|
Образовательный портал Claw.ru Всё для учебы, работы и отдыха » Шпаргалки, рефераты, курсовые » Сочинения и изложения » Конспекты и лекции » Энциклопедии
|
|
|
|
Т
ВВВоздух
Рис.1.2. Принципиальная схема двухкомпрессорного ГТД со свободной турбиной винта.
Принципиальная схема двухкомпрессорного ГТД приведена на рис.1.2. На ней показаны компрессора и турбины, их количество, взаимное
расположение и силовая связь.
Собственно газовыми турбинами являются ТВД, ТНД. ТВ; совокупность КНД, ТНД, и соединяющего их
вала образует турбокомпрессорный блок низкого давления (ТКНД); совокупность КВД, ТВД и соединяющих их конструкций—турбокомпрессорный блок
высокого давления (ТКВД): часть ГТД, включающую ТКНД, ТКВД и КС, часто называют генератором газа (ГГ). Таким
образом, ГТД можно рассматривать как совокупность генератора газа и пропульсивнои турбины.
1.1.3. Передача
Оптимальные условия работы гребного винта и пропульспвной турбины ГТД обеспечиваются обычно
при различных частотах вращения. Для достижения приемлемых экономичности, масс и габаритов частота вращения ротора пропульсивной турбины должна быть
значительно выше, чем гребного винта. Снижение частоты вращения осуществляется в передаче при обязательном требовании минимальных потерь мощности. Передача
может выполнять и другие функции, в частности «собирать» мощности нескольких двигателей на один движитель, «раздавать» мощность теплового двигателя на
несколько движителей, разобщать двигатели от движителей, осуществлять реверс и т. д.
Различают передачи механические, гидравлические, электрические. Последняя может работать
на переменном и постоянном токе. В первом случае потери энергии в передаче составляют 6— 14%, во втором—11—19%. Для электропередач характерны большие
массы и габариты: так, приходящаяся на 1 кВт масса электропередачи составляет 7—22 кг. Несомненны преимущества электропередач:
— возможность использования нереверсивного главного двигателя;
— удобство управления установкой;
— уменьшение длины гребных валов;
— отсутствие жесткой связи между главным двигателем и винтом и т. д.
Чисто гидравлическая передача имеет относительно малый КПД: 95—96 и 85—88 % —
соответственно гидромуфты и гидротрансформатора переднего хода, 70—75 % —гидротрансформатора
заднего хода. По этой причине их предпочитают применять в сочетании с механической передачей. Механическая (обычно зубчатая) передача имеет высокий
КПД (до 98—99 % ) и находит преимущественное применение на судах .
1.1.4. Общая компоновка ГТУ.
На судах применяют ГТУ двух основных типов: с ГТД промышленного (тяжелого) типа;
с ГТД авиационного (легкого) типа. Компоновочные схемы этих ГТУ могут существенно отличаться. Для ГТУ второго типа характерно выполнение ГТД в
рамном или безрамном варианте, с трубчатым основанием, в звукоизолирующем кожухе. Максимально возможная часть систем, обеспечивающих работу ГТД, смонтирована на нем или в
его раме; основные вспомогательные механизмы (например, основные топливный и масляный насосы) навешены на ГТД и приводятся от блока его вращения, в наименьшей
степени изменяющего частоту вращения при переходе ГТД с режима на режим.
На редукторе ГТУ также смонтированы обеспечивающие его работу системы и механизмы
(например, навесные маслонасосы). Связь ГТД с редуктором осуществляется посредством рессор.
Системы ГТУ включают комплексы разнообразных технических средств, при помощи которых
могут быть осуществлены все эксплуатационные режимы работы установки, а также ее техническое обслуживание. Условно их можно разделить на две группы. Первая
группа—это комплексы технических средств, которые позволяют управлять установкой, т. е. задавать и поддерживать необходимые режимы се работы и
изменять эти режимы при необходимости. К ним относятся системы:
Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: лечение шпори, рефераты по медицине.
Предыдущая страница реферата | 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11 | Следующая страница реферата
|
Топливо Газ
Главная