Формирование системы сбытовой логистики на примере ЗАО Ярославский хлебозавод №2
| Категория реферата: Рефераты по менеджменту
| Теги реферата: решебник по физике, доклад 6 класс
| Добавил(а) на сайт: Эпингер.
Предыдущая страница реферата | 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 | Следующая страница реферата
5 млн. руб. Из них:
. Фирменная торговля 0,1 млн. руб. (2%)
. Торговые точки города 1,2 млн. руб. (24%)
. Оптовые посредники города 1 млн. руб. (20%)
. Оптовые посредники в регионах 2,7 млн. руб. (54%)
Как видно из представленных цифр, реализация продукции через фирменную торговую сеть предприятия не эффективна (2% общего объема реализации). Это связано с недостаточным вниманием руководства к организации данного вида торговли и отсутствием должного финансирования.
Объем продаж в магазины города (кольцевой развоз) составляет 24% общего объема реализации, что свидетельствует о недостаточно эффективной работе менеджеров по работе с магазинами города. Емкость рынка города Ярославль по данному виду продукции составляет приблизительно 2,5 млн. руб./мес. При эффективной организации работы менеджеров по продажам объем реализации возможно увеличить на 52%. Однако для увеличения объема продаж существуют реальные препятствия:
- высокая цена продукции по сравнению с конкурентами (высокая себестоимость);
- сильная конкуренция на рынке;
- несоответствие качества продукции её цене;
- слабая профессиональная подготовка менеджеров по работе с магазинами города.
74% объема продаж предприятия выполняют оптовые посредники (20% в городе, 54% в других регионах). В сложившейся ситуации на предприятии, целесообразно сделать акцент на развитие именно этого канала распределения, т.к. данный вид канала связан с наименьшими издержками для предприятия.
3.3. Анализ работы транспортного отдела предприятия по доставке продукции потребителям.
Автотранспортный парк предприятия состоит из следующих автомобилей задействованных на доставке продукции (таблица 4).
Автотранспортный парк предприятия. Таблица 4.
|№ пп |Марка и тип автомобиля; |Сфера использования|
| |грузоподъемность | |
|1 |Груз. Фургон ЗИЛ – БЫЧОК диз. 3 |Сбыт, снабжение |
| |тонны. | |
|2 |Груз. Фургон ЗИЛ – БЫЧОК. диз. 3 |Сбыт, снабжение |
| |тонны. | |
|3 |Груз. Фургон ГАЗ – ГАЗЕЛЬ. 1,1 |Сбыт. |
| |тонны. | |
|4 |Груз. Фургон ГАЗ – ГАЗЕЛЬ. 1,1 |Сбыт |
| |тонны. | |
|5 |Груз. Фургон ЗИЛ. дизель |Сбыт, снабжение |
| |6 тонн. | |
|6 |Груз. Фургон ЗИЛ. дизель |Сбыт, снабжение |
| |6 тонн. | |
|7 |Груз. Фургон ЗИЛ. дизель |Сбыт, снабжение |
| |7 тонн. | |
|8 |Груз. Фургон МАЗ дизель |Сбыт, снабжение |
| |7 тонн. | |
|9 |Тягач/полуприцеп МАЗ дизель 20 |Сбыт |
| |тонн. | |
|10 |Груз. Фургон ЗИЛ (бензин) |Сбыт, снабжение |
| |5 тонн. | |
|11 |Груз. Фургон ЗИЛ (бензин) |Сбыт, снабжение |
| |5тонн. | |
|12 |Груз. Фургон ЗИЛ (бензин) |Сбыт, снабжение |
| |5тонн. | |
|13 |Груз. Фургон ЗИЛ (бензин) |Сбыт, снабжение |
| |5 тонн. | |
|14 |Груз. Фургон ЗИЛ (бензин) |Сбыт, снабжение |
| |5тонн. | |
