Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6 | Следующая страница реферата

4. Давление в камере сгорания ЖРД НМ-7  на третьей ступени повышено с 30 до 35 атм.

5. Длина сопла ЖРД третьей ступени увеличена на 0.2 м, что позволило повысить удельный импульс примерно на 4 кг*с/кг.

6. Давление в камере сгорания ЖРД «Викинг-4» на второй ступени увеличено с 53.5 до 58.5 атм. В этом ЖРД, а также в ЖРД, «Викинг-5» на первой ступени, в качестве горючего используется не чистый несимметричный диметилгидрозин  (НДМГ), а смесь НДМГ (75%) с гидразингидратом (25%), что уменьшило  вероятность возникновения неустойчивого горения.

7.  Модифицирован межбаковый отсек первой ступени в расчете на крепление подвесных твердотопливных ускорителей.

8. Предусмотрено использование двух твердотопливных  ускорителей.

9. Модифицирована подмоторная рама ЖРД первой ступени в расчете на крепление подвесных ускорителей.

10. Давление в камере сгорания ЖРД «Викинг-5» на первой ступени увеличено с 53.5 до 58.5 атм.

Характеристики ЖРД отдельных ступеней и стартовых ускорителей ракеты «Ариан-3»:

	Название и число двигателей	Топливо (масса, т)	Тяга, т	Давление в камере сгорания, атм	Продолжи-тельность работы, с
Стартовые ускорители	2 РДТТ	Твердое (2х7.3)	70		26-30
Первая ступень	4 ЖРД «Викинг-5»	N204 (94.2) НДМГ+гид- разингидрат (50.9)	67 (на уровне моря)	58.5	142
Вторая ступень	1 ЖРД «Викинг-4»	N2O4 (21.7) НДМГ+ гид-разингидрат (11.8)	77 (в вакууме)	58.5	140
Третья ступень	1 ЖРД НМ-7	Н2 (2.4) О2 (8.1)	(в вакууме)	35	735

Сравнение программ полета ракет «Ариан-1», «Ариан-2» и «Ариан-3»:

	«Ариан-1»	«Ариан-2»	«Ариан-3»
Бортовое  время отделения ускорителей, с			34
Высота полета в этот момент, км			4
Скорость полета в этот момент, м/с			255
Бортовое время отделения первой ступени, с	154	144	138
Высота полета в этот момент, км	57	51	55
Скорость полета в этот момент, м/с	1810	1850	2100
Бортовое время отделения головного обтекателя, с	250	225	219
Высота полета в этот момент, км	108	107	108
Скорость полета в этот момент, м/с	3250	3040	3165
Бортовое время отделения второй ступени, с	298	273	273
Высота полета в этот момент, км	141	146	147
Скорость полета в этот момент, м/с	4740	4470	4725
Бортовое время вывода пол. нагрузки на орбиту, с	870	994	994
Высота полета в этот момент, км	212	210	216
Скорость полета в этот момент, м/с	9755	9755	9750

 Затраты на разработку ракет «Ариан-2» и «Ариан-3» оценивают примерно в 75 млн. долл. в

ценах 1979 года. Для сравнения указывается, что затраты на разработку ракеты-носителя «Ариан-1» превысили 1 млрд. долл. в ценах 1980 года.

О конкуренции между МТКК «Спейс Шаттл» и западноевропейской ракетой-носителем «Ариан»

 Как уже сообщалось, консорциум ITSO предпочел МТКК «Спейс Шаттл» ракете-носителю «Ариан-4-4LP» в качестве носителя для первых двух спутников модели INTELSAT-6. По мнению  наблюдателей, одной из причин такого решения были меньшие затраты в случае использования МТКК, причем NASA в данном случае понизило стоимость фрахта по сравнению с объявленной фиксированной величиной для периода с 1 октября 1985 года по 30 сентября 1988 года. Характерно, что впервые в своей практике NASA запретило распространять какую-либо информацию о финансовой стороне своего предложения.

 Сообщается, что в конкурентной борьбе за предоставление носителей для остальных трех спутников модели INTELSAT-6 консорциум «Арианспейс» пересмотрел финансовую сторону своего предложения.

Перспективные модели «Ариан-3» и «Ариан-4»

 Ракеты-носители «Ариан-4» должны использовать навесные твердотопливные и жидкостные ускорители. Твердотопливные ускорители изготовляет  итальянская фирма Difesa e Spazio, жидкостные – западногерманский концерн MBB/ERNO. Контракт (30 млн. марок) на жидкостные ускорители предусматривает изготовление шести образцов: двух для прочностных и вибрационных испытаний (с середины 1984 года), двух для огневых испытаний (в конце 1984 года) и двух для летних испытаний в составе первой ракеты «Ариан-4», запуск которой был намечен на конец 1985 года. Концерн MBB/ERNO привлек итальянскую фирму Aeritalia (топливные баки), бельгийскую фирму SABCA (подмоторная рама, межбаковый отсек и передняя юбка), французское объединение Aerospatiable (система отделения) и нидерландскую фирму Fokker (головной обтекатель). Для упрощения конструкции ускорителя средства управления его воспламенительным устройством, пиротехническими устройствами и телеметрической системой размещены в межбаковом отсеке первой ступени ракеты, где

имеется достаточный свободный объем. Сборка ускорителя будет производиться на заводе концерна MBB/ERNO в Бремене (ФРГ). Планируется сборка в горизонтальном положении, а не в вертикальном, как практикуется в настоящее время для ступеней ракеты «Ариан». Указывается, что в результате затраты на сборку сократятся в четыре раза за счет рабочих платформ и другого специализированного оборудования.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: ответы 4 класс, готовые дипломные работы.

Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6 | Следующая страница реферата