ФРН рубежі століть
| Категория реферата: Рефераты по истории
| Теги реферата: решебник по математике 6 класс, реферат война
| Добавил(а) на сайт: Мосенцев.
Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 | Следующая страница реферата
Весь науково-технічний прогрес у промисловості, її переоснащення були
б немислимі без розвитку електротехнічної промисловості, і зокрема, електроніки. Але ФРН помітно відстає від США по електроніці, а по
радіоелектроніці поступається і Японії. Американський концерн ІБМ володіє
найбільшим в Європі заводом електронно-обчислювальних машин у місті Майнці
і домінує на західнонімецькому ринку, а японські радіоприймачі і телевізори
успішно конкурують з німецькими усередині країни. Традиційні райони
електротехнічної промисловості – південних захід і південь. Тут знаходяться
штаб-квартири найбільших концернів - "Сіменс", "АЕГ - Телефункен" і "Бош", їх основні науково-промислові центри і головні підприємства. Великими
центрами електротехніки й електроніки є Мюнхен, Нюрнберг, Эрланген.
Франкфурт-на-Майне, Штутгарт. Радіотехнічний концерн "Грундінг" з основними
підприємствами у великих баварських містах виніс свої філії в сільську
місцевість, що зв'язано з використанням дешевої робочої сили, особливо
жіночої.
Світову популярність має хімічна промисловість ФРН. У ній зайнятий
кожен десятий робітник і службовець країни. В останні роки відбулася
серйозна перебудова цієї галузі. Вона виражається в бурхливому розвитку
хімії органічного синтезу, з переключення її з вугільної на нафтову і
газову базу. Це забезпечує швидкий ріст і модернізацію всієї галузі;
основою її експорту стали пластмаси, синтетичні волокна, фармацевтичні
вироби. Зі старих традиційних галузей експортне значення має виробництво
добрив, особливо калійних, по якому ФРН займає перше місце у світі. "Віссю"
хімічної промисловості здавна був Рейн, де розміщувалися основні центри
гігантського концерну "ИГ Фарбеніндустрі", ліквідованого після війни. Тепер
"концерни-спадкоємці" зосередили у своїх руках хімічну промисловість трьох
основних районів по Рейну - Рейнсько-Рурського, Рейнсько-Майнського і
Людвігсхафена-Мангейма. Розвиток хімічного органічного синтезу мало змінив
її географію: до всіх трьох головні центрів прокладені нафтопроводи від
портів. Поблизу кожного з них виникли нафтопереробні заводи. Нафтопереробка
була як би підведена під звичну раніше схему розміщення основних заводів.
Це підсилило забруднення Рейну, збільшило масу відходів, що скидаються в
ріку. Потреба хімічних концернів у великій кількості імпортної сировини, і
насамперед у нафті, необхідність експортувати свою продукцію і, нарешті, забруднення ними Рейну змушує їх шукати нові варіанти розміщення. Найбільш
вилучений від моря гігантський концерн Басф побудував трохи нових заводів у
портах Нідерландів і Франції.
Легка промисловість ФРН помітно уступає важкій. ФРН змушена ввозити
тканини і взуття у великій кількості. Продукція стародавніх текстильних
районів і центрів навколо Руру (Крефельд, "Бергешис Ланд", Мюнстерланд) і
на півдні (Аугсбург і північний схід Баварії) виявилися під тиском тканин
"з реторти" - з хімічних. І насамперед синтетичних, волокон. Великий вплив
робить і конкуренція імпортних тканин країн "Загального ринку". Взуттєва
промисловість у значній мірі перейшла на штучну шкіру; ринок ФРН наводнює
більш дешеве італійське взуття.
Добре відомі традиційні галузі країни - пивоварство і виноробство. У
ФРН виробляється близько 4000 сортів пива; пивоварні заводики є в багатьох
дрібних містах. ФРН тримає і світовий рекорд по споживанню пива - 150
літрів на душу населення в рік. Пивні погребки і зали - улюблене місце
зустрічей і бесід. Однак третина пива йде на експорт. Рейнські і Мозильські
виноградні вина відомі і за межами країни. Доліну Мозеля зі знаменитими
виноградниками, називають "винною дорогою".
3. Сільське господарство
Розвиток сільського господарства ФРН у післявоєнний період характеризується
переходом до індустріальних методів виробництва, підвищенням інтенсивності
концентрації виробництва і капіталу, формуванням агропромислового
комплексу. Ця галузь забезпечує високий рівень середнього споживання
продовольства при відносно низькій частці витрат на нього в структурі
витрат населення. Природні умови для сільського господарства сприятливі на
більшій частині ФРН. Близько 1/3 її лежить на Північно-Німецькій низовині, майже 1/6 займають невисокі Середньонімецькі гори з м'якими формами
рельєфу. Клімат ФРН - перехідний від океанічного до континентального -
дозволяє скрізь вирощувати сільськогосподарські культури помірного поясу.
