Предыдущая страница реферата | 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 | Следующая страница реферата

Причем, затрачивается примерно на 25%  больше времени,  так как

значительно чаще (почти в два раза) приходится смазывать втулки осей

балансиров  и подшипники механизмов включения фрикционов,  промывать

фильтры и доливать дистиллированную воду в аккумуляторы.

Дополнительно провродятся  работы  по обдувке механизмов сжатым

воздухом, фильтрация воды, промывка шарниров и замена масла в двига-

телях, с промывкой системы смазки.

В условиях жаркого климата особый  контроль  осуществляется  за

работой и  обслуживанием системы охлаждения двигателя и его темпера-

турным режимом.  Ежедневно проверяется натяжение ремня и уровень ох-

лаждающей жидкости.  При подготовке машин к летнему периоду эксплуа-

тации, система охлаждения проверяется на герметичность, а пробки ра-

диаторов - на давление срабатывания паровоздушных клапанов;  при не-

обходимости система охлаждения промывается для удаления накипи.

Для уменьшения  накипеобразования системы охлаждения заправляют

и дозаправляют водой с 3-х компонентной присадкой.

Накипь удалают промывкой системы специальными растворами,  раз-

рушающими ее.  Химические реагенты и особеенно соляная кислота, при-

меняемые для  удаления накипи и вызывающие повышенную коррозию дета-

лей системы охлаждения,  применяются  с  ингибиторами,  уменьшающими

коррозийную агрессивность растворов.  В качестве ингибиторов исполь-

зуется технический уротропин, состав ПБ-8 и др.

Для армейских машин рекомендуются следующие составы растворов:

40-80г хромпика на 10л воды для двигателей ЗМЗ-66;

20г  технического  трилона  «Б» на емкость системы охлаждения

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: мировая торговля, банк курсовых работ бесплатно.





Предыдущая страница реферата | 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 | Следующая страница реферата