Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9

| |Существую-| |Пересмот-р| |
| |щая |Сумма, |енная |Сумма, |
| |струк-тура|млн.р |структура,|млн.р |
| |, % | |% | |
|Капитальные вложения из |22 |12394,07 |18 |7140,86 |
|прибыли на модернизацию и| | | | |
|внедрение новой техники в| | | | |
|производство | | | | |
|Капитальные вложения из |22 |12394,07 |68 |24 308,92 |
|прибыли на | | | | |
|производствен-ные цели | | | | |
|Капитальные вложения из |56 |33564,45 |14 |3391,11 |
|прибыли на | | | | |
|финансирова-ние НИОКР | | | | |
|Итого | |58352,59 | |34 840,89 |

Подлежит также пересчету и социальные расходы из прибыли, причем изменения производятся только по статьям “Материальные льготы” и
“Благотворительные цели” (табл. 3.4).

Таблица 3.4

ПЕРЕСМОТР

размера социальных расходов из прибыли Тюменского УМН, млн.р

| |Существующие |Предлагаемые |
| |размеры расходов |размеры расходов |
|Содержание объектов соцкультбыта |10 095,37 |10 095,37 |
|Услуги торговых организаций |1 288,68 |1 288,68 |
|Материальные льготы |7 026,72 |2 505,03 |
|Благотворительные цели |9 019,51 |3 214,83 |
|Штрафы, пени |504,31 |504,31 |
|Прочие расходы |2 689,65 |2 689,65 |
|Итого |30 564,24 |20 237,87 |

В итоге предприятие укладывается в расходах из прибыльной части
(табл. 3.5) в размер прибыли, соответствующей заданному уровню рентабельности (см. табл. 3.6).

Таблица 3.5

РАСЧЕТ

валовой прибыли АО”СИБНЕФТЕПРОВОД”, млн.р

| |Факт |Рекомендуемый |Экономия |
| | |вариант | |
|Капитальные вложения из прибыли |58 352,59 |34 840,89 |-23 |
| | | |511,17 |
|Социальные расходы из прибыли |30 564,24 |20 237,87 |-10 |
| | | |326,37 |
|Сумма налога на прибыль |52 627,15 |28 908,68 |-23 |
| | | |718,47 |
|Прибыль валовая |150 363,28 |82 596,23 |-67 |
| | | |767,05 |

Таблица 3.6

РАСЧЕТ

тарифа на услуги АО”СИБНЕФТЕПРОВОД”

| |Факт |Рекомендуемый |
| | |вариант |
|Затраты, включаемые в себестоимость,|139 406,89 |134 861,84 |
|млн.р | | |
|Прибыль чистая, млн.р |97 736,38 |53 687,55 |
|Рентабельность, % |70,10 |39,81 |
|Налог на прибыль, млн.р |52 627,15 |28 908,68 |
|Налоги, относимые на финансовый |22 683,40 |14 475,39 |
|результат | | |
|Тарифная выручка, млн.р |312 453,57 |231 933,46 |
|Удельный тариф на перекачку, руб/ткм|20,18 |16,31 |

В результате проведенных мероприятий можно наблюдать снижение уровня тарифа на четверть при покрытии текущих и капитальных расходов на уровне предприятия.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В работе на основании фактических данных АО”СИБНЕФТЕПРОВОД” был произведен анализ затрат и планируемой в существующем порядке прибыли по представленной методике. Размер удельного тарифа зафиксирован на отметке
20,18 рублей за ткм., что соответствует полученным на предприятии сведениям и отражает фактический уровень тарифа (табл. 1.1). Такой уровень тарифа гарантирует получение тарифной выручки 3 749 442,84 млн. руб, что обеспечивает покрытие затрат, включаемых в себестоимость, на уровне 1 673
278,200 млн. руб в год и получение годовой же чистой прибыли в размере 1
172 836,560 млн. руб с рентабельностью 70,10% (см. табл. 3.10). Однако необходимо заметить, что при проведении работы были выявлены моменты, позволяющие подойти с новых позиций к стратегии формирования ценовой политики предприятия. Суть проблемы в том, что существующее естественное монопольное положение объекта исследования, позволяющее завышать минимально необходимую величину тарифов на перекачку нефти, негативно сказывается как на желании предприятий нефтедобывающей отрасли увеличивать объем добычи и транспортировки, так и на снижении выполняемого АО”СИБНЕФТЕПРОВОД” грузооборота. Именно поэтому необходимо найти пути повышения эффективности деятельности предприятия в направлении оптимизации ценовой политики.
Снижение тарифной выручки, что неизменно влечет снижение удельного тарифа при принятом за константу грузообороте, так как расчет осуществляется в одном и том же периоде, возможно при изменении прибыльной части тарифной выручки или ее затратной части. Проанализировав структуры тарифной выручки, прибыли и себестоимости, в нее включаемых, можно отметить, что имеется возможность для регулирующего воздействия на уровень тарифа через его структурные компоненты. В работе предложены направления действий по оптимизации тарифа, которые позволят способствовать приведению его в соответствие с динамикой развития экономической ситуации в отрасли.

