Предыдущая страница реферата | 1  2  3 | Следующая страница реферата

Российский лидер в производстве легковых автомобилей АО "АвтоВАЗ" (г. Тольятти, Самарская обл.) в ближайшие месяцы намерен подписать инвестиционное соглашение по проекту создания совместного с GM производства автомобилей Opel Astra. Между тем, как сообщил вице-президент GM Дэвид Херман (David J.Herman), в связи с финансовым кризисом в России график развития этого проекта будет скорректирован.

По мнению Д. Хермана, более-менее существенные объемы продаж у нового предприятия могут появиться не ранее, чем через 3 года. При этом примерно к 2004 году стоимость автомобиля Opel Astra, производство которого предполагается начать в Тольятти, не должна значительно превышать $ 10 тыс. Для этого в производстве "российского" автомобиля Opel Astra предполагается максимальное применение российских комплектующих.

СП, которое планируют создать при равном долевом участии GM и "АвтоВАЗа", потребует на начальном этапе инвестиций в размере DM 127 млн.

Предполагается, что производство Opel Astra в Тольятти начнется с опытно-промышленной партии в 1 тыс. штук автомобилей, собираемых по "отверточной" технологии. Объем производства будет наращиваться до 35 тыс. автомобилей в год с одновременным освоением производства комплектующих в России.

С 2005 года выпуск адаптированного к условиям России Opel Astra может составить 150 тыс. штук в год при полном освоении комплектующих российскими заводами.

Тем не менее стороны отмечают, что препятствием к подписанию генерального соглашения о создании СП является высокая себестоимость новой модели. Одним из технических решений по ее снижению станет применение "вазовской" трансмиссии на первых собранных "Астрах".

RENAULT. Французский концерн Renault и правительство Москвы в июне 1998 года подписали учредительные документы по созданию СП "Автофрамос" по сборке легковых автомобилей Renault Megane Classic на производственных мощностях завода АО "Москвич" и 1-го Московского часового завода.

Общая стоимость проекта составляет $ 420 млн. В настоящее время каждая из сторон уже внесла в проект по $ 70 млн.

Правительство Москвы обеспечивает свое участие в СП бывшими заводскими площадями АО "Москвич" и 1-го Московского часового завода, а Renault - инвестициями.

Проектная мощность автозавода составит 120 тыс. автомобилей в год. Планируется, что на первом этапе сборка автомобилей будет производиться из импортных комплектующих. Кузова для этих автомобилей производятся на одном из французских заводов в городе Bursa. К июлю 1999 года планируется построить цех для покраски автомобилей стоимостью $ 50 млн и уже к 2005 году начать производство кузовов на площадях московского завода. В дальнейшем 70-80% узлов и агрегатов будет производиться на российских предприятиях.

Кроме того, Renault надеется освоить на "Автофрамосе" производство седана на базе хэтчбека Clio. Выпуск этой машины планируется начать до 2000 года.

Вице-мэр Москвы Валерий Шанцев признал, что по срокам начала т.н. "отверточной сборки" произошли сбои (ранее предполагалось, что первый автомобиль Renault Megane Classic будет выпущен в октябре 1998 года). Он пояснил, что из-за финансового кризиса до сих пор не подписано распоряжение правительства РФ о предоставлении СП таможенных льгот по ввозу комплектующих. Вместе с тем он заявил, что премьер-министр РФ Евгений Примаков поддержал инициативу столичных властей, и такой документ вскоре будет выпущен. По его словам, освобождение на 3 года "Автофрамоса" от уплаты таможенных сборов позволит за счет реализации продукции на внутреннем рынке привлечь в федеральный бюджет порядка 1,5 млрд рублей.

Уже в 1999 году на "Автофрамосе" планируется выпустить 3 тыс. автомобилей Renault. Дата выпуска первого автомобиля Renault будет определена в конце января 1999 года. Предположительно, первый Renault Megane будет выпущен 20 марта 1999 года.

Ориентировочная стоимость автомобиля Renault российской сборки составит $ 14 тыс.

Говоря о перспективах "Автофрамоса", В. Шанцев отметил, что на следующем этапе, который начнется в 2005 году, будет налажен выпуск принципиально новой модели, адаптированной к российским дорогам, которая будет стоить примерно $ 9-12 тыс.

FORD. Американская компания Ford в связи с финансовым кризисом в России пересматривает некоторые детали проекта организации сборочного автозавода на мощностях предприятия "Русский дизель" в г. Всеволожске (Ленинградская обл.), но не отказывается от этого проекта.

