ГОЭЛРО
| Категория реферата: Рефераты по государству и праву
| Теги реферата: диплом на заказ, конспекты уроков в 1 классе
| Добавил(а) на сайт: Зубарев.
Предыдущая страница реферата | 1 2 3 | Следующая страница реферата
Отметим важный историко-технологический факт. Несмотря на то, что начало развития капитализма в России задержалось на десятилетия, отставание в коммерческом использовании мировых достижений науки и техники того времени российским рыночным капиталом было минимальным.
По классическим законам рынка Россия с ее дешевой рабочей силой и отсутствующей электропотребляющей инфраструктурой предоставляла благодатные возможности для получения хороших прибылей, прежде всего в сфере электрических услуг - электроосвещении. Здесь требовались сравнительно небольшие капиталовложения. Постепенно электрическое дело переходило к более затратным услугам: электроснабжение телефонной и телеграфной связи, электромедицинских приборов, пожарной и железнодорожной сигнализации, затем городской транспортной электротяги - трамвая. Потребность в электромоторах, проводах, кабелях и т.д. привела в дальнейшем к развитию электротехнической промышленности, которая, в свою очередь, позволила расширить использование электричества для электрификации железных дорог и, наконец, приступить к замене доминирующей в промышленности "паровой силы" "электрической силой", т.е. к углублению электрификации экономики России. Это все требовало нарастающего развития электроэнергетики с разными видами сооружаемых и планируемых электростанций на разных видах топлива и разных первичных энергоносителях. Все эти естественные этапы дооктябрьская Россия успешно прошла.
ФИНАНСОВЫЙ СИНДИКАТ
Главную силу в этом развитии составляли, естественно, зарубежный
частный капитал и включившийся в электрическое дело уже в 80-х годах
российский. В начале 1899 г. был подписан договор о создании синдиката
германских электротехнических фирм, давно действовавших в России: "Сименс-
Гальске", "Унион", "АЭГ". В том же году был образован "Большой русский
банковский синдикат 1899 г." для финансирования намеченных работ по
электротехническому развитию. В него вошли Банк Ротшильда (Франция) с долей
капитала 16,5%, Международный банк - 18%, "Генеральное общество
промышленности в России" - 7%, три вышеупомянутых члена электротехнического
синдиката - по 12%, Франко-Швейцарское общество электрической
промышленности - 10% и вложившие по несколько процентов "Русский банк
внешней торговли", "Учетный" и "Ссудный" банки, "Азово-Донской" и "Частный"
банки и, наконец, 5 банкирских домов, владельцами которых были немцы, голландцы, австрийцы. На долю германских участников приходилось 47,5%
капитала синдиката, французских - 36%, русских - 12,5%, остальных - 4%.
Первыми проектами синдиката было устройство электрического освещения
Петербурга, пуск в городе трамвая, а также устройство трамвая в Москве и ее
пригородах (до 10 км от московских застав).
За период 1895-1899 гг. капиталовложения российских предпринимателей в электротехническую и электрическую промышленность составили 22,3% от всех инвестиций. Остальное - иностранный, в котором преобладали немецкий (42,5%) и бельгийский (30,3%) капиталы. Это объяснялось протекционистской политикой правительства, направленной на поощрение иностранных электротехнических концернов к созданию на территории России дочерних предприятий, производивших иностранные, в основном немецкие, электротехнические товары, но уже под русской маркой. Бельгийские капиталы шли в основном в предприятия электрического трамвая и в освещение.
Внутри финансовой группы, осуществлявшей руководство "Обществом 1886
г.", шло постепенно перемещение центра тяжести к немецкому банковскому
капиталу. Несмотря на разразившийся кризис и депрессию, в следующем
историческом периоде, 1900-1909 гг., район приложения капиталов "Общества
1886 г.", ранее ограниченный Петербургом, Москвой и Баку, расширился в
направлении западных губерний России.
