Автоматика

| Категория реферата: Рефераты по радиоэлектронике
| Теги реферата: капитанская дочка сочинение, план курсовой работы
| Добавил(а) на сайт: Керкира.

Установка (рис. 2.) предназначена для изучения схему управления ПТС, состоящей из трех транспортеров. Основными элементами установки являются: магнитные пускатели КМ 1, 2, 3, реле времени КТ 1, промежуточное реле КL, гудок НА, выключатели кнопочные на включение SBC 1, 3, 5, 7, выключатели кнопочные на отключение SBT 2, 4, 6, 8, универсальный переключатель SA 2, выключатель SA 1, для подачи напряжения на схему управления, сигнальные лампы HL 1, 2, 3, плавкий предохранитель FU, контакт реле электротеплового
КК.

Режим работы схемы управления ПТС определяется положением универсального переключателя SA 2, который имеет три положения:

1- режим дистанционного управления, замкнутые четные цепи 2, 4, 6, 8;

2- все цепи управления разомкнуты;

3- автоматический режим, замкнуты нечетные цепи 1, 3, 5, 7 и цепи сигнализации 8 (рис. 2.).

Режим дистанционного управления

Универсальный переключатель переводится в положение 1.
Транспортеры могут быть включены в любой последовательности. Этот режим используется при ремонтах, наладках, по требованиям технологического процесса, когда применяется один из транспортеров. Для пуска электродвигателя транспортера необходимо нажать один из кнопочных выключателей SBC 3, 5, 7. При этом замыкается управляющая цепь магнитного пускателя, который замыкает свои контакты в силовой цепи, и электродвигатель начинает работать. Одновременно блокируется нажимная кнопка и включается соответствующая сигнальная лампа в цепи 8. Отключение электродвигателя осуществляется нажатием кнопки SBT 4, 6, 8, которая разрывает цепь управления магнитного пускателя.

Режим автоматического управления

Запуск ПТС осуществляется нажатием кнопочного выключателя SBC 1, который обеспечивает включение гудка НА, запуск реле времени КТ 1, срабатывание промежуточного реле KL. После оповещения обслуживающего персонала о предстоящем пуске ПТС в автоматическом режиме реле времени КТ 1 замыкает свои контакт в цепи 3, включая магнитный пускатель КМ
1электродвигателя М 1 первого транспортера, и реле времени КТ 2 замыкает свой контакт в цепи 5, включая магнитный пускатель КМ 2 электродвигателя М
2, и реле времени КТ 3 для разгона второго транспортера. Далее реле времени
КТ 3 замыкает свой контакт в цепи 7, включая магнитный пускатель КМ 3 электродвигателя М 3 последнего транспортера. Контактом КМ 3, 6 отключается цепь гудка. О работе транспортеров сигнализируют лампы в цепи 8 HL 1, 2, 3.

Отключение ПТС осуществляется нажатием кнопочного выключателя SBT 2.

Использованная литература:

1. Методические указания. В. И. Мишкович, В. Е. Столярчук. Ростов-на-

Дону, 1995 г.

2. Зеличенок, Автоматика технических процессов и учета на предприятиях стройиндустрии. 1975 г.