёмов промышленной продукции и товарооборота.

Основные эксплуатационные показатели работы железнодорожного транспорта в 1998-1999 гг. представлены в таблице:

| |1998 г.|1999 г.|1999 г. в % к |
| | | |1998 г. |
|1 |2 |3 |4 |
|Среднесуточная погрузка |359 |357 |99.4 |
|вагонов | | | |
|Среднесуточная выгрузка |373 |334 |89.5 |
|вагонов | | | |
|Оборот вагона, сутки |2.5 |2.6 |104.5 |
|1 |2 |3 |4 |
|Простой вагона под одной |24.9 |23.5 |94.4 |
|грузовой операцией, час | | | |
|Средний вес (брутто) грузового|2447.5 |2548.5 |104.1 |
|поезда, тонн | | | |
|Поездо-километры, млн. |3.8 |3.2 |84.2 |
|Поездо-часы на участке, тыс. |106.3 |84.5 |82.4 |
|Участковая скорость, кмч |35.5 |38.2 |107.6 |
|Производительность вагона, ткм|5867 |5158 |88.0 |
|Статическая нагрузка, тонн |63.3 |64.8 |102.4 |

Данные работы железной дороги свидетельствуют о сокращении дальности перевозок и увеличении эксплуатационной нагрузки на подвижной состав.

По сравнению с 1998 годом сократилось количество отправленных и проследовавших поездов: грузовых отправлено на 4.2% меньше, проследовало – на 15%; пассажирских соответственно на 15.7% и 31.7%.