С точки зрения затрат предусматривается снижение потребляемой электроэнергии и экономия средств на оплате труда путем приведения производительности труда в соответствие с уровнем предшествующего периода.

Реализация рекомендуемых мероприятий в расчете прибыльной части должна состоять в отказе от планируемого уровня ожидаемой прибыли и перехода к ее нормированию на уровне 40 % от создаваемой предприятием себестоимости.

Позитивное влияние на ценовую политику предприятия внедрения предложенных в работе комплексных мероприятий можно проследить на основании следующих данных:

удельный тариф на транспорт нефти снижается до 16,31 руб. за ткм; на 3,3% снижаются затраты на производство услуг и составят 134 861,84 млн.р. Причем снижение эксплуатационных затрат будет наблюдаться по таким элементам, как “Энергия покупная”, “Затраты на оплату труда”, “Начисления на заработную плату”, “Налоги в составе себестоимости”. Больше же всего (на
21,0%) в составе себестоимости снижается уровень налогов; сокращение работников на 343 человека даст сокращение ФОТ, включаемого в затраты; уменьшение расхода электроэнергии на 8% также дает снижение затратной части; применение предела рентабельности 40% облегчает расчет и отсекает возможность необоснованного завышения тарифа; сокращение прибыльной части тарифной выручки, позволяющее на 19,0% сократить тариф, не коснется расходов из прибыли, направляемых на производственные нужды.

Внедрение более масштабных и действенных мероприятий по различным направлениям хоть и может дать больший эффект, но в будущем, тогда как сейчас оно окажется сопряжено со значительными расходами и вложениями (к примеру - замена оборудования). Дальнейшая работа в направлениях снижения затрат и изменения прибыльной части признается целесообразной только при рассмотрении перспективы и составления прогноза деятельности отрасли в целом и предприятия в частности на более - менее продолжитель-ный период, чтобы можно было оценить эффективность осуществляемых вложений в долгосрочные проекты. На данном этапе не представляется возможным регулировать размер тарифа путем снижения уровня средств, направляемых на производственные нужды. Предприятия трубопроводного транспорта, осуществляющие свою деятельность в Западно-Сибирском регионе, сталкиваются в настоящий момент с проблемой аварийности на их трубопроводах. Проистекает эта проблема из срока эксплуатации данных сооружений, к настоящему времени уже составляющего значительную величи-ну. Аварийность на транспортных предприятиях вызывает потерю грузов. В случае трубопроводного транспорта авария - это еще и ущерб, нанесенный эко-логии региона, а при соответствующем стечении обстоятельств - и планеты. Для обеспечения безаварийности работ по транспорту нефти и нефтепродуктов необходимо осуществлять замену устаревшего и изношенного оборудования, обеспечивать всему оборудованию соответствующие инструкциям изготовителя условия и режимы эксплуатации. На обновление фондов предприятия необ-ходимы значительные финансовые средства, которые предусматриваются пла-ном тарифной выручки и чье целевое расходование обеспечивается контроли-рующими службами. И по этой причине все меры по оптимизации уровня и структуры цен, рассмотренные в работе, предполагают невмешательство в пла-нируемые производственные и капитальные расходы и затраты предприятия.

Скачали данный реферат: Сайтахметов, Солодников, Makarkin, Якубов, Jaduchev, Janishin.
Последние просмотренные рефераты на тему: конспект урока по математике, краткий реферат, реферат россия скачать, шпори психологія.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9