Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8 | Следующая страница реферата

Часто в инженерной практике при анализе систем различного функционального назначения (космических систем, энергетических установок, трубопроводов, электрических кабелей и т.д.) критичность рассматривается как более широкое понятие - векторное свойство. Выделяются три общих основных составляющих критичности [2]:

1. надежность (безопасность);

2. последствия отказа;

3. возможность уменьшения вероятности возникновения и тяжести последствий.

Пусть K=(K1...,Kj,...Kj*) (3) -

векторный показатель критичности, где Kj - j-й частный показатель, который отражает некоторую одну частную сторону, одну из характеристик объекта.
Различные системы могут характеризоваться различными наборами частных показателей критичности. Эти частные показатели характеризуются как количественными показателями, так и могут принимать значения как лингвистические переменные.

Набор показателей Kj, принадлежащих К, может быть следующим:

. резервирование;

. возможность отказа;

. тяжесть последствий отказа;

. устойчивость элемента к воздействию внешних неблагоприятных факторов среды;

. контролируемость состояния элементов в ходе эксплуатации;

. продолжительность присутствия риска вследствие отказа;

. возможность локализации отказа и др.

Частные значения показателей критичности определяются различными видами шкал [2]. Пример частных показателей критичности и их шкалы приведен в табл.1

Таблица 3. Частные показатели критичности и лингвистические шкалы оценивания

|Показатели |Порядковые шкалы |
|Тяжесть последствий |1. Отказ приводит к катастрофической ситуации |
| |2. В результате отказа возникает необходимость|
| |в принятии экстренных мер для предотвращения |
| |катастрофической ситуации |
| |3. Отказ приводит к потере некоторых |
| |эксплуатационных свойств. В результате чего |
| |время эксплуатации может сократиться |
| |4. Отказ приводит к потере некоторых |
| |эксплуатационных свойств, не влияющих на |
| |продолжительность эксплуатации |
| |5. Отказ изменяет режимы работы зависимых |
| |элементов, что увеличивает вероятности их |
| |отказов |
|Резервирование |Резервирование невозможно |
| |Резервирование возможно, но отсутствует |
| |3. Однократное резервирование без контроля |
| |состояния резерва |
| |Однократное резервирование и состояние резерва|
| |контролируется |
| |Двукратное и более резервирование без контроля|
| |состояния резерва |
| |6. Двукратное и более резервирование, |
| |состояние резерва контролируется |
|Вероятность отказа |1. Элемент обладает относительно высокой |
| |вероятностью отказа в течение эксплуатации |
| |2. Отказ считается возможным и вероятным |
| |(конструкция прошла достаточный объем |
| |испытаний, обеспечивающий приемлемый уровень |
| |вероятности безотказной работы) |
| |3. Отказ считается возможным, но маловероятным|
| |(отказов данного элемента на предшествующих |
| |аналогах не наблюдалось) |
| |4. Отказ возможен, но крайне маловероятен (при|
| |проектировании приняты меры для исключения |
| |отказа, обеспечен высокий показатель |
| |безотказности, достигнута стабильность |
| |характеристик, отсутствуют предельные |
| |температурные, радиационные, вибрационные |
| |нагрузки и т.д. |
| |5. Отказ считается невозможным (отсутствуют |
| |логические условия для возникновения отказа) |
|Устойчивость к |1. Из опыта эксплуатации известно, что в |
|воздействию внешних |условиях воздействия внешних факторов ресурс |
|неблагоприятных факторов |меньше, чем проектный |
| |2. Опыт эксплуатации в условиях воздействия |
| |внешних факторов отсутствует, но анализ |
| |предсказывает, что ресурс меньше проектного |
| |3. Фактический ресурс в реальных условиях |
| |эксплуатации близок к проектному. |
| |4. Известно, что реальный ресурс больше |
| |проектного |
| |5. Отсутствуют неблагоприятные факторы |
| |внешнего воздействия в период эксплуатации |
|Контроль состояния |1. Состояние элемента не контролируется |
|элемента |2. Предусмотрен контроль без прогнозирования |
| |3. Предусмотрен прогнозирующий контроль |
|Контроль состояния |Риск существует от начала функционирования до:|
|элемента | |
| |1) окончания эксплуатации |
| |2) завершения второго этапа функционирования |
| |3) завершения первого этапа функционирования |
|Возможность локализации |1. Локализация нужна, но технически невозможна|
| |в данной конструкции |
| |2. Предусмотрены меры к локализации отказа |
| |3. Специальные меры к локализации отказа не |
| |нужны |

Операция ранжирования элементов по степени критичности может осуществляться на различных уровнях структурирования объектов систем, агрегатов и узлов, частей конструкций и отдельных элементов на основе анализа морфологических блоков и структурных взаимосвязей [З]. Чем больше вес элемента, тем он важнее для обеспечения безопасности объекта.

Пусть в результате оценивания критичности элементов выделено множество критичных элементов

E={ej, j ЄJ},J={1,...,n}, (4)

на надежность которых следует обратить особое внимание при решении задачи обеспечения безопасности объекта.

Формально задача ранжирования элементов по степени критичности с учетом одного или совокупности критериев относится к классу задач определения предпочтений многомерных альтернатив [4, 5, 6]. Ее решение в каждом конкретном случае зависит от типов систем, выбранных частных показателей критичности, экспертной информации и т.д.

2.1.2 Анализ данных по критичным элементам

Для организации нормативно-технического обеспечения и сопровождения данными критичных элементов на различных этапах восстановления необходимо создание и ведение баз данных о дефектах и их положениях, размерах, результатах испытаний и диагностики, проблемах восстановления, структурных схемах систем и деревьях отказов и т.д. Эти данные являются важными как для оценки вероятности проявления дефектов, так и для более тщательного их изучения. Ведение "информационного паспорта" исследуемых критичных элементов с данными о технико-экономических показателях и операциях, которые выполнялись с элементами на предыдущих периодах восстановления, позволяют реализовать наиболее рациональные пути и способы устранения дефектов.

На основе анализа информационного паспорта элемента для различных периодов восстановления можно говорить: о контроле над развитием дефекта, сравнивать обнаруженные дефекты с определенными эталонами для их ранжирования, проводить классификационный анализ, принимая к вниманию аспекты связанные с безотказностью и ресурсами для системы. Информационный паспорт элементов это также основа для выбора и построения принципов контроля с учетом технических характеристик и экономических показателей.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: решебник 11, доклад образование.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8 | Следующая страница реферата