Ґрунти в основному середньої родючості. Але на оброблюваних землях вони
набагато краще природних через постійне внесення добрив. Індустріалізація
аграрного виробництва особливо інтенсивно проводилася в 50-60-і роки, була
підготовлена активною інвестиційною політикою і перетворила сільське
господарство в дуже капіталомістку галузь економіки. Сільське господарство
ФРН відрізняється високою насиченістю технікою. З початку 80-х років у
сільському господарстві підсилюється дія інтенсивних факторів, що відбиває
загальну тенденцію до переходу економіки до ресурсозбережуючого напрямку
технічного прогресу.
Для аграрного ладу ФРН характерна перевага капіталістичної (грошової) оренди землі і капіталістичного землеволодіння. Однією з характерних рис розвитку сільського господарства ФРН в останні десятиліття є його концентрація, витиснення дрібного виробника.
У структурі сільського господарства ведуче місце належить
тваринництву: на його частку приходиться близько 1/3 вартості продукції
цієї галузі. ФРН має значне поголів'я свиней і великої рогатої худоби.
Найбільші доходи дає молочне господарство, потім м'ясне. В усіх районах
тваринництво сполучається з рослинництвом, що значною мірою обслуговує
його. Рілля займає ледве більш 1/3 земельних угідь ФРН. Однак завдяки
високій врожайності сільськогосподарських культур збори значні. Серед
зернових виділяються пшениця (її збирають тепер утроє більше, ніж на
початку 50-х рр.) і жито, а також ячмінь і овес, що використовуються як
корми. Ячмінь йде на готування пива, особливо в Баварії (для цієї мети там
вирощують також хміль). Майже скрізь вирощують картоплю, у багатьох районах
- цукровий буряк, що зв'язана в сівозміні з пшеницею і ячменем. Незважаючи
на значний розвиток, сільське господарство ФРН не цілком задовольняє
потреби країни. Приходиться імпортувати частину пшениці і жирів, багато
продовольчих товарів, велику частину вовни й іншої сировини.
Агропромисловий комплекс займає важливе місце в західнонімецькій економіці:
у ньому зосереджено 1/5 самодіяльного населення країни, причому аж до 80-х
років йшов активний перелив трудових ресурсів із сільськогосподарської
сфери в АПК. Державні органи беруть на себе рішення питань по зміні
аграрної структури, кредитуванню і фінансуванню сільського господарства, регулюванню ринків сільськогосподарської продукції.
VII. Транспорт
ФРН відрізняється високим розвитком усіх видів транспорту. Країна
тримає першість серед країн Європи по довжині автострад, по розвитку
річкового транспорту; по густоті мережі залізниць (128 км. на 1000 кв. км.)
вона уступає лише Бельгії. Усі види транспорту в основному сучасні по
технічному рівні: автобани вважаються кращими в Європі, основні напрямки
залізниць електрифіковані, річковий транспорт перебудований в останні роки, а ріки "каналізовані", у приморських містах будуються приморські порти.
Країна покрилася густою мережею авіаційних ліній; аеропорт у Франкфурті-на-
Майні уступає тільки Лондонському і Паризькому.
Особливо велику роль грає автомобіль у пасажирських перевезеннях.
Мережа автострад доповнюється густою мережею гарних федеральних доріг. ФРН
тримає сумний рекорд у Європі по транспортних жертвах. Але розширення
мережі автострад вимагають нових мільярдних капіталовкладень.
Центральне положення країни в західній Європі обумовлює міжнародне
значення багатьох шляхів, що проходять через її територію. В останні роки
мережа залізниць усередині держави скорочується, зате збільшується частка
електрифікованих доріг, швидкості руху ростуть. Залізниці, що належать
державі, відносяться до збиткових підприємств. Основна причина цього -
пільги на перевезення масових вантажів для великих монополій. Їх не може
перекрити навіть велика дорожнеча пасажирських поїздок.
ФРН має розгалужену мережу річкових шляхів; вона складає 4400 км. Це Рейн
із припливами Мозелем, Майном і Неккаром, Везер, нижній плин Ельби, і, нарешті, на півдні - Дунай. Річкова мережа доповнена каналами, поліпшена
зарегулюванням деяких рік. "Каналізування" Неккара відкрило для річкового
флоту Південь ФРН, "каналізування" Мозеля - прямий шлях у Францію. Річковий
флот ФРН перебудований технічно: 9/10 судів самохідні чи штовхаючі
буксирами.