За 10 лет начала XX века иностранные капиталовложения в дочерние
предприятия электротехнической промышленности России выросли на 65%, а в
электроосветительную и трамвайную сферы - на 205% и 580% (!)
соответственно. Одновременно произошло падение доли российского
национального капитала в эти сферы.
Как ни странно, развитию электротехнической промышленности
способствовала война с Японией - большие потери кораблей в Цусимском
морском сражении 1905 г. Потребовалось заказывать сооружение кораблей на
Западе. Они оснащались западным электросиловым оборудованием для систем
обслуживания и действия вооружения кораблей. Поэтому новые военные корабли, строившиеся на российских верфях, уже оснащались российским электросиловым
оборудованием и механизмами с электрическим приводом.
ЭНЕРГЕТИКА - ЛОКОМОТИВ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Важное место в планах как русских банков, так и германских электроконцернов в этот период занимали проекты электрификации российских железных дорог. Проект электрификации Санкт-Петербургского ж.д. узла начал разрабатываться в конце 1909 г. В первую очередь намечалось электрифицировать участки до Ораниенбаума, Гатчины, Любани. Разработка технических проектов финансировалась германскими электроконцернами.
В годы предвоенного промышленного подъема, 1910-1914 гг., вновь развернулось интенсивное железнодорожное строительство. Оно финансировалось казной, большим числом русских банков и французским банком Ротшильда.
В 1910 г. заключено соглашение с концернами Сименс-Гальске (Германия)
и Вестингауз (САСШ - как тогда называли Североамериканские соединенные
штаты): 1) о строительстве Волховской гидроэлектростанции (оно было начато
в том же году); 2) об электрификации петербургских пригородных участков
железных дорог; 3) о строительстве петербургского метрополитена. В 1911 г.
"Частный банк" подписал соглашение с банком "Французский кредит" на
сооружение электрифицированной железной дороги Владикавказ-Тифлис, а также
электрифицированных участков железных дорог в Крыму, на Урале и Алтае. В
1912 г. было создано учредительное общество для строительства
электрифицированного участка транссибирской железнодорожной магистрали
Москва-Сергиев Посад.
В годы предвоенного подъема в "электрическом деле" России число
акционерных обществ (АО) в электротехнической промышленности увеличилось с
12 до 22, а их капитал с 1910 по 1914 г. увеличился на 71%. В
электроэнергетической промышленности число АО за эти 4 года возросло с 13
до 24, а их капитал вырос на 100%. По темпам развития за этот короткий срок
электротехническая и электроэнергетическая отрасли экономики России
практически предоктябрьского периода обогнали средний темп прироста
капиталов в российской промышленности. Кстати, в 1915 г., то есть уже во
время войны, была достроена и пущена вторая очередь московской
электростанции на Раушской набережной мощностью 21 тыс. кВт.
Число трамвайных АО увеличилось за эти годы с 25 до 29, так как
наступило некоторое насыщение городскими электрифицированными транспортными
услугами.
В обстановке конкуренции и нарастания политических трений стран Антанты и
России с Германией немецкие концерны стремились удержать и укрепить свои
позиции в России путем объединения с российскими предпринимателями. На этой
основе был построен Завод динамомашин в Санкт-Петербурге с
электрифицированным производством, реконструирован Завод слаботочного
оборудования и др.
ГУКАСОВ И ДРУГИЕ
Следует сказать о крупнейшем российском предпринимателе "миллионщике"
Гукасове и его образовавшейся к предвоенному времени "Группы Гукасова" в
электротехнической промышленности. В этой сфере он начал деятельность как
член правления "Общества бакинской электрической силы" в 1894 г. в качестве
нефтепромышленника. К 1908 г. он обладал крупным пакетом акций в "Русском
обществе беспроволочного телеграфа и телефона". Затем занял ведущие позиции
в кабельном производстве и в строительстве заводов: меднокатаного, проволочного и освинцованных кабелей. Затем начал строительство завода
электромашин. Гукасов был одним из главных учредителей в строительстве
московского завода "Динамо" с электрифицированным производством. Скупил у
испытывающего затруднения дочернего отделения "Вестингауз" завод
электротехнического оборудования, также электрифицированный; затем занял
руководящий пост в АО "Общество русских кабельных и металлопрокатных
заводов", названных "Рускабель".
