Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8 | Следующая страница реферата

14000

MSГОД
МТО-4 = -------------- -- (МКР-2 + МКР-1 + МТР-3) , (ремонтов)

(9.7)

LТО-4

27100000
МТО-4 = --------------- -- (11 + 28 + 38) = 310 ремонтов,

70000 где Lindex - норма пробегов между ремонтами и обслуживаньями.

10. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ФРОНТА РЕМОНТА ЭЛЕКТРОВОЗОВ

Фронтом ремонта называется количество локомотивов, одновременно подвергающихся в течении суток всем видам ремонта и ожидающих его, в процессе пересылки, подготовки в запас МПС и резервов управления ремонта, ожидающих из исключения из инвентаря, а также находящихся во неплановом ремонте.

Заводской фронт ремонта определяется по формуле:

МКР-2 * tКР-2 + МКР-1 * tКР-1
ФЗАВ = ------------------------------------- , (электровозов)

(10.1)

365

11*18 + 28*12
ФЗАВ = ---------------------- = 1,46 электровозов.

365

Деповской фронт ремонта определяется по формуле:

МТР-3*tТР-3 + МТР-2*tТР-2 + МТР-1*tТР-1 + МЗАП.МПС*tТО-5 +
2МРЕЗ*tТО-5 + 2МКР-2*tТО-5 +
ФДЕП = -----------------------------------------------------------------------------------------------------

253
+2МКР-1*tТО-5 МТО-3*tТО-3 + МТО-4*tТО-4
------------------ + --------------------------------- ,(электровозов)

(10.2)

365

38*4 + 59*1,5 + 832*0,75 + 2*1,5 + 2*4*1,5 + 2*11*1,5
+2*28*1,5
ФДЕП = --------------------------------------------------------------------------------------- +

253

968*0,25 + 310*0,5
+ ----------------------------- = 5,02 электровоза,

365 где, tINDEX - простой в ремонтах и обслуживания в сутках.

Определяем общий фронт ремонта по формуле:
ФОБЩ = ФЗАВ + ФДЕП , (электровозов) (10.3)
ФОБЩ = 1,46 + 5,02 =6,48 электровоза, причем ФОБЩ = МРЕМ = 7 электровозов.

11. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИНВЕНТАРНОГО ПАРКА ЭЛЕКТРОВОЗОВ

В инвентарный парк основного локомотивного депо МИНВ входят все локомотивы приписанные к этому депо и стоящие на его балансе, которые находятся в эксплуатации МЭ, в ремонте МРЕМ, в резерве управления дороги
МРЕЗ, в запасе МПС МЗАП.МПС, находящиеся в аренде МА и временно прикомандированных из других депо МПРИК и учитываются в физических единицах.
МИНВ=МЭ+МРЕМ+МРЕЗ+МЗАП.МПС +

+МА+МПРИК,(электровозов)
(11.1)

Инвентарный парк локомотивов подразделяется на парк расположения депо
МР.Д. , на парк не распоряжения депо МН.Р.Д..
Парк МР.Д. определяется по формуле:
МР.Д. = МЭ + МРЕМ + МРЕЗ + МПРИК ,(электровозов) (11.2)
МР.Д. = 70+7+4+2= 83 электровоза.

12. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОЦЕНТА НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРОВОЗОВ

Процент неисправных локомотивов является одним из качественных показателей депо. Он характеризует техническое состояние приписанного парка и материально техническую базу депо. В среднем по сети дорог для электровозов он установлен 5,5%.

Заводской процент не исправных локомотивов определяется по формуле:

МКР-2 * tКР-2 + МКР-1 * tКР-1
ХЗАВ = -------------------------------------- * 100 , %

(12.1)

365*МР.Д.

11*18 + 28*12
ХЗАВ = ----------------------- * 100 = 1,76%

365*83

Деповской процент не исправных локомотивов определяется по формуле:

МТР-3*tТР-3 + МТР-2*tТР-2 + МТР-1*tТР-1 + МТО-3*tТО-3 + МТО-
4*tТО-4 + 2МКР-2*tТО-5 +
ХДЕП = -----------------------------------------------------------------------------------------------------

365*МР.Д.

+2МЕР-1*tТО-5 + 2МРЕЗ*tТО-5 + МЗАП.МПС*tТО-5

----------------------------------------------------------- *
100 ,% (12.2)

38*4 + 59*1,5 + 832*0,75 + 968*0,25 + 310*0,5 + 2*11*1,5 +
2*28*1,5 +
ХДЕП = -----------------------------------------------------------------------------------------------

365*83

+ 2*4*1,5 +2*1,5

------------------------- * 100 = 4,59%

Деповской процент не исправных электровозов составил 4,59%, что меньше
5,5% установленным в среднем по сети железных дорог.

13. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. С.С. Маслакова «Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства». Транспорт 1991год.
2. Методическое пособие по дисциплине «Организация, экономика и планирование производства».Москва 1991год.
3. Инструкция ЦТП/474 от 1974 года.
4. Приказ начальника Куйбышевской железной дороги N158/Н от 13 августа 1997 года.

МПС РФ - ДКУЗ

САМАРСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА имени А.А.БУЯНОВА

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: антикризисное управление, франция реферат.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8 | Следующая страница реферата