Коленчатый вал

| Категория реферата: Рефераты по металлургии
| Теги реферата: скачать доклад, рецензия на дипломную работу образец
| Добавил(а) на сайт: Vladilena.

Аналогично производится подборка по толщине и монтаж вкладышей нижнего коленчатого вала.

Техника безопасности

Снятый с двигателя коленчатый вал тщательно промойте, выверните пробки масляных каналов шатунных шеек и очистите внутренние масляные полости.
Продуйте их сжатым воздухом. Осмотрите состояние коренных и шатунных шеек коленчатого вала на отсутствие грубых рисок, натиров, следов прихвата или повышенного износа, а также состояние резьбы во фланце для болтов крепления маховика — она не должна быть деформирована; проверьте, нет ли трещин на фланце коленчатого вала, у резьбовых отверстий.

Проверьте сохранность резьбы под гайку крепления шкива генератора.

При нормальном состоянии коленчатого вала по результатам осмотра его годность к дальнейшей эксплуатации определяется замером коренных и шатунных шеек.

Произведите замеры шеек коленчатого вала в двух взаимоперпендикулярных плоскостях по двум поясам на расстоянии 1/4 общей длины шеек. Полученные размеры сопоставьте с размерами коренных и шатунных подшипников. Если зазоры в коренных и шатунных подшипниках не более 0,12 мм, а овальность и конусность шеек не превышает 0,01 мм (овальность и конусность шеек нового коленчатого вала не более 0,005 мм), коленчатый вал может быть оставлен для дальнейшей эксплуатации со старыми подшипниками. 0 критериях замены вкладышей шатунных подшипников сказано ниже. Если зазоры в коренных и шатунных подшипниках близки к предельно допустимым, но размеры шеек не менее: коренных 49,974 мм, шатунных — 44,974 мм, коленчатый вал может быть оставлен для дальнейшей эксплуатации с новыми коренными и шатунными подшипниками. При первой смене коренных и шатунных подшипников обычно устанавливают подшипники номинального размера. При износе коренных шеек коленчатого вала до размера менее 49,974 мм, шатунных шеек — до размера
44,974 мм или при существенных дефектах по визуальному осмотру коленчатый вал подлежит замене или ремонту.

Список использованной литературы
1. Лугинин. Н. Г. Технология ремонта тепловозов, М.: «Транспорт», 1972.
2. Механизация и автоматизация технического обслуживания и ремонта подвижного состава. В. Я. Алтухов, А. Ф. Трофименко., М.: «Транспорт»,

1989.
3. Ремонт тепловозов. Под. ред. Я. А. Норкин, И. Н. Вождаев., М.:

Министерство путей и сообщения, 1962.
4. Справочник по ремонту тепловозов. И. Г. Кокошинский, Л. В. Клименко,

М.: «Транспорт», 1976.
5. Технология ремонта тепловозов. Под. ред. В.П. Иванова, М.: «Транспорт»,

1987.
6. Технология ремонта тягового подвижного состава. В. М. Находкин, Р. Г.

Черепашенец, М.: «Транспорт», 1998.
7. Тепловозы. А.А. Пойда, Н. М. Хуторянский, М.: «Транспорт», 1988.