Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9 | Следующая страница реферата

Динамика объёма перевозок грузов по отсчёту и результатам сглаживания по методу МИК по авто предприятию за 1996-2000 годы.

|№ |Показатель |Усл. |Ед. |1996 |1997 |1998 |1999 |2000 |
| | |обоз |измер | | | | | |
|1.|Объем |Qф |Тыс*т |2027.4 |2035.5 |2029.4 |2057.6 |2043.9 |
|2.|Перевозок |Q1пр |Тыс*т |2026.12|2032.17|2038.22|2044.27|2050.32|
|3.|Грузов |Q2пр |Тыс*т |2023.67|2033.39|2040.67|2045.49|2047.87|
| | | | | |5 | |5 | |

Динамика объёма перевозок грузов по отчёту (Qф) и после сглаживания уравнений временных рядов по методу МНК линейной (Q1пр) моделью по авто предприятию за 1996-2000 годы.

1.6. Оценка экономической эффективности использования модели прогнозирования при стратегическом планировании на авто предприятие.

Экономический эффект от использования модели прогнозирования объёма перевозок грузов при стратегическом планировании определяется сопоставлением плановых и прогнозных значений с фактическим объёмом перевозок грузов с учётом расстояния перевозок и себестоимости единицы транспортной работы за рассматриваемый период

ЭГпр=Sn*(?Qпп - ?Qпр)*lег сум
Где Sn – себестоимость перевозок на 1 т.км. транспортной работы, сум/1.ткм(Sn = 9.1 сум/т.км)
?Qпп , ?Qпр – сумма абсолютных отклонений плана и прогноза от фактического объёма перевозок груза в среднем за год, тыс.т. lег – средняя длина ездки с грузом (lег=8,6 км)

Сумма абсолютных отклонений плановых и прогнозных значений от фактического объёма перевозок грузов определяется следующим образом:

?Qпп = 1/n(( Qiпп - Qiф (, тыс.т.

?Qпр = 1/n(( Qiпр - Qiф (, тыс.т.
Где i- индекс года, n- количество лет за рассматриваемый период.

Qiпп- объем перевозок грузов по плану за i-й год рассматриваемого периода, тыс.т.

Qiпр- объем перевозок грузов по прогнозу за i-й год рассматриваемого периода, тыс.т.

Qiф- объем перевозок грузов по факту за i-й год рассматриваемого периода, тыс.т.

Для расчета суммы абсолютных отклонений плана и прогноза от фактического объёма перевозок груза используется исходные данные (табл. 1) по объёму перевоза за 1996-2000 годы. Расчеты производится в таблице.

Исходные данные по объёму перевозок грузов для расчёта среднегодовых отклонений по авто-предприятию за 1996-2000 г.

|Год |Объём перевозок грузов |Разница |Разницу |
| | |между планом|между |
| | |и фактом |прогнозом и |
| | | |фактом |
| |План |Факт |Прогноз | | |
|1996 |2015,0 |2024,7 |2023,67 |9,17 |8,67 |
|1997 |2035,4 |2035,5 |2033,39 |0,1 |2,11 |
|1998 |2017,4 |2029,4 |2040,67 |12 |11,17 |
|1999 |2029,7 |2057,6 |2045,49 |27,9 |19,89 |
|2000 |2033,7 |2043,9 |2047,87 |10,2 |9,92 |
| |Средне годовое отклонение |11,98 |9,182 |

Средне годовое отклонение плана и прогноза от фактического объема перевозок составили:
?Qпп = (9,7 + 0,1 + 12 + 27,9 + 10,2)/5 = 11,98
?Qпр = (8,67 + 2,11 + 11,27 + 19,89 + 3,97)/5 = 9,185

Средняя длина ездки с грузом по данным отчета за 1996-2000гг составили lег=8,6 км. Экономический эффект от применения линейного метода при прогнозирования перевозок грузов в авто предприятия за год составит:

Эггр = 9,1(11,98 – 9,185)*8,6 = 9,1 * 2,795 * 8,6 = 218,7367 тыс. сум.

1. Понятие о тактике, политике, процедуре и правиле управления на авто предприятие
Авто предприятия занимается реализаций стратегических планов, после выбора конкретной стратегии. При этом разрабатываются и устанавливаются тактика, политика, процедура, правила.

Тактика – разработанные и разрабатываемые краткосрочные стратегии
(планы производства и реализация продукции).

Политика – предоставляет собой общее руководство для действий и принятия решений, которой облегчает достижения целей.

Процедура – описания и действий, которые следует предпринимать конкретный ситуации, по существу процедура представляет собой запрограммированное решения или алгоритм действий.

Правила – точно определяет, что должно быть сделано в специфической единичной ситуации.
2. Планирование технико-эксплуатационных показателей и расчет предложения по объему перевозок грузов на планируемый год

Предложение по объемам перевозок грузов по авто предприятию за планируемый 2001год рассчитываем на основе технико-эксплуатационных показателей использования автомобилей, сложившийся в среднем за 2000год, с учетом количество автомобилей на начало 2001года, уровни показателей установленных на основе разработанных мероприятий достигнутого уровня.

Таким образом, для расчета производственной программы по эксплуатации подвижного состава принимаем следующие значение технико-эксплуатационных показателей: Асс=271ед., дср=5,28т, (в=0,650, (=0,558, ?с=0,720, Тн=9,124,
VT=20,4км/ч, lег=8,6 км., tп-р=0.344 тогда объем перевозок грузов составит получается что спрос больше предложения, т.е. ?Qпрогн > ?Qпред
(2055,145>2034,86) при таком плане техника эксплуатационных показателей.
Для того чтобы сбалансировать спрос и предложение необходимо разработать мероприятия по повышению технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава. В нашем авто предприятии Тн=9,2, т.е. в среднем меньше чем полтары плана (10,54). Мы согласованно с клиентуры некоторые объекты переводим на 1,5 рабочий день, тогда средне-плановое значение Тн по авто предприятию составляют

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: тарас бульба сочинение, quality assurance design patterns системный анализ.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9 | Следующая страница реферата