|15 |Груз. Фургон ЗИЛ (бензин) |На списание |
| |5тонн. | |
|16 |Груз. Фургон ЗИЛ (бензин) |На списание |
| |5тонн. | |
|17 |Груз. Бортовой ЗИЛ |Снабжение, сбыт |
| |3 тонны | |
|18 |Груз. Бортовой ЗИЛ |Снабжение, сбыт |
| |3 тонны | |
|19 |Муковоз ЗИЛ |Снабжение |
|20 |Муковоз МАЗ |Снабжение |
|21 |Груз. Самосвал ЗИЛ |АХО |
|22 |Груз. Самосвал ЗИЛ |На списание |
|23 |Цистерна автозаправщик ЗИЛ |На списание |
|24 |Груз. Бортовой УАЗ |АХО |
|25 |Спец вахта ЗИЛ |Развозка работников|
|26 |Автобус ПАЗ |Развозка |
| | |сотрудников |
|27 |Легковой ГАЗ – ВОЛГА |Управляющий |
|28 |Груз. Фургон ИЖ |Транспортный отдел |
|29 |Пассаж. ГАЗ - ГАЗЕЛЬ |Коммерческая служба|
|30 |Полуприцеп ЗИЛ – СЗАП |На списание |
Как видно из представленной таблицы в обслуживании потребителей
(доставка продукции) задействовано 14 автомашин (преимущественно с
бензиновыми двигателями). Для доставки продукции в торговые точки города и
оптовикам в городе используются мало-среднетоннажные автомашины (ЗИЛ 5
тонн, БЫЧОК 3 тонны, ГАЗЕЛЬ 1,2 тонны), а для доставки продукции оптовым
посредникам в регионах используются крупнотоннажные автомобили (ЗИЛ,МАЗ 7-
20 тонн).
По сложившейся на предприятии системе распределения автотранспорта, в рейс по городу в 80 % случаев отправляются автомобили с бензиновым двигателем, большой грузоподъемностью (5 тонн) и большим расходом топлива на 100 км. пробега (ЗИЛ). Это объясняется тем, что грузчикам-экспедиторам удобнее выгружать продукцию из большого по размерам фургона, что бы не пересортить продукцию учитывая большой ассортимент.
В таблице 5 представлены нормы расхода топлива на 100 км. пробега
автотранспорта принятые на предприятии (составлены ПЭО и утверждены
Управляющим).
Нормы расхода топлива Таблица 5.
|№ |Тип и марка техники. |Вид |Нормы расхода на |
|п/п |Грузоподъемность. |топлива |100 км./л |
| | | |летние |Зимние |
|1 |Гр. фургон ЗИЛ |Дизельное |37,5 |41,3 |
| |6 т. | | | |
|2 |Гр. Фургон ЗИЛ |Бензин А80|39,4 |43,3 |
| |5 т. | | | |
|3 |Гр. Фургон ЗИЛ |Дизельное |27,8 |30,6 |
| |7 т. | | | |
|4 |Гр. Фургон ГАЗ-ГАЗЕЛЬ 1,1 т. |Бензин А80|19,3 |21,2 |
|5 |Гр. Фургон ЗИЛ-БЫЧОК 3 т. |Дизельное |17,9 |19,7 |
|6 |Тягач п/прицеп МАЗ |Дизельное |52 |57 |
| |20т. | | | |
|7 |Гр. Фургон МАЗ |Дизельное |38,4 |42,2 |
| |7 т. | | | |
Для расчетов примем условно:
N - среднее число магазинов в одном рейсе;
L – средняя протяженность одного рейса;
M – средняя загрузка машины одного рейса; e – число рейсов.
Среднее количество рабочих дней в месяце - 22 дня.
Характеристика рейсов по городу Таблица 6.
| |N |L |M |Е |
| |Ср. |Ср. протяжен.|Ср. загрузка |Число |
| |количество |одного рейса |одной машины |рейсов |
| |магазинов |км. |т. | |
| |рейса | | | |
|За сутки |13 |100 |1,2 |3 |
|За месяц |286 |2200 |26,4 |66 |
|За год |3432 |26400 |316,8 |792 |
Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: налоги и налогообложение, тесты с ответами.
Категории:
Предыдущая страница реферата | 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 | Следующая страница реферата