Согласно проекту, на первом этапе предприятие должно выйти на уровень производства 25 тыс. автомобилей в год, а также освоить сварку и окраску кузовов. К концу первого года работы СП доля российских комплектующих должна будет составлять не менее 10% от себестоимости автомобиля. В дальнейшем предполагается наладить в Ленобласти производство не менее 50% комплектующих. В компании Ford подтвердили, что продолжают поиск российских производителей, с которыми можно было бы заключить долгосрочные договоры на 5 лет. Предполагается, что за этот срок СП должно выйти на проектную мощность, которая, согласно бизнес-плану Ford, должна составить 150 тыс. автомобилей в год. Объем предполагаемых инвестиций с американской стороны в создание этого производства составит $ 150 млн. При этом ожидается, что компании Ford будет принадлежать до 80% уставного капитала СП. Через пять лет после ввода завода в строй налоговые отчисления СП в бюджеты всех уровней должны составить около $ 300 млн в год.

SKODA AUTO. СП по выпуску чешских автомобилей Skoda Felicia будет создано на базе Ижевского автомобильного завода (АО "Ижмаш") в Удмуртии. Руководство "Шкода-Авто" считает российский рынок очень перспективным и намерено на российском рынке повторить успех, которого чешские автомобилестроители добились благодаря объединению с германским концерном Volkswagen. Соглашение о намерениях создания СП по выпуску легковых автомобилей в городе Ижевске было подписано в декабре 1998 года между АО "Ижмаш" и фирмой "Шкода-Авто". В проекте также участвуют "Межрегиональный инвестиционный банк" (Москва) и "Инвестиционный почтовый банк" (Прага).

Инвестиционное соглашение в рамках создания СП должно быть подписано до 31 мая 1999 года, и в этом же году должна начаться реализация проекта.

На первом этапе предполагается наладить сборку нескольких тысяч автомобилей "Шкода-Фелиция" на АО "Ижмаш". Концерн "Шкода-Авто" будет обладать большей долей в уставном капитале СП (по некоторым сведениям 51% - ИФ), в создание которого она предполагает вложить 9 млрд чешских крон (DM 500 млн). Эти инвестиции позволят в течение нескольких лет наладить выпуск порядка 80 тысяч автомобилей "Шкода" в год. В дальнейшем планируется увеличить мощность производства до 170 тыс. автомобилей в год и освоить выпуск новой модели автомобиля.

Руководство АО "Москвич" заявило, что в следующем году состоятся четыре автопробега автомобилей московского автозавода по территории СНГ (за последние два года бывший АЗЛК уже провел два автопробега - Москва-Омск и Москва-Владивосток). Новые автопробеги стартуют в разных городах СНГ и завершатся в Москве в день, когда будет праздноваться 70-летие "Москвича" (6 ноября 1930 года завод КИМ, впоследствии АЗЛК, выпустил первый автомобиль). Планируется, что автопробеги пройдут по маршрутам Мурманск-Москва, Астрахань-Москва, Владивосток-Москва и Севастополь-Москва. В них примут участие автомобили "Святогор", "Князь Владимир" и "Иван Калита"

"Ижмаш" и американская компания KMW подписали соглашение о сотрудничестве, которое предусматривает, что KMW подберет и адаптирует двигатели производства компаний Nissan, Toyota и General Motors объемом 1600 куб. см (заднеприводной и передеприводной варианты) для пикапа Иж-27171. Все работы будут производиться на базе "Ижмаша". После адаптации двигателей будет разработан план дальнейшей работы по доведению Иж-27171 для поставок на американский рынок. KMW получила исключительное право представлять интересы "Ижмаша", в частности его дочернего предприятия "Ижмашавто", на рынках США. Кроме того, KMW выполнит работы по усовершенствованию новой модели спортивного мотоцикла "Эндуро" производства "Ижмаша" в целях его подготовки для продажи на рынках США и России. В США может быть востребовано до 10 тыс. "Эндуро" в год.

В первом квартале 1999 года АО ГАЗ выпустило 60 084 автомобиля, что на 4,4% превышает объем производства за аналогичный период 1998 года. Как сообщил советник президента АО ГАЗ Геннадий Суворов, производство легковых автомобилей в январе-марте составило 31 587 штук - на 3,7% больше, чем в первом квартале 1998 года (Коммерсантъ-Daily, 1999, 2 апреля. - C.8).

Волжский автозавод объявил о намерении ввести новую форму продажи своих машин - обмен старой машины на новую с доплатой

В развитых странах схема приемки старых автомобилей в зачет оплаты новых применяется очень широко. Как правило, в США и Европе таким образом приобретается более 50% новых автомобилей, а в Японии - вообще более 80%. При этом подержанная машина покрывает стоимость новой на 30-50%. В России таким бизнесом пока занимаются лишь считанные автоторговцы. Схема такова: владелец подержанной машины пригоняет свой автомобиль официальному дилеру предприятия. Тот оценивает машину и принимает ее в оплату новой. Старый автомобиль проходит полное техобслуживание, при необходимости ремонтируется - и выставляется на продажу. Ясно, что цены, по которым ВАЗовские техцентры станут приобретать машины, будут ниже, а продажные цены отремонтированных автомобилей - выше среднерыночных: к посреднической марже ВАЗа прибавится стоимость техобслуживания и ремонта.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: реферат на тему система, реферат на тему отношения.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3 | Следующая страница реферата