Усі внутрішні шляхи (залізниці, автостради, трубопроводи) сконцентровані в долині Рейну - найважливішої транспортної вісі країни, що перетинає її з півдня на північ. Про масштаби роботи річкового флоту на цьому головному напрямку говорить той факт, що через Еммеріх, що розташовується на кордоні з Нідерландами, проходить за рік майже стільки ж вантажів, скільки приймають і відвантажують усі морські порти країни.
Для морського флоту ФРН, що обслуговує величезні зовнішні перевезення, характерний досить швидкий розвиток, а тому - гарна технічна оснащеність.
Поступово міняються і порти. Вони повинні стати доступними для великих
судів, зокрема, для супертанкерів, має достатні глибини, гарну систему
зв'язку з хінтерландом. Однак на всім узбережжі ФРН, крім "нафтового"
Вильгельмхафена, немає портів, здатних приймати суда водотоннажністю 100
млн. т. Головні порти країни - Гамбург, вантажообіг якого понад 50 млн. т., і Бремен - Бремерхафен, що має вантажообіг близько 26 млн. т., - лежать в
естуаріях рік Ельби і Везера. Вони здатні приймати лише суда малого
тоннажу. Зараз ведуться поглиблені роботи, побудований канал "Північ-
Південь", що зв'язує Гамбурзький порт із системою внутрішніх водяних
шляхів, створені спеціальні причали для контейнерних вантажів.
VIII. Екологічні проблеми
З великих європейських країн ФРН найгустозаселеніша, найурбанізованіша
і найіндустріальніша. Тому ясно, що тиск на навколишнє середовище тут
максимальний, а вузол екологічних проблем складніший, ніж в інших країнах.
Одні автостради і місця паркування ("бетонована земля") займають велику
площу, чи уся забудована житловими будинками (близько 4 тис. км - тільки в
"старих землях").
Населення ФРН відноситься до "золотого мільярда" високорозвинених країн, і середній німець споживає незрівнянно більше, ніж житель країн, що розвиваються: енергії в 20 разів більше індуса, сталі в 100 разів більше філіпинця, алюмінію в 15 разів більше жителя Аргентини. І все це на дуже обмеженій території.
На цій порівняно невеликій площі зосереджений винятково могутній і концентрований потенціал найзабруднюючих галузей: вуглевидобутку, чорної металургії, великій хімії. На території ФРН 19 діючих АЕС. У містах вихлопні гази автотранспорту дають більший відсоток усього забруднення.
Не дивно те, що ФРН була однією із найзабрудненіших країн світу в 60 -
70х рр. Рейн називали "стічною канавою Європи", а кислотні дощі зробили
хворими близько 40% лісів країни. У НДР положення було ще складніше -
більше 70% енергії тут вироблялося з бурого вугілля - найбруднішого виду
палива.
У 1994 році провели ретельне дослідження 105 міст країни по
найважливіших екологічних показниках (повітря, вода, шум, ризик для
здоров'я людей). Останні місця по сумі показників зайняли великі міста:
Штутгарт - 78-те, Берлін - 79-те, Мангейм - 80-те, Кельн - 84-те,
Дюссельдорф-97-те. Найбільша пляма забруднених міст проглядається на карті
в Рейнсько-Рурському районі. А лідирувало по чистоті навколишнього
середовища маленьке містечко на південному заході ФРН у красивому лісистому
гірському масиві Шварцвальд.
Але до 90-их рр. багато чого змінилося на краще. Під тиском "зелених" були прийняті дуже серйозні міри для екологічного оздоровлення країни.
На охорону навколишнього середовища витрачаються величезні кошти - 40 млрд. марок у рік. По частці у ВСП це дорівнює 1,75%, набагато більше, ніж у США (1,3%) чи в "зразковій" Японії (не набагато більше 1%).
У 1986р., відразу після чорнобильської катастрофи, було створене
Міністерство навколишнього середовища.
Найбільші монопольні індустрії ("Байер" і ін.) налагодили масове виробництво очисного устаткування, і ця сфера стала найдинамічнішою у всій індустрії ФРН (тут зайнято більш 600 тис. чоловік; а в 2000 році буде приблизно 1 млн. чоловік).
ФРН стала найбільшим у світі експортером очисного устаткування - її частка досягла 21% (США - 16%, Японія - 13%).
Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: индивидуальные рефераты, сочинение ревизор.
Категории:
Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 | Следующая страница реферата