В канун Первой мировой войны доля русских капиталов в производстве электротехнического оборудования составляла 30,2% (против 16,2% в 1909 г.), а германского - 60,4%.
Наиболее отставшим было ламповое производство в России. Преобладал импорт ламп накаливания. Но уже во время войны в Москве был построен электроламповый завод "Общества "Светлана" с электрифицированным производством.
В 1912 г. было образовано "Петербургское общество электропередач силы
водопадов". С участием банков были созданы финансовые группы для реализации
этой силы в районе, примыкавшем к Санкт-Петербургу, и в Карелии, а затем
для этой же цели образовано общество "Иматра". В 1913 г. и 1914 г.
"Петербургское общество электропередач силы водопадов" представило проекты
строительства нескольких электрических станций, в том числе одной мощностью
250 тыс. кВт в Финляндии, которая тогда входила в состав Российской
империи.
В эти предвоенные годы обострилась борьба за влияние на
электротехническую промышленность не только в Петербургском и Московском
регионах. Конкуренты стали теснить "Общество 1886 г.". Образовалось
"Петербургское общество электрических сооружений", а в Москве - общества
"Электропередача", "Общество электрических центральных станций" и
"Центральная электрическая компания" (1911 г.). По договору с городской
управой они обязывались построить электростанцию мощностью не менее 9 тыс.
кВт с кабельной сетью 100 км. Срок концессии был до 1945 года! Место
строительства выбрано в Богородске (ныне - Ногинск) - 70 км от Москвы. В
консорциум обществ вошли ряд банков - "Немецкий банк", "Электробанк",
"Общество 1886 г." и др. Электростанция была пущена в 1914 г.
Привлекали внимание и Днепровские пороги. В 1912 г. образовался
консорциум обществ и банков по изучению сооружения канала Волга-Дон и реки
Днепр для составления проекта водного пути в его порожестой части и
использования электрической силы падения воды, то есть сооружения
гидростанции. Для строительства этого комплекса были привлечены немецкие
концерны АЭГ, "Сименс-Гальске", французское общество "Батиньоль", швейцарская компания, ряд русских банков. Экспертизу проекта мощной ГЭС и
судоходного канала у порогов провели немецкие эксперты. Русские капиталы
были представлены в большинстве "Обществом электрической силы водопадов" с
хорошей перспективой увеличения их доли в реализации этого крупнейшего по
тем временам проекта.
Расширение электротехнического производства было также вызвано увеличением весьма прибыльных заказов на сооружение военных кораблей на российских верфях. Только за 1912-1913 гг. "Всеобщая компания электричества" (ВКЭ) произвела электротехническое оборудование для 7 линкоров, 6 крейсеров, 17 миноносцев. В выполнении заказов для военного флота участвовало 6 электротехнических обществ. Балтийский судостроительный завод, строивший военные корабли, дополнительно к этому взял подряд на изготовление электрооборудования для них.
Все это, в свою очередь, увеличило потребность в электропроводной
продукции. Было заключено синдикатное соглашение в области этого
производства. В этот синдикат, названный АО "Электропровод", вошли общество
"Соединенные кабельные заводы", промышленно-банковская группа Гукасова
"Рускабель" и другие.
В целом за годы предвоенного промышленного подъема, 1910-1914 гг., прирост иностранных инвестиций в электроэнергетическую и электротехническую промышленности составил 63%, а инвестиций российского капитала 176%.
ТРИ ПРИЧИНЫ ОТСТАВАНИЯ
Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: оформление дипломной работы, реферат беларусь.
Категории:
Предыдущая страница реферата | 1 2 3 | Следующая страница реферата