Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9 | Следующая страница реферата

Колеса и шины: дисковые, 7,0-20, крепятся гайками на 8-ми шпильках.

Шины пневматические, камерные 260-508 или 260-508Р.

Рулевое управление: с гидравлическим усилителем, расположенным в общем картере с рулевым механизмом. Рабочая пара – винт с гайкой на циркулирующих шариках и рейка, зацепляющая с зубчатым сектором. Среднее передаточное число рулевого механизма- 20.

Тормоза: рабочие – колодочная, барабанного типа, действует на все колеса, привод пневматический. Стояночная- барабанного типа действует на трансмиссию, привод механический.

Таблица 1.2

Заправочные емкости, л
|Топливные бак |170 |
|Система смазки двигателя |8,5 |
|Система охлаждения двигателя |26 |
|Картер коробки передач |1,5 |
|Амортизаторы (каждый) |0,32 |
|Картер рулевого механизма |0,25 |
|Бачок омывателя ветрового стекла |2 |

Таблица 1.3

Регулировочные и контрольные данные
|Тепловой зазор между клапанами и коромыслами, мм |0,25-0,3 |
|Давление масла в двигателе при 60 км/ч, кгс/см2 |3,5 |
|Температура охлаждающей жидкости, °С |80 - 90 |
|Прогиб ремня привода вентилятора под усилием 4 кгс, мм |8 -14 |
|Прогиб ремня привода компрессора под усилием 4 кгс, мм |5-8 |
|Люфт рулевого колеса, ° не более |10 |
|Свободный ход конца педали сцепления, мм |35-55 |
|Давление воздуха в тормозной системе, кПа |588-755 |
|Свободный ход конца педали тормоза, мм |40-60 |
|Зазор между контактами прерывателя, мм |0,3 - 0,4 |
|Зазор между электродами свечей, мм |0,8+0,15 |

2. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СРОКОВ И СОСТАВА РАБОТ ПО ЕО АВТОМОБИЛЯ

ЗИЛ-130

При решении задач технического обслуживания и ремонта автомобилей важное значение имеет создание нормативной базы: расчет ресурсов деталей, узлов и агрегатов, определение допустимых отклонений диагностических параметров, определение трудоемкости ЕО, расчет потребности в запасных частях и т.д.

2.1 Исходные данные

Имеем следующие результаты исследования трудоемкости автомобиля ЗИЛ-
130(см. рис. 2.1 и табл. 2.1)

Частота

[pic]

Фактическая трудоемкость, чел-ч.

Рис. 2(1

Таблица 2.1

Трудоемкость ЕО автомобиля ЗИЛ-130
|Факт. |0,25 |0,27 |0,29 |0,31 |0,33 |0,35 |
|трудоемкость, | | | | | | |
|чел-ч | | | | | | |
|Частота |1 |4 |12 |17 |5 |2 |

Операции по сопутствующему текущему ремонту распределились следующим образом:

. по двигателю и его системам - 1 технических воздействия,

. по трансмиссии - 3,

. по рулевому управлению - 2,

. по подвеске - 2,

. по тормозам - 3,

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: сочинение 7, контрольная работа за полугодие.





Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9 | Следующая страница реферата