Claw.ru | Рефераты по истории техники | Подводные лодки типа "Осетр" Подводные лодки типа "Осетр" | Категория реферата: Рефераты по истории техники | Теги реферата: чехов рассказы, доклад образование | Добавил(а) на сайт: Akindin. Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4 | Следующая страница реферата	3,7
Водоизмещение надводное/подводное, т	136 / 174,4
Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с.	2х120 / 2х65
Скорость надводного/подводного хода, узл.	8,0 / 4,0
Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль	250 / 17
Глубина погружения, м	30

Вооружение

***

"Сиг"

Построена в США в 1904 г. Лодка была доставлена в Либаву в разобранном виде только 24 января 1905 г. Сборка лодки завершилась во второй половине июля 1905 г. 18-24 июля проводились приемно-сдаточные испытания.

ПЛ "Сиг" достигла максимальной скорости хода в надводном положении 8,3 узла, погружалась на глубину до 35 метров, ходила по грунту на колесах, выполнила торпедные стрельбы на 5-узловом ходу. Комиссия под председательством контр-адмирала Э.Н. Щенсновича сделала вывод о достаточности проведенных испытаний для приемки ПЛ "Сиг". Для других лодок типа "Осетр" комиссия потребовала устранения замечаний, выявленных на ПЛ "Сиг", таких как неудовлетворительная стрельба из торпедных аппаратов, отсутствие минбалки для погрузки торпеды через кормовой люк, отсутствие шпиля, вентиляции аккумуляторной батареи и др.

15 августа ПЛ "Сиг" в сопровождении парохода "Работник" вышла из Либавы в Кронштадт, куда прибыла через 13 дней, пройдя в очень свежую погоду 558 миль. В Кронштадте во время доковання на лодке увеличили ниши торпедных аппаратов, сделали рельсовый путь для подачи торпеды к кормовому торпедному аппарату, устранили неисправность рулевого устройства. На обратном пути из Кронштадта в Либаву, погрузившись у маяка Грохара на глубину 7,3 м, прошла узкий извилистый проход Густавсверт, вошла на рейд, всплыла и ошвартовалась у портовой пристани Гельсингфорса.

1 ноября 1905 г. ПЛ "Сиг", войдя на либавский рейд, поразила тремя торпедами учебную цель. Этими эпизодами ПЛ "Сиг" зарекомендовала себя с положительной стороны и в конце 1905 - начале 1906 г. была включена в состав Учебного отряда подводного плавания, комплектация которого началась в этот период. В 1906 г. ПЛ "Сиг" успешно завершила большой переход почти по всему Балтийскому морю. С 1.03.1907 г. находилась в вооруженном резерве. 24.7.1907 при переходе в Котку, .находясь вблизи транспорта "Хабаровск", ударилась на ходу о винт транспорта, получила пробоину в водолазном отсеке. Пробоину заделали силами отряда подводного плавания, но затем перевели в Гельсингфорс, где ПЛ была поставлена в док.

В 1908 г. лодка принимала участие в больших маневрах флота, однако войти в соприкосновение с наступающим отрядом не смогла. Командир лодки лейтенант Дмитриев 7-й отмечал, что лодка предоставленная сама себе слишком беспомощна и слепа и для действия вдали от баз ей необходим обеспечивающий миноносец, выполняющий роль разведчика и конвоира. Летом 1910 г. ПЛ "Сиг" находилась в доке. 8.02.1911 г. ПЛ "Сиг" перечислена в разряд судов 2-го резерва. Лодка без ограничений использовалась в учебных целях вплоть до 1913 г. 13 ноября 1913 г. из-за технического состояния ПЛ "Сиг" было запрещено выходить за пределы аванпорта и погружаться на глубину свыше 10,5 м. 18 июня 1914 г. Морской министр предписал "по непригодности к дальнейшей службе" ПЛ "Сиг" сдать к порту. 26 июня 1914 г. лодка исключена из списков флота.

Тактико